Chrysler EER motor

Specifikationer for 2.7-liters Chrysler EER benzinmotor, pålidelighed, ressource, anmeldelser, problemer og brændstofforbrug.

Chrysler EER 2.7-liters V6-benzinmotoren blev produceret i USA fra 1997 til 2010 og blev installeret på virksomhedens mest populære modeller som Concorde, Sebring, Magnum 300C og 300M. Der var flere varianter af denne enhed under andre indekser: EES, EEE, EE0.

LH-serien omfatter også forbrændingsmotorer: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS og EGQ.

Tekniske egenskaber for Chrysler EER 2.7 liters motor

Præcis volumen	2736 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	190 - 205 hk
drejningsmoment	255 - 265 Nm
Cylinderblok	aluminium V6
Blokhoved	aluminium 24v
Cylinderdiameter	86 mm
Stempelstreg	78.5 mm
Kompressionsforhold	9.7 - 9.9

ICE funktioner	DOHC
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	ingen
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	5.4 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-92
Miljøklasse	EURO 3/4
Eksempel på ressource	330 000 km

Brændstofforbrug Chrysler EER

Ved at bruge eksemplet med en 300 Chrysler 2000M med automatgear:

by	15.8 liter
spore	8.9 liter
blandet	11.5 liter

Hvilke biler var udstyret med en EER 2.7 l motor

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Concord 2	1997 - 2004
Forfærdet 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

Dodge

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Oplader 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Rejse 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
Lag 2 (JR)	2000 - 2006

Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotorens EER

Det mest berømte problem her er frostvæskelækager fra under pumpepakningen.

På grund af dårlig afkøling bliver forbrændingsmotoren konstant overophedet og slagger hurtigt

Tilstoppede oliekanaler forhindrer korrekt motorsmøring og får den til at sætte sig fast.

Denne motor lider også af sod, især gashåndtaget og USR-systemet.

Det elektriske er heller ikke særlig pålideligt: ​​sensorer og tændingssystem