DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, mere glamourøs end sporty - Road Test
Indhold
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, mere glamourøs end sporty - Road Test
Vi kørte DS4 i en top-end version med en 180 hk dieselmotor, automatgear og Sport & Chic tuning.
Pagella
|
|
DS4 med denne restyling afviger endnu længere fra "Citroën -oprindelsen", hvilket bekræfter sin identitet som en kompakt premiumklasse med typisk fransk luksus. Finisher og materialer er af høj standard, udstyret er godt, men prisen er høj. Fantastisk 2.0 BlueHDI -motor: kraftfuld og ikke for frosser.
В udsigt fyldt med biler kompakt præmie Det tyske sprog (Audi, BMW og Mercedes) samt flere nye produkter (Infiniti) manglede kun den franske farvetone. Der ny DS4 fremmer yderligere ideen om luksus fremstillet i Frankrig, opdaterer stilen, foretager nogle æstetiske og tekniske forbedringer.
Det er umuligt ikke at lægge mærke til den nye maske og nye optiske grupper, præcise og målrettede æstetiske ændringer, der gav nyt liv til DS4, som til sidst opgav symbolet. Citroën med mærket hex -gitter DS.
Med sine 428 cm lang, 181 bred og 153 høj er DS4 en kompakt sedan med coupé-elementer og et strejf af MPV. Sædet er højt, men profillinjen indsnævres; derfor er pladsen til bagsædepassagererne ikke så stor som forventet. Bagagerummet på 384 liter er tværtimod rummeligt, men har en høj frihøjde.
DS4 er den bedste version af serien i vores test. BlueHDI 180 CV S&S med automatgear SPIS6 – standard med denne motor. DS4 fås også med manuel gearkasse med 1.6 BlueHDI 120 hk motorer. og 2.0 BlueHDI til 150 hk
by
La DS4 Den mangler helt sikkert manøvredygtigheden i en bybil: den er en af de største sedaner i sit segment (længde 428 cm, bredde 181 cm og højde 153), og den tilspidsede linje begrænser i høj grad bagudsynet, hvilket er et problem, der delvis løses ved bakkamera og parkeringssensorer.
Også styretøj kræver en vis indsats ved lave hastigheder, hvilket ikke hjælper med at komme ud af trafikproppen. Der sigtbarhed Forenden er derimod meget flot, hjulpet af det høje sæde og store vindue. Jeg har det også godt steder: blødt og indhyllende. Automatgear SPIS6 tilstrækkeligt hurtigt gearskifte både i automatiske og manuelle tilstande; den mangler dog sødme i sit koblingsangreb. 2.0 BlueHDI -motoren er meget modstandsdygtig og skubber hårdt ved lave omdrejninger (maksimal effekt er 3.750 omdr./min.), En ydelse, der er højt anset i vejtrafik.
Uden for byen
La ny DS4 det fungerer bedst uden for byen: ikke så meget på veje fulde af kurver, men på mellemlange ture med mange lige sektioner. I disse situationer DS4 han kører kilometer med lethed og fuldstændig afslapning, blandt andet takket være de komfortable sæder (opvarmet og masseret i vores testbil) og den fremragende lydisolering af interiøret. Styret er ganske klar og kommunikativ, omend ikke særlig progressiv, og firetagers rat er for stort. På den anden side er opsætningen særligt vellykket: den giver fremragende kontrol over bilen og efterlader meget lidt plads til ridning, men den er samtidig blød på huller og stød.
Bilen i vores test er udstyret med i 19 tommer hjul, klart ekstrem, selvom den er smuk i udseende: det er bedre at vælge 18 ”. Natur DS4Under alle omstændigheder har han ingen særlige sportslige ambitioner: bilen er stabil, og bagdelen deltager ikke villigt i at forkorte banen, og det høje tyngdepunkt og sædet kører føreren ud i en glad tur. Motor BlåHDI på den anden side med 180 hk. og 400 Nm moment, det trækker som et tog, men hurtigt forpustet. Automatgear med momentvariator SPIS6 Den seks-trins gearkasse har forbedret hastigheden betydeligt, selvom den kunne have været sødere.
hovedvej
La DS4 på motorvejene skuffer det ikke forventningerne til en luksus kompakt bil:lydisolering den er i god stand og motor sus og støj er minimal. Vores version har også sædevarme med massage – en dyr mulighed (mellem 1900 euro og 4.300 euro afhængig af sædetype og læder), men bestemt værdsat på premium-biler. Fartpilot og fartbegrænser er naturligvis standard.
Livet ombord
I den tyske rationalitets verden, interiører DS4 skille sig ud for design og opfindsomhed. Fransk smag er overalt med meget smarte og glamourøse detaljer på instrumentbrættet, både i valg af materialer og i farvekombinationerne. Læderet med synlige syninger er meget smukt, ligesom teksturet på remmen på sæderne.
La måleinstrumenter af DS4 det er originalt (du kan også ændre hastighedsmålerens og omdrejningstællerens blå nuance), men nogle gange er det ikke særlig læseligt, og jo højere vil gøre det svært at se fra toppen af rattet. Sædet er hævet så meget, at det ser ud til, at du kører i en (lav) minibus; dette giver godt udsyn, men det er svært at finde den “korrekte” kørestilling, også på grund af det ret vandrette rat.
Der er plads nok til passagerer til en lang rejse, men der er dem, der er bedre.
Pris og omkostninger
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic med automatgear EAT6 har pris prisliste 32.450 euro, men med små tilføjelser når den næsten 40.000. Det er selvfølgelig ikke billigt, men prisen er delvist begrundet i det høje finish og rige tilpasning.
Godt forbrug: DS4 i den kombinerede cyklus kørte han omkring 18 km / l, hvilket er mere end rimeligt i betragtning af bilens effekt og ikke helt lette vægt.
sikkerhed
adfærd DS4 det er altid oprigtigt og forudsigeligt. Bilparti stabil og generøse dæk giver vejstabilitet. Elektroniske kontroller er altid på vagt og klar til at gribe ind. Bremsning er også godt.
Vores fund
DIMENSIONER
| længde | 428 cm |
| bredde | 181 cm |
| højde | 153 cm |
| bagagerum | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| partiskhed | 1997 cm |
| Levere | diesel |
| Styrke | 181 Cv ved 3.750 vægte |
| et par | 400 Nm |
| trække | foran |
| udsende | 6-trins automatisk |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 8,7 sekunder |
| Velocità Massima | 217 km / t |
| forbrug | 4,4 l / 100 km |
| emissioner | 115 g / km CO2 |
