Fiat 182A1000 motor
Indhold
Den 2.0-liters 5-cylindrede Fiat 182A1000-motor blev produceret af virksomheden fra 1995 til 1999 og installeret på modeller som Bravo, Coupe og Marea, og også på Lancia Kappa som 838A1000. Der var en mere kraftfuld version af denne kraftenhed under dens indeks 182B7000.
Pratola Serra-serien inkluderer også: 182A3000, 182A2000 og 192A2000.
Tekniske egenskaber for Fiat 182A1000 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 147 HP |
| drejningsmoment | 186 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R5 |
| Blokhoved | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 75.65 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.0 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
182A1000 motorkatalogvægt er 185 kg
Motornummer 182A1000 er placeret ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug ICE Fiat 182 A1.000
Ved at bruge eksemplet med en Fiat Marea fra 1997 med manuel gearkasse:
| by | 14.2 liter |
| spore | 7.3 liter |
| blandet | 9.8 liter |
Hvilke biler var udstyret med 182А1000 2.0 l motor
| Bravo I (182) | 1995 - 1998 |
| Cup I (175) | 1996 - 1998 |
| Hav I (185) | 1996 - 1999 |
Ulemper, nedbrud og problemer med forbrændingsmotoren 182A1000
Motoren viste sig at være meget pålidelig, og ejerne klager kun over brændstofforbruget.
Dette er dog en ret sjælden kraftenhed, og mange reservedele til den er dyre.
Skift tandremmen for hver 60 km, da den normalt bøjer med en ødelagt ventil
En masse problemer her er leveret af regelmæssige utætheder af smøremiddel og kølemiddel.
Som i mange italienske forbrændingsmotorer fejler elektrikeren og tilbehøret ofte her.
