Chevrolet X25D1 motor
Indhold
Den 2.5-liters Chevrolet X25D1 eller LF4-motor blev produceret fra 2000 til 2014 på en koreansk fabrik og blev installeret på relativt store bekymringsmodeller som Epika og Evanda. XK-6-serien af 6-cylindrede enheder er udviklet i fællesskab af Daewoo og Porsche.
X-serien inkluderer også forbrændingsmotoren: X20D1.
Tekniske egenskaber for Chevrolet X25D1 2.5 liters motor
| Præcis volumen | 2492 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 155 HP |
| drejningsmoment | 237 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Stempelstreg | 89.2 mm |
| Kompressionsforhold | 9.8 |
| ICE funktioner | VIS |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3/4 |
| Eksempel på ressource | 260 000 km |
Vægten af X25D1-motoren ifølge kataloget er 175 kg
Motornummer X25D1 er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Chevrolet X25D1
Ved at bruge eksemplet med en 2010 Chevrolet Epica med automatgear:
| by | 13.8 liter |
| spore | 6.6 liter |
| blandet | 9.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med X25D1 2.5 l 24v motor
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Toscana 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Ulemper, nedbrud og problemer X25D1
Den mest berømte motorfejl er krumningen af foringerne på grund af oliepumpens kile.
Krummerne af den kollapsende katalysator trækkes ind i cylindrene, hvor de ridser væggene.
En anden årsag til maslozhora er slid på ventiltætninger og forekomsten af ringe.
Kølesystemet leverer en masse problemer her: enten flyder rørene, eller tanken vil briste
Efter overspænding af drænproppen revner kraftenhedens krumtaphus ofte
Alusil-belægning af cylindervægge kan begynde at bryde ned allerede ved 100 km
Olietryksensoren, generatoren og hydrauliske løftere har en beskeden ressource
