1.5 dci motor - hvilken enhed bruges i Renault, Dacia, Nissan, Suzuki og Mercedes biler?

I begyndelsen er det værd at bemærke, at der er mange muligheder for denne enhed. 1.5 dci-motoren fås i mere end 20 modifikationer. Der er allerede 3 generationer af motorer i biler, som har forskellig effekt. I denne artikel finder du den vigtigste information!

1.5 dci motor og dens debut. Hvad var den første gruppe præget af?

Den første enhed, der debuterede på markedet, var K9K. Hun dukkede op i 2001. Det var en firecylindret turbomotor. Den var også udstyret med et common rail-system og blev tilbudt i forskellige ydelser fra 64 til 110 hk. 

Forskelle mellem individuelle drevversioner omfatter: forskellige injektorer, turboladere eller svinghjul eller andre. 1.5 dci-motoren udmærker sig ved en høj arbejdskultur, anstændig ydelse i kraftigere varianter og økonomi - brændstofforbruget er i gennemsnit 6 liter pr. 100 km. 

Forskellige varianter af 1.5 dci - specifikationerne for individuelle motortyper

Det er værd at lære mere om detaljerne ved de individuelle 1.5 dci-motorindstillinger. De svageste af dem, der yder 65 hk, er ikke udstyret med et flydende svinghjul. De har heller ikke en turbine og intercooler med variabel geometri. I tilfælde af denne motor blev indsprøjtningssystemet skabt i samarbejde med det amerikanske firma Delphi Technologies. Virker ved et tryk på 1400 bar. 

82 hk version adskiller sig ved, at den er udstyret med en intercooler og et højere turbotryk fra 1,0 til 1,2 bar. 

100 hk version Den har et flydende svinghjul og en turbine med variabel geometri. Indsprøjtningstrykket er også højere - fra 1400 til 1600 bar, ligesom turbo-boosttrykket, på 1,25 bar. I tilfælde af denne enhed er designet af krumtapakslen og hovedet også blevet ændret. 

Ny generation af enheden siden 2010

Med starten af ​​2010 blev en ny generation af enheden introduceret. 1.5 dci-motoren er blevet opgraderet - dette inkluderer EGR-ventil, turbolader, oliepumpe. Designerne besluttede også at bruge et Siemens brændstofindsprøjtningssystem. Et Start-Stop-system er også implementeret, som automatisk slukker og starter forbrændingsenheden - for at reducere motorens tomgangstid og reducere brændstofforbruget samt niveauet af toksicitet af udstødningsgasser.

Hvad er en 1,5 dci-motor vurderet til?

De største fordele ved afdelingen er først og fremmest omkostningseffektivitet og høj arbejdskultur. For eksempel bruger en dieselmotor i en bil som Renault Megane 4 liter pr. 100 km, og i byen - 5,5 liter pr. 100 km. Det bruges også i køretøjer som:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia og Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan og Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes klasse A.

Desuden har motoren med en så god forbrænding et ret simpelt design, hvilket resulterer i lave driftsomkostninger. 1.5 dci-motoren er også holdbar. Det skal dog huskes, at fejlraten for en knude kan stige dramatisk efter at have overskredet en kilometer på 200 tusinde km. km.

Fejlrate 1.5 dci. Hvad er de mest almindelige fejl?

Brændstof af dårlig kvalitet betragtes som en af ​​de mest almindelige årsager til enhedsfejl. Dette skyldes det faktum, at motoren ikke tåler brændstof af lav kvalitet. Dette kan især være tilfældet for cykler lavet med Delphi-komponenter. Injektoren under sådanne forhold kan kun serviceres efter 10000 km. 

Bilister, der bruger biler med kraftigere enheder, klager også over problemer. Så er der funktionsfejl forbundet med en beskadiget EGR-ventil, samt et flydende svinghjul. Dyre reparationer er også forbundet med et beskadiget partikelfilter, hvilket dog er et problem for de fleste moderne dieselmotorer. 

Nogle gange kan der også være en fejl relateret til drevelektronikken. Den mest almindelige årsag er korrosion, der opstår i den elektriske installation. Nogle gange er dette resultatet af beskadigelse af tryk- eller krumtapakselpositionssensorer. Under hensyntagen til alle de præsenterede omstændigheder for forekomsten af ​​en funktionsfejl er det værd at understrege rollen for den korrekte brug af bilen samt vedligeholdelsen af ​​kraftenheden.

Hvordan plejer man en 1.5 dci enhed?

Et grundigt eftersyn anbefales mellem 140 og 000 km. Som et resultat af en sådan betjening kan der opstå problemer med det elektroniske system eller indsprøjtningssystemet. 

Det er også værd at udskifte injektionssystemet regelmæssigt. Skabt af Delphi, bør den udskiftes efter 100 km. Siemens er på den anden side mere pålidelig og kan holde længere, men at udskifte et gammelt system med et nyt vil være mere en økonomisk udfordring.

For problemfri drift af enheden i lang tid er det også nødvendigt at skifte olie regelmæssigt. Den skal tankes hver 10000 km. Dette vil hjælpe med at undgå problemer forbundet med skader på krumtapakslen. Årsagen til denne funktionsfejl er et fald i smøringen af ​​oliepumpen.

Er en Renault 1.5 dci motor en god motor?

Meningerne om denne enhed er delte. Man kan dog vove at sige, at antallet af mennesker, der klager over 1.5 dci, ville falde, hvis alle bilister servicerede deres motorer regelmæssigt og brugte brændstof af god kvalitet. Samtidig kunne den franske dieselmotor betale sig med stabil drift og høj effektivitet.