Ford D6BA motor
Indhold
2.0-liters Ford D6BA- eller 2.0 TDDi Duratorq DI-motoren blev produceret fra 2000 til 2002 og blev kun installeret på tredje generation af Mondeo-modellen og kun før dens første restyling. Denne dieselmotor holdt to år på markedet og gav plads til en Common Rail-enhed.
Duratorq-DI-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: D3FA, D5BA og FXFA.
Specifikationer for D6BA Ford 2.0 TDDi-motoren
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 115 HP |
| drejningsmoment | 280 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 19.0 |
| ICE funktioner | intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.25 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
Vægten af D6BA-motoren ifølge kataloget er 210 kg
Motornummer D6BA er placeret i krydset med frontdækslet
Brændstofforbrug D6BA Ford 2.0 TDDi
Ved at bruge eksemplet med en 2001 Ford Mondeo med manuel gearkasse:
| by | 8.7 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 6.0 liter |
Hvilke biler var udstyret med D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Ford 2.0 TDDi D6BA
Tjenestemænd anser denne motor for ikke særlig pålidelig, men ganske egnet
Bosch VP-44 brændstofpumpen er bange for urenheder i dieselbrændstof og driver ofte spåner
Dens slidprodukter tilstopper hurtigt dyserne, hvilket fører til hyppige trykfejl.
En kraftfuld dobbeltrækket timingkæde strækkes faktisk i 100 - 150 tusinde kilometer
Ved 200 km knækker hovedet i plejlstængerne, og der kommer et karakteristisk bank på motoren
