Ford JQMA motor
Indhold
1.6-liters turbomotoren Ford JQMA eller Kuga 2 1.6 Ecobus blev samlet fra 2012 til 2016 og blev kun installeret på anden generation af Kuga crossover i modifikationer før omstyling. Denne motor blev mærket af en række genkaldelige firmaer på grund af et mislykket kølesystem.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Tekniske egenskaber for Ford JQMA 1.6 motor Ecoboost 150 hk
| Præcis volumen | 1596 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 150 HP |
| drejningsmoment | 240 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelstreg | 81.4 mm |
| Kompressionsforhold | 10.1 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ved ind- og udløb |
| turbolader | BorgWarner KP39 |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.8 liter 5W-20 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
JQMA motorkatalogvægt er 120 kg
JQMA-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hk
Ved at bruge eksemplet med en 2014 Ford Kuga med manuel gearkasse:
| by | 8.7 liter |
| spore | 5.7 liter |
| blandet | 6.8 liter |
Hvilke biler var udstyret med JQMA 1.6 l motoren
| Plague 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren JQMA
Der blev gennemført flere tilbagekaldelseskampagner i forbindelse med tænding af kraftenheder
Hovedårsagen var en funktionsfejl i kølesystemets elektromagnetiske kobling.
På grund af overophedning dannes der ofte revner i topstykket, især omkring ventilsæderne.
Direkte indsprøjtningsdyser tilstopper hurtigt og indsugningsventiler kokser
Da der ikke er nogen hydrauliske løftere, skal ventilafstanden justeres med jævne mellemrum
