Ford CDDA motor
Indhold
Den 1.6-liters 8-ventil Ford CDDA-motor blev samlet fra 2002 til 2005 på en fabrik i Sydafrika og blev kun installeret på budgetversionen af den populære førstegenerations Focus-model. Denne enhed er i det væsentlige en brasiliansk motor Zetec RoKam, men officielt kaldet Duratek 8v.
Zetec RoCam-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: A9JA.
Specifikationer for Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v motor
| Præcis volumen | 1597 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 98 HP |
| drejningsmoment | 140 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 82.1 mm |
| Stempelstreg | 75.5 mm |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.1 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 320 000 km |
Vægten af CDDA-motoren ifølge kataloget er 112 kg
CDDA-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Ved at bruge eksemplet med en 2004 Ford Focus med manuel gearkasse:
| by | 10.4 liter |
| spore | 6.7 liter |
| blandet | 8.0 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l motor
| Fokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Nogle af motorerne fra det første parti viste sig at være defekte og fejlede hurtigt.
Motorer uden ægteskab har dog vist sig fra deres bedste side og anses for at være pålidelige.
Oftest klager ejere over højt brændstofforbrug og høj motordrift.
Problemer med at starte i hård frost og lang opvarmning forsvinder med et blink
Timerkædemekanismen kræver ofte udskiftning efter 200 kilometer
