FSI (Volkswagen) motor - hvilken slags motor er det, egenskaber

FSI-motoren er det mest moderne og miljøvenlige system, som vi bedre kender som direkte indsprøjtning. Dette system blev udviklet i begyndelsen af 2000'erne af Volkswagen og anvendt på Audi-biler. Andre bilproducenter har også gennemført deres udvikling i denne retning, og andre forkortelser bruges til deres motorer:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost og så videre.

Men alle disse motorer er bygget efter samme princip.

Funktioner af denne type motor er som følger:

tilstedeværelsen af to brændstofstrømningsmønstre - lav- og højtrykskredsløb;
en brændstofpumpe installeret direkte i tanken pumper benzin ind i systemet ved et tryk på ca. 0,5 MPa, pumpens drift styres af kontrolenheden;
brændstofpumpen pumper kun en nøje afmålt mængde brændstof, denne mængde beregnes af styreenheden ud fra data fra forskellige sensorer, impulserne der kommer ind i pumpen får den til at arbejde med mere eller mindre kraft.

Højtrykskredsløbet er direkte ansvarlig for at forsyne cylinderblokken med brændstof. Benzin pumpes ind i skinnen af en højtrykspumpe. Trykket i systemet når her en indikator på 10-11 MPa. Rampen er et brændstofledende rør med dyser i enderne, hver dyse under et enormt tryk sprøjter den nødvendige mængde benzin direkte ind i stemplernes forbrændingskamre. Benzin blandes med luft allerede i forbrændingskammeret, og ikke i indsugningsmanifolden, som i gammeldags karburatorer og indsprøjtningsmotorer. I cylinderblokken eksploderer luft-brændstofblandingen under påvirkning af højt tryk og en gnist og sætter stemplerne i gang.

Vigtige elementer i højtrykskredsløbet er:

brændstoftrykregulator - det giver en nøjagtig dosering af benzin;
sikkerheds- og bypassventiler - de giver dig mulighed for at undgå en overdreven stigning i trykket i systemet, udledningen sker ved at frigive overskydende gas eller brændstof fra systemet;
tryksensor - måler trykniveauet i systemet og sender denne information til kontrolenheden.

Som du kan se, takket være et sådant system af enheden, blev det muligt at spare betydeligt på mængden af forbrugt benzin. Men for et godt koordineret arbejde var det nødvendigt at lave komplekse kontrolprogrammer og fylde bilen med alle slags sensorer. Fejl i betjeningen af styreenheden eller nogen af sensorerne kan føre til uforudsete situationer.

Ligeledes er motorer med direkte indsprøjtning meget følsomme over for kvaliteten af brændstofrensning, så der stilles høje krav til brændstoffiltre, som skal skiftes i henhold til instruktionerne i bilens brugsanvisning.

Det er også vigtigt, at sådanne motorer giver næsten fuldstændig forbrænding af brændstof, henholdsvis den minimale mængde af skadelige stoffer udsendes til luften sammen med udstødningsgasser. Takket være sådanne opfindelser var det muligt at forbedre den økologiske situation væsentligt i landene i Europa, Nordamerika og Sydøstasien.

I denne video vil du se og høre, hvordan en 2-liters varm FSI-motor fungerer med en kørsel på 100 tusinde km.