Ducati Monster 600 Dark
Amerikanerne siger, at de ønsker at presse det sidste ud af alt, hvad der genererer indkomst. Dette er tilsyneladende blevet gentaget hos Ducati, siden det blev overtaget af Texas Pacific Group. Så mange versioner med tilbehør blev tilføjet til alle hits, at antallet af modeller blev fordoblet. Især Monsterfamilien er vokset så meget, at selv dens medlemmer nok ikke ved, hvor mange der er længere. 600-, 750- og 900-kubik, i Normal, City og Chrom versioner, alle sammen som Dark.
Dark 600 er interessant for sit brutale udseende, men stadig den billigste Ducati. Når vi ser nærmere på det, indser vi, at farven på tanken ikke bare er uigennemsigtig sort, men der er tilføjet små krystaller til den. Ægte Ducati-kvalitet, ikke en billig strand.
Teknisk adskiller Dark sig ikke fra den allerede kendte version af 600cc, men efter fem års produktion lavede de nogle rettelser. For bedre at tilpasse karburatoren til lave temperaturer blev der ført en olieledning rundt om flyderne, men for at undgå overophedning og luftbobler om sommeren blev der tilføjet en termostat.
Resonanser, der tidligere opstod mellem en halvtom tank og et luftfilter, er blevet elimineret af et lag skumgummi. Samtidig forhindrer det motoren i at overophede rytterens knæ.
Situationen på vejen forblev, som den var, og det med rette. Den korttaktede V2-motor har nøjagtig samme størrelse som for 20 år siden og er meget moden. Dette er et sandt eksempel på en blød, men markant tocylindret motor, der aldrig bliver kedelig. Dette understøttes af en høj tør clutch og Ducatis umiskendelige staccato.
Monsteret har ikke en omdrejningstæller, da den ikke engang behøver en, for en sand dukatist ved, at denne motor føles bedst ved mellemhastigheder. Falder omdrejningerne for lavt, er der ingen krise, og han har stadig en uhyrlig stor frihøjde i den øverste ende.
Chassiset er sat til at sporte hårdt, bag et bredt styr, hvilende på en let forskudt fodstøtte, og føreren sidder som en streetfighter skal. Hvad kan ellers forbedres? Hvis Ducati allerede har formået at vikle et stålkabel rundt om den hydraulisk aktiverede koblingsslange, hvorfor gjorde de så ikke det samme med bremseklodserne? Dette ville gøre bremsekraften mere nøjagtig. De kunne dog lade det være op til brugeren, som skulle have avancerede rettelsesmuligheder. Ellers sparede de ikke på Monster Dark.
Repræsenterer og sælger: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Tekniske oplysninger
motor: 2-cylindret, 4-takts, luftoliekølet V-motor, 90 graders cylindervinkel - 1 overliggende knastaksel - 2 ventiler pr. cylinder, desmodromisk styring - våd sump smøring -
2 Mikuni f 38 mm karburatorer - eurosuper OŠ 95 brændstof
Hul diameter x: mm × 80 58
volumen: 583 cm3
Kompression: 10 7: 1
Maksimal effekt: 40 kW (54 km) ved 8250 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment: 51 Nm (5, 2 kpm) pri 7000 / min
Energioverførsel: primær gear - hydraulisk aktiveret flerpladet tør kobling - fem-trins gearkasse - kæde
Ramme: rørformet, nedre synlig stålstang - 1430 mm akselafstand, 23 graders hovedvinkel, 94 mm foran
Affjedring: front teleskopgaffel omvendt = Ø 0 mm, 41 mm vandring - aluminium bagsvingarm med centerdæmper, 120 mm vandring
Dæk: foran 120/70 ZR 17 - bag 160/60 ZR 17
Bremser: forreste 1 × skivebremse = 320 mm med XNUMX-leds kaliber - bageste skive =
f 245 mm med dobbelt stempelkæbe
Engros æbler: sædehøjde 770 mm - brændstoftank / reserve: 16/5 l - vægt med brændstof 3 kg
Ducati Monster 600 Dark funktioner: tophastighed 177 km/t, acceleration (med passager) 0-100 km/t: 5 s (0, 6); elasticitet (med passager) 2-60 km/t: 100 s (7) og 3-9 km/t: 0 s (100); testforbrug 140 l / 17 km.
Imre Paulovic
Tekniske oplysninger
motor: 2-cylindret, 4-takts, luftoliekølet V-motor, 90 graders cylindervinkel - 1 overliggende knastaksel - 2 ventiler pr. cylinder, desmodromisk styring - våd sump smøring -
Moment: 51 Nm (5,2 kpm) ved 7000/min
Energioverførsel: primær gear - hydraulisk aktiveret flerpladet tør kobling - fem-trins gearkasse - kæde
Ramme: rørformet, nedre synlig stålstang - 1430 mm akselafstand, 23 graders hovedvinkel, 94 mm foran
Bremser: forreste 1 × skivebremse = 320 mm med XNUMX-leds kaliber - bageste skive =
Affjedring: front teleskopgaffel omvendt = Ø 0 mm, 41 mm vandring - aluminium bagsvingarm med centerdæmper, 120 mm vandring
Vægt: sædehøjde 770 mm - brændstoftank / reserve: 16,5 / 3,5 l - vægt med brændstof 192 kg
