Motor 2KD-FTV
2KD-FTV-motoren dukkede første gang op i 2001. Han blev anden generation af 1KD-FTV-motoren. Den nye motor fik en volumen på 2,5 liter, hvilket er 2494 kubikcentimeter, mens dens forgænger kun havde en arbejdsvolumen på to liter.
Den nye kraftenhed fik cylindre med samme diameter (92 millimeter) som to-liters motoren, men stempelslaget blev større og beløb sig til 93,8 millimeter. Motoren er udstyret med seksten ventiler, som er konfigureret efter den allerede traditionelle DOHC-ordning, samt en turbolader udstyret med en intercooler. I dag er det en af de mest moderne dieselmotorer fremstillet af Toyota. Selvfølgelig har denne motor mere beskedne dynamiske egenskaber end 1KD-FTV, men mindre kraft kan reducere brændstofforbruget betydeligt, hvilket hjælper med at spare penge.
Технические характеристики
2KD-FTV-motoren uden brug af en supercharger kan udvikle 101 hestekræfter (ved 260 N drejningsmoment og 3400 o/min). Med turbinen kørende øges effekten markant og er cirka 118 hestekræfter (med et drejningsmoment på 325 N * m). Den thailandske turbine, som har funktionen til at ændre dysens geometri, giver dig mulighed for at udvikle en effekt på mere end 142 hestekræfter (med et drejningsmoment på 343 N * m). Cylinderblokken på denne motormodel er lavet af støbejern, og oliebeholderen og kølevæskepumpen er lavet af aluminiumslegering. Motoren er udstyret med stempler lavet af en speciel aluminiumslegering og er forbundet til plejlstangen med en stempelstift.
Motorens kompressionsforhold er ca. 18,5:1. Motoren er i stand til at udvikle mere end 4400 o/min. Denne motor er udstyret med et specielt system, der giver direkte indsprøjtning D4-D. Egenskaberne for 2KD-FTV er næsten identiske med sin forgænger, forskellen er kun i stempelslag og cylinderdiameter.
| Type | Diesel, 16 ventiler, DOHC |
| Volumen | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| magt | 101-142 HK |
| drejningsmoment | 260-343 N*m |
| Kompressionsforhold | 18.5:1 |
| Cylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelstreg | 93,8 mm |
Brug af denne models motor
Sådanne motorer er udstyret med mange modeller produceret af Toyota-bilproducenten, herunder:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
I nogle lande i Syd- og Mellemamerika er disse motorer udstyret med Toyota 4Runner-biler frem til udgivelsen i 2006. Derudover planlægger Toyotas ingeniører at udstyre den nye Kijang-model med det. I løbet af årenes drift har denne motor fortjent kærlighed hos bilister over hele verden takket være dens pålidelighed og gode dynamiske ydeevne.
Anbefalinger til brug
Anmeldelser fra bilister siger, at hovedproblemet med motorerne i denne model er dyserne, da de ikke har et meget vellykket design. Ejere af biler udstyret med denne motor bemærker, at de skal skiftes mindst en gang hvert sjette år. På grund af dieselbrændstof af lav kvalitet med et højt svovlindhold, som sælges i mange lande, skal injektorerne udskiftes meget oftere. Af denne grund anbefales det kun at bruge diesel af høj kvalitet.
Ved betjening af Toyota 2KD-FTV, på mudrede, ujævne veje dækket af smeltende sne og på veje, der er drysset med salt, anbefales regelmæssig motorvedligeholdelse. Derudover er det kun værd at bruge mærkeolie anbefalet af producenten; manglende overholdelse af denne enkle regel vil før eller siden føre til et tab af motorkraft, hvilket kan kræve reparationer.
