Audi CGWB motor
Indhold
Den 3.0-liters Audi CGWB 3.0 TFSI-benzinmotor blev samlet på fabrikken fra 2010 til 2012 og installeret på firehjulstræk-versioner af de populære A6- og A7-modeller i C7-karrosseriet, før den blev ombygget. Der var også en mere kraftfuld version af denne kraftenhed under et andet CGWD-indeks.
EA837-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC og AUK.
Specifikationer for Audi CGWB 3.0 TFSI-motoren
| Præcis volumen | 2995 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 300 HP |
| drejningsmoment | 440 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelstreg | 89 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | 4 kæder |
| Fase regulator | på indtagene |
| turbolader | kompressor |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 260 000 km |
Brændstofforbrug Audi 3.0 CGWB
Om eksemplet med 6 Audi A2011 med automatgear:
| by | 10.8 liter |
| spore | 6.6 liter |
| blandet | 8.2 liter |
Hvilke biler var udstyret med CGWB 3.0 TFSI-motoren
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved CGWB
Hovedproblemet for alle enheder i denne serie er øget olieforbrug.
Årsagen til oliebrænderen er slid på grund af indtrængen af katalysatorkrummer i cylindrene
Også her er kæden revnet, da der ikke er kontraventiler til cylinderhovedets oliekanaler
En anden synder i støjen fra timingkæderne er det kraftige slid på de hydrauliske strammere.
Andre svagheder ved forbrændingsmotoren: pumpe-, indsprøjtningspumpe- og lyddæmperbølger brænder ofte ud
