Fiat 955A2000 motor
Indhold
Den 1.4-liters 955A2000 eller Fiat MultiAir 1.4 Turbo-motor blev produceret fra 2009 til 2014 og blev installeret i tredje og fjerde generation Punto og den lignende Alfa Romeo MiTo. Faktisk er en sådan kraftenhed en modernisering af motoren i 1.4 T-Jet-familien.
К серии MultiAir также относят: 955A6000.
Specifikationer for Fiat 955A2000 1.4 MultiAir-motor
| Præcis volumen | 1368 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 135 HP |
| drejningsmoment | 206 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 72 mm |
| Stempelstreg | 84 mm |
| Kompressionsforhold | 9.8 |
| ICE funktioner | MultiAir |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett MGT1238Z |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.5 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 200 000 km |
955A2000 motorkatalogvægt er 125 kg
Motornummer 955A2000 er placeret ved krydset mellem blokken og hovedet
Brændstofforbrug ICE Fiat 955 A.2000
Ved at bruge eksemplet med en 2011 Fiat Punto Evo med manuel gearkasse:
| by | 8.3 liter |
| spore | 4.9 liter |
| blandet | 5.9 liter |
Hvilke biler var udstyret med 955A2000 1.4 l motoren
| MiTo I (Type 955) | 2009 - 2014 |
| Big Point I (199) | 2009 - 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012 - 2013 |
Ulemper, nedbrud og problemer med forbrændingsmotoren 955A2000
De fleste motorproblemer er på den ene eller anden måde relateret til funktionsfejl i MultiAir.
Og næsten enhver nedbrydning af dette system løses ved at udskifte kontrolmodulet
Du skal også skifte systemets oliefilter ofte, ellers holder det ikke længe.
På en løbetur på over 100 km finder man ofte et oliefyr på grund af fastsiddende ringe
De svage punkter ved denne forbrændingsmotor omfatter upålidelige sensorer og tilbehør.
