Alfa Romeo 937A1000 motor
Indhold
Den 2.0-liters 937A1000 eller Alfa Romeo 156 2.0 JTS-motor blev produceret fra 2002 til 2010 og blev installeret på så populære modeller af virksomheden som 156, GT, GTV og lignende Spider. En sådan enhed er i det væsentlige en modifikation af Twin Spark-motoren med direkte brændstofindsprøjtning.
JTS-motorserien inkluderer: 939A5000.
Tekniske egenskaber for motoren Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
| Præcis volumen | 1970 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 165 HP |
| drejningsmoment | 206 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 91 mm |
| Kompressionsforhold | 11.3 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ved VVT-indtaget |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.4 liter 10W-40 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 180 000 km |
937A1000 motorkatalogvægt er 150 kg
Motornummer 937A1000 er placeret ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Alfa Romeo 937 A1.000
Om eksemplet med Alfa Romeo 156 2003 med en robotgearkasse:
| by | 12.2 liter |
| spore | 6.7 liter |
| blandet | 8.6 liter |
Hvilke biler var udstyret med 937A1000 2.0 l motoren
| 156 (Type 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (Type 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (Type 916) | 2003 - 2005 |
| Spider V (Type 916) | 2003 - 2005 |
Ulemper, nedbrud og problemer med forbrændingsmotoren 937A1000
Motoren har alle problemerne med en forbrændingsmotor med direkte indsprøjtning såsom sod på ventilerne
Også her findes ofte et oliefyr på grund af det hurtige slid på stempelgruppen.
Motoren er krævende for smøring, ellers holder faseregulatoren og oliepumpen ikke længe
Faldet i olietryk i systemet reducerer ressourcen til knastakselkammene betydeligt
Overvåg balanceremmens tilstand, hvis den går i stykker, falder den ind under tandremmen
