Ford XTDA motor
Indhold
1.6 liters Ford XTDA motor eller 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk blev samlet fra 2010 til 2018 og blev installeret på basisversionerne af tredje generation af Focus og den lignende C-Max kompakte varevogn. En sådan enhed er sjælden i vores land, men på europæiske modeller er det ret almindeligt.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Specifikationer for Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT-motoren
| Præcis volumen | 1596 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 85 HP |
| drejningsmoment | 141 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelstreg | 81.4 mm |
| Kompressionsforhold | 11 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | på to skafter |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.1 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 5/6 |
| Eksemplarisk. ressource | 300 000 km |
XTDA motorvægt er 91 kg (uden tilbehør)
Ford XTDA motornummer er placeret foran i krydset med kassen
Brændstofforbrug Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk
Ved at bruge eksemplet med en 2012 Ford Focus med manuel gearkasse:
| by | 8.0 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 5.9 liter |
Hvilke biler var udstyret med XTDA 1.6 85 hk motoren.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotorens XTDA
De første år af produktionen stødte ofte på utætheder fra fasekontrolsystemets ventiler
Også denne motor tolererer ikke dårligt brændstof, stearinlys og spoler flyver hurtigt fra den.
Ikke den højeste ressource her er forskellige vedhæftede filer og en katalysator
Motorer i Duratec Sigma-serien i den europæiske version bøjer ventilen, når remmen knækker
Der er ingen hydrauliske løftere her, så sørg for at justere ventilafstandene
