BMW N54 motor
Indhold
BMW N3.0 54-liters benzin turbomotor blev produceret af virksomheden fra 2006 til 2016 og blev installeret på en række populære modeller: 1-serie, 3-serie, 5-serie, 7-serie, X6 crossover. Denne enhed blev aktivt brugt af Alpina til at skabe deres kraftige motorer.
R6-linjen inkluderer: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 og B58.
Specifikationer for BMW N54 3.0 liters motor
| Præcis volumen | 2979 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 306 HP |
| drejningsmoment | 400 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 89.6 mm |
| Kompressionsforhold | 10.2 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | dobbelt VANOS |
| turbolader | Bi-Turbo |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
| Præcis volumen | 2979 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 326 - 340 hk |
| drejningsmoment | 450 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 89.6 mm |
| Kompressionsforhold | 10.2 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | dobbelt VANOS |
| turbolader | Bi-Turbo |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 220 000 km |
Vægten af N54-motoren ifølge kataloget er 187 kg
Motornummer N54 er placeret i krydset mellem blokken og hovedet
Brændstofforbrug af forbrændingsmotor BMW N54
Ved at bruge eksemplet med en 740 BMW 2010i med automatgear:
| by | 13.8 liter |
| spore | 7.6 liter |
| blandet | 9.9 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med N54 3.0 l motoren
| 1-serie E87 | 2007 - 2012 |
| 3-serie E90 | 2006 - 2010 |
| 5-serie E60 | 2007 - 2010 |
| 7-serie F01 | 2008 - 2012 |
| X6-serie E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-serie E89 | 2009 - 2016 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved N54
Motorens hovedproblemer er forbundet med det direkte brændstofindsprøjtningssystem.
Injektorer og højtryksbrændstofpumper kan kræve udskiftning meget tidligere end 100 km
I motorer før 2010 svigtede lavtryksventilen ofte.
Ikke den største ressource her er også et par Mitsubishi TD03-10TK3 turbiner
En nymodens elektrisk pumpe har en tendens til at fejle på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt
