Langsigtede prognoser for luftfartsmarkedet

Et Airbus test- og indsamlingscenter i Toulouse-Blagnac Lufthavn i Frankrig. Airbus billeder

Kommunikationsflyproducenter har offentliggjort efterfølgende udgaver af langsigtede prognoser for flyrejsemarkedet. Ifølge deres estimater, i de næste to årtier, 2018-2037, vil transporten stige med 2,5 gange, og flyselskaberne vil købe: ifølge Boeing - 42,7 tusinde fly ($6,35 billioner), og ifølge Airbus - 37,4 tusinde I sine prognoser , den europæiske producent beskæftiger sig med biler med en kapacitet på mere end 100 sæder, og den amerikanske med mindre fly. Embraer anslår behovet for regionale fly med en kapacitet på op til 150 sæder til 10,5 tusinde. enheder, og MFR af turboprops med 3,02 tusinde Boeing-analytikere forudsiger, at antallet af fly om to årtier vil stige fra de nuværende 24,4 48,5. op til 8,8 tusinde enheder, og volumen af ​​lufttransportmarkedet vil være XNUMX billioner dollars.

I midten af ​​året offentliggjorde producenter af kommunikationsfly regelmæssige udgivelser af langsigtede prognoser for lufttransportmarkedet. Boeing-undersøgelsen hedder Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) og Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). En europæisk producent beskæftiger sig i sin analyse med fly med en kapacitet på mere end 100 sæder, mens en amerikansk producent beskæftiger sig med regionale fly med 90 sæder. På den anden side er prognoser udarbejdet af Bombardier, Embraer og ATR fokuseret på regionale jetfly, som er genstand for deres produktionsinteresse.

I separate prognoser estimerer markedsanalytikere: mængden af ​​lufttransport og udviklingen af ​​flåden efter regioner i verden og de finansielle betingelser for lufttransportmarkedets funktion i de næste tyve år 2018-2037. Forud for udarbejdelsen af ​​de seneste prognosemeddelelser skete der en dybdegående analyse af trafikken på de travleste ruter og de kvantitative ændringer, der er foretaget i flåden, som er bemandet af de største luftfartsselskaber, samt driftsomkostningerne for de enkelte rutesegmenter. markedet for flyrejser. Prognoser bruges ikke kun af flyselskabets ledelses- og kommunikationsflyproducenter, men også af bankfolk, luftfartsmarkedsanalytikere og berørte offentlige myndigheder.

Lufttrafikprognose

Luftfartsmarkedsanalytikere, som udarbejdede de seneste udgivelser af langsigtede prognoser, tog udgangspunkt i det faktum, at den gennemsnitlige årlige økonomiske vækst i verdens BNP (bruttonationalprodukt) vil være 2,8%. Lande i regionen: Asien-Stillehavsområdet - 3,9%, Mellemøsten - 3,5%, Afrika - 3,3% og Sydamerika - 3,0% vil registrere den højeste årlige vækstdynamik i deres økonomier og under det globale gennemsnit: Europa - 1,7, 2 %, Nordamerika - 2% og Rusland og Centralasien - 4,7%. Udviklingen af ​​økonomien vil give en gennemsnitlig årlig stigning i passagertrafikken på niveauet XNUMX%. Transportvækst, mere end økonomisk, vil primært være resultatet af: markedsliberalisering og den gradvise udvidelse af kommunikationsnetværket, lavere billetpriser samt den positive virkning af udviklingen af ​​verdenshandelen og international turisme. For første gang i mange år ser vi økonomisk vækst i alle regioner i verden skabe flere incitamenter til globale flyrejser. "Vi ser stærke væksttendenser ikke kun på nye markeder i Kina og Indien, men også på modne markeder i Europa og Nordamerika," sagde Boeing Vice President of Marketing Randy Tinseth i en kommentar til prognosen.

Den vigtigste drivkraft for udviklingen af ​​flyrejser vil være befolkningsvækst og den gradvise ekspansion af middelklassen (dvs. folk, der tjener fra 10 til 100 dollars om dagen, disse beløb er justeret for købekraften af ​​individuelle valutaer). Airbus-analytikere har beregnet, at inden for to årtier vil verdens befolkning stige med 16 % (fra 7,75 til 9,01 mia.), og middelklassen med hele 69 % (fra 2,98 til 5,05 mia.). Den største, dobbelte stigning i middelklassens befolkning vil blive registreret i Asien (fra 1,41 til 2,81 milliarder mennesker), og den største dynamik vil være i Afrika (fra 220 til 530 millioner). På de store markeder i Europa og Nordamerika vil den forventede størrelse af middelklassen ikke ændre sig meget og vil forblive på niveauet på henholdsvis 450-480 millioner (Europa) og 260 millioner (Nordamerika). Det skal bemærkes, at middelklassen i øjeblikket udgør 38% af verdens befolkning, og om tyve år vil dens andel stige til 56%. Drivkraften bag udviklingen af ​​flyrejser vil være progressiv urbanisering og velstandsvækst på nye markeder med stort potentiale (herunder: Indien, Kina, Sydamerika, Centraleuropa og Rusland). Med en samlet befolkning på 6,7 milliarder mennesker i disse regioner vil flyrejser vokse med en hastighed på 5,7 % om året, og antallet af mennesker, der ønsker at rejse med fly, vil tredobles. I de næste par år vil Kinas indenlandske luftfartsmarked blive det største i verden. På den anden side, på udviklede markeder (herunder Nordamerika, Vesteuropa, Japan, Singapore, Sydkorea og Australien) med en befolkning på over en milliard mennesker, vil trafikken vokse med en hastighed på 3,1 %. Efterspørgslen efter lufttransport vil føre til udvikling af lufthavne, herunder transferknudepunkter i nærheden af ​​storbyområder (de genererer mere end 10 passagerer dagligt på langdistanceruter). I 2037 vil to tredjedele af verdens befolkning bo i byer, og antallet af storbyområder vil stige fra de nuværende 64 til 210 (i 2027) og 328 (i 2037).

Dynamisk udviklende regioner vil være: Sydamerika, Asien-Stillehavsregionen og Mellemøsten, som vil vokse med en gennemsnitlig årlig hastighed på 5-5,5%, og Afrika - 6%. På de to store markeder Europa og Nordamerika vil væksten være moderat på henholdsvis 3,1 % og 3,8 %. Da disse markeder vil vokse langsommere end det globale gennemsnit (4,7%), vil deres andel af den globale trafik gradvist falde. I 1990 var den samlede andel af det amerikanske og europæiske marked 72%, i 2010 - 55%, for femten år siden - 49%, om tyve år vil denne andel falde til 37%. Dette er dog ikke resultatet af høj mætning kun stagnation.

Lufttransportens årlige dynamik på få procent vil føre til, at antallet af passagerer om 20 år vil vokse fra de nuværende 4,1 til 10 milliarder, og transportproduktiviteten fra 7,6 billioner pkm (pass.-km) til omkring 19 billioner pkm. . Boeing vurderer, at de områder med mest trafik i 2037 vil være indenrigsruter i Kina (2,4 billioner pkm), Nordamerika (2,0 billioner pkm), Europa og Sydøstasien, samt forbindelser fra Europa til Nordamerika (0,9 billioner pkm) . ) og Mellemøsten. Den asiatiske markedsandel i verden er i øjeblikket 33%, og om to årtier vil den nå 40%. På den anden side vil det europæiske marked falde fra de nuværende 25% til 21%, og det nordamerikanske marked fra 21% til 16%. Markedet i Sydamerika forbliver uændret med en andel på 5%, Rusland og Centralasien - 4% og Afrika - 3%.