2.7 biturbo motor - tekniske data og typiske problemer
Indhold
Audis 2.7 biturbo-motor debuterede i B5 S4 og dukkede sidst op i B6 A4. Med korrekt vedligeholdelse kunne han arbejde hundredtusindvis af kilometer uden alvorlige nedbrud. Hvad var forskellen mellem enheden, og hvilke typiske problemer opstod ved brugen af den? Vi præsenterer den vigtigste information!
Tekniske data for motoren 2.7 biturbo
Audi skabte en sekscylindret motor med 30 ventiler og flerpunktsindsprøjtning. Enheden blev produceret i to versioner - 230 hk / 310 Nm og 250 hk / 350 Nm. Den kendes blandt andet fra Audi A6 C5 eller B5S4 modellen.
Den var udstyret med to turboladere, takket være hvilken den fik navnet BiTurbo. Oftest blev 2.7 biturbo-motoren installeret på Audi A6-modellen. Andre køretøjer, hvori blokken er placeret:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
De mest almindelige problemer under driften af enheden
Under brugen af enheden kan der opstå problemer, for eksempel med:
- beskadiget spoleenhed og tændrør;
- for tidlig fejl i vandpumpen;
- skader på tandrem og strammer.
Ofte bemærkelsesværdige problemer kan også omfatte et skrøbeligt vakuumsystem, en dårlig knastakseltætning eller defekter forbundet med CV-ledsdækslet og vippearmen. Lad os se, hvordan man genkender de mest almindelige, og hvad man skal gøre for at forhindre dem.
2.7 biturbo motor - problemer med spole og tændrør
I tilfælde af denne type fejl vil fejlkoden P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 højst sandsynligt vises. Du kan også bemærke CEL - Check Engine-indikatoren. Symptomer, der ikke bør ignoreres, inkluderer også ujævn tomgang samt et fald i effektiviteten af en 2.7 biturbomotor.
Dette problem kan rettes ved at udskifte hele spolepakken eller tændrør. Det er en god ide at få en OBD-2 diagnostisk scanner, der giver dig mulighed for hurtigt og præcist at tjekke, hvad der egentlig er galt med drevet.
Fejl i vandpumpen i 2.7 biturbo motoren
Et tegn på en vandpumpesvigt ville være overophedning af drevet. Kølevæskelækager er også mulige. Allerede kendte advarselstegn på, at vandpumpen ikke fungerer korrekt, omfatter damp, der kommer ud under motorhjelmen og et højt hyl i enhedsrummet.
Den sikreste løsning i tilfælde af reparation er at udskifte tandremmen sammen med pumpen. Takket være dette behøver du ikke bekymre dig om, at der sker noget i den nærmeste fremtid, og alle komponenter vil fungere korrekt.
Skader på tandrem og strammer
Tandremmen og strammeren spiller en vigtig rolle i motorens korrekte drift - de synkroniserer rotationen af krumtapakslen, knastakslen og cylinderhovedet. Den driver også vandpumpen. I en 2.7 bi-turbo motor er fabrikselementet ret defekt, så glem ikke at udskifte det regelmæssigt - helst hver 120 km. km.
Enheden starter ikke, eller er der et stort problem, hård tomgang af motoren? Dette er tegn på en funktionsfejl. Ved reparation, glem ikke at udskifte vandpumpe, termostat, strammere, ventildækselpakninger og timingkædestrammere.
Listen over problemer, der opstår ved brug af aggregatet, kan virke lang. Dog burde regelmæssig vedligeholdelse af 2.7 biturbo-motoren være nok til at undgå alvorlige nedbrud. Enheden vil kunne give ægte køreglæde.
