Ducati Scrambler fuld gas

Da vi første gang kom ind i den nye Scrambler sidste år, stod tiden stille for os. Følelser, kørestilling, åh, en afspejling af de gyldne tider. Hvilke giver du afkald på de yngre? Jep, tilbage i slutningen af ​​tresserne, da scenen forhindrede den første Ducati scrambler. Så en encylindret, nu en tocylindret, men i hænderne på "hænderne" mindre end sin forgænger.

Sasha Kapetanovich

I Primorsk har mange af disse motorcykelperler overlevet gennem disse fire årtier, hvoraf nogle endda er meget velbevarede. Arbejder. Så det er ikke helt rigtigt, at italiensk mekanik er mere "cosi-cosi". Herhjemme var en rød 350cc scrambler det eneste køretøj under Tidageskrigen, da vejen til Ljubljana var spærret af traktorer, men med den manøvredygtige Ducati var det ikke noget problem. Selv et lille barn gik let hen over græsplænen.

Genfødt karisma

Bologna har altid sat sportspræstationer i højsædet, deres Corsica racerhold har en særlig status. Nå, indtil deres beslutningstagere fremhævede historien om Scrambleren, du ved, genopdagelsen af ​​motorcyklen, eleverne, hippierne, hvad som helst osv. osv. Ikonet var pakket ind i moderne cellofan i moderne gul, og på retroscenens vinger begyndte de, der var overvældet af sporten med at lade op til 2-megalomania udholde sig. Du kan vælge mellem en række forskellige scramblere (udover Full Throttle er der også Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, SixtyXNUMX), afhængigt af hvilket (under)segment du er i. The Full Throttle, efter den indenlandske "fuld" model, er en hyldest til "jordvej", der kører over en oval med en karakteristisk savet ryg. I sporty ånd er der udseendet af en motorcykel med et sportssæde med imiteret nummerplads på siderne, en "flat bane" med fladt styr og et sporty udstødningsbrøl.

Ikke langs stien, men rundt i byen og på dig

Det er overflødigt at sige, at Scrambler Full Throttle ikke primært er designet til at blive kørt på den hurtige bane i Siska eller Krsko (nå ja, vent på Flat Track Pro-modellen), men den bliver glad, hvis du skruer den til Jezersko og pr. søen, som de så hengav sig til. i ægte italiensk kaffe. Ingen cappuccino tak! Så tag ikke en ledsager med, da du vil ødelægge dagen for dig selv og hende. Full Throttle er en model for dem, der kan lide at køre alene, en passager kan lide at sidde i et lille sæde uden kobling, og du kan høre ham, når han tager hjelmen af. Det er i hvert fald, hvad der skete for os. Du kan tage det, pedalerne er også til ham (hende), men kun et par minutters kørsel til huset, kyss og gå til Raj. Du vil elske enduroens brede styr, 803cc tocylindrede motor. CM taget fra Monster 796 er hoppende, og bremserne er gode, selvom specifikationerne er halvdelen af ​​ydeevnen af ​​supersportsmodeller. meget anstændigt. Motorcyklen virker, trods næsten to hundrede kilo, er den let, kørebar og skarp i hænderne. Mere end en Jezersko vil Full Throttle appellere til bytrafik, stoplys til stoplys acceleration og hård opbremsning. Der er også en APTC-kobling, haha, et stykke historie, der alligevel er overført fra en hjemmesport. Med et gennemsnitligt forbrug på 5,4 liter pr. 100 km er dette inden for det forventede område. Forvent ikke megen komfort, selv fra et klassisk design, men LCD-armaturen er blot grundlæggende information, måske ville en klassisk urskive som "kagara" være bedre, da RPM'erne vises nede og til venstre. svært at læse. Men måske læser de yngre dem bedre, hvem ved? Under alle omstændigheder består karismaen, og med den nye Scrambler er denne endnu stærkere. Du kan forbedre det med en række tilbehør, herunder tøj, og derefter "forvandle" det til en "scrambler-livsstil". Kulsko.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 10.490 € XNUMX €

  Test model omkostninger: 10.490 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 803 cc, 3-cylindret, L-formet, 2-takts, luftkølet, 4 desmodromiske ventiler pr. cylinder

  Strøm: 55 kW (75 km) ved 8.250 omdr./min

  Moment: 68 Nm ved 5.750 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: rørformet stål

  Bremser: 330 mm forreste skive, radialt monterede 4-stempel kaliber, 245 mm bageste skive, 1-stempel kaliber, ABS

  Affjedring: Kayaba 41 teleskopisk forgaffel, Kayaba bagstøddæmper

  Dæk: 110/80-18, 180/55-17

  Højde: 790 mm

  Brændstoftank: 13,5

  akselafstand: 1.445 mm

  Vægt: 186 kg

Vi roser og bebrejder

karisma

udseende

motor

cyklisk gentagelse

førerposition

manglende passagerkomfort

svære at læse instrumenter