Motor 1KD-FTV
1KD-FTV-motoren blev født i begyndelsen af 2000. Det ville være mere præcist at sige, at der i år dukkede en række KD-motorer op, som konstant forbedres og moderniseres i retning af øget kraft og effektivitet.
1KD-FTV-motorenheden overgik sin forgænger, 1KZ-seriens dieselmotor med hensyn til effekt med 17% og med hensyn til brændstofforbrug med 11%. Disse er de vigtigste nøgler til at vinde og erobre markedet. Ingeniørerne og designerne af Japans første bilkoncern formåede at lave en revolution ved at opnå en sådan forbedring af de mest grundlæggende egenskaber for dieselmotorer. Og alt dette uden den mindste indsats for at tune studier.
Motorholdere
Den nye dieselserie gik straks til transportøren til installation på seriemodeller:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Karakteristik af
Bortset fra denne liste over bilgigantens nyeste modeller, kan det bedste nik til Toyota 1KD-FTV være specifikationerne for 1KD-FTV, den dieselhøjttaler. Heriblandt er det vigtigste effekten, som er 170 hk, som yder 3400 o/min. Arbejdsvolumen er 3 liter. Og de nøjagtige pasdata taler om 2982 kuber. Designet af motoren i denne serie består af en firecylindret blok suppleret med en turbolader. Tidsmekanismen har en DOHC-konfiguration, hvor der er fire ventiler til hver af de fire cylindre. Denne diesel har et utroligt højt kompressionsforhold, udtrykt som 17,9:1.
| Type | Diesel, 16 ventiler, DOHC |
| Volumen | 3 l. (2982 cc) |
| magt | 172 HP |
| drejningsmoment | 352 N*m |
| Kompressionsforhold | 17.9:1 |
| Cylinderdiameter | 96 mm |
| Stempelstreg | 103 mm |
ressource
Det mest ubehagelige ord for bilelskere i alle lande er ordet reparation. Og reparation af en dieselmotor, og selv med elektronisk brændstofindsprøjtning, kan sætte selv en velhavende bilejer i dvale.
Arbejdsressourcen for en dieselmotor i denne serie er i gennemsnit omkring 100 tusind km. løb. Men som det viser sig, er dette en individuel værdi. Og garantiforpligtelserne for forhandlere og servicestationer afhænger af mange faktorer. For Rusland er dette traditionelt en modbydelig tilstand af dieselbrændstofkvalitetsindikatorer og en utilfredsstillende tilstand af vejbanen i de fleste regioner. Gruber og huller skaber vibrationer i motorblokken, og en øget svovlprocent i dieselolie ødelægger dyser i gennemsnit inden for 5-7 år, afhængigt af intensiteten af bilens drift.
Det ville være helt naturligt at antage, at når man køber en Prado Crusader eller en anden Toyota crossover udstyret med 1KD-FTV i Europa, vil en bilist sandsynligvis køre en strækning på mere end 100 tusinde km uden større reparationer.
Forresten bemærker mange eksperter, at regelmæssige vedligeholdelsesprocedurer, såsom justering af termiske spillerum i ventiler, har den mest positive effekt på sådanne dieselmotorers levetid.
Alle ovenstående fejl kan betragtes som de mest sårbare punkter i driften af dieselmotorer i denne serie.
