BMW N42 motor
Indhold
En serie BMW N42 benzinmotorer til 1.8 og 2.0 liter blev produceret fra 2001 til 2007 og blev kun installeret på 3-serie modeller i E46 karosseriet, inklusive tredørs Compact. Denne motor er den første til at bruge Valvetronic-systemet sammen med Double VANOS.
R4-serien omfatter: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 og B48.
Tekniske egenskaber for motorerne i BMW N42-serien
| Præcis volumen | 1796 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 116 HP |
| drejningsmoment | 175 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 81 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | valvetronic |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | dobbelt VANOS |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.25 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
| Præcis volumen | 1995 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 143 HP |
| drejningsmoment | 200 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 90 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | valvetronic |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | dobbelt VANOS |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.25 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 275 000 km |
Vægten af N42-motoren ifølge kataloget er 135 kg
Motornummer N42 er placeret i krydset mellem blokken og hovedet
Brændstofforbrug af forbrændingsmotor BMW N42
Ved at bruge eksemplet med en 318 BMW 2002i med manuel gearkasse:
| by | 10.2 liter |
| spore | 5.5 liter |
| blandet | 7.2 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med N42 1.8 - 2.0 l motor
| 3-serie E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Serie Compact E46 | 2001 - 2004 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved N42
De fleste problemer for ejere er forårsaget af fejl i Valvetronic- og Vanos-systemer.
Timingkæden og dens strammer kræver ofte udskiftning allerede ved en rækkevidde på 100 - 150 tusinde km
Motoren er meget varm, hvilket i høj grad påvirker levetiden af ventilspindelpakningerne
Uoriginal olie kan muligvis ikke modstå disse temperaturer, og motoren vil sætte sig fast.
Ved udskiftning af stearinlys fejler dyre tændspoler meget ofte her.
