Ford R9DA motor
Indhold
2.0-liters turbomotoren Ford R9DA eller 2.0 Ecobust 250 blev produceret fra 2012 til 2015 og blev installeret på en speciel ladet version af den populære Focus-model under ST-indekset. Efter restyling erstattede denne enhed en lignende, men let modificeret motor.
2.0 EcoBoost-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: TPBA, TNBB og TPWA.
Specifikationer for Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250-motoren
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 249 HP |
| drejningsmoment | 360 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelstreg | 83.1 mm |
| Kompressionsforhold | 9.3 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | Ti-VCT |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.6 liter 5W-20 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 200 000 km |
Vægten af R9DA-motoren ifølge kataloget er 140 kg
R9DA-motornummeret er placeret bagerst, ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hk
Ved at bruge eksemplet med en 2014 Ford Focus ST med manuel gearkasse:
| by | 9.9 liter |
| spore | 5.6 liter |
| blandet | 7.2 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med R9DA Ford EcoBoost 2.0-motoren
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Ulemper, nedbrud og problemer Ford Ecobust 2.0 R9DA
Charged Focuses er sjældne, og der er få oplysninger om deres sammenbrud.
Denne motor stiller ekstremt høje krav til kvaliteten af den brugte brændstof og olie.
Derfor er de vigtigste klager relateret til svigt af brændstofsystemets komponenter.
