Lang nedetid: hvad venter bilkøbere, der ikke har kørt i lang tid
Brugtbilsmarkedet slår endnu en rekord, og det bliver sværere og sværere at finde en rigtig god bil. Men er det værd at svare på annoncer for salget, hvilket indikerer mange års nedetid, fandt AvtoVzglyad-portalen ud af.
At vælge en brugt bil er et lotteri, hvor selv professionelle nogle gange taber. Men indsatsen er så høj, at mange er klar til at tage risici fra tid til anden i håb om at snuppe den rigtige jackpot. Nogle gange sker det: en pludselig meddelelse, hvor der under et tykt lag støv er en "utørret" bil fra en tid, hvor solen var lysere og græsset grønnere. Følelser dækker mine øjne, i mit hoved er der stemmer, der siger, at "der plejede at være biler". Vi skal gå så hurtigt som muligt og ringe til det eftertragtede nummer på vejen!
Sejr, vi er de første, vi er allerede tæt på: bag kooperativets rustne porte, klar til nedrivning, er der en bil dækket af et århundreder gammelt lag af støv. Kabinen lugter af et hærlager, hjulene er flade, motoren skal have nyt batteri, og bremseskiverne er blevet til et enkelt rødt lag. Men det hele er løseligt!
Den starter selvfølgelig ikke, den har stået så længe, og olien er sikkert allerede blevet til fedt, den skal skiftes. Og forhandlere-udbydere kalder ejeren, siger de, sælger den. Her er sund fornuft ringere end det, man ser med øjnene – det skal man tage, og det uden at forhandle. Det er godt, hvis du havde tålmodigheden til at tjekke dokumenterne - nogle gange tager de dem "uden at kigge" overhovedet. Trækvogn - og hjem. Og så begynder "rutsjebanerne".
Hvis der ikke er bøder og hæftelser, er bilen korrekt indregistreret og vil blive indregistreret igen - det er allerede en succes. Derefter åbner et teknisk spørgsmål: bremserne er forståelige mekanisme, gik igennem, udskiftede væsken og kontrollerede for lækager - de vil fungere. Men motoren nægter at komme til live med ny olie og et nyt batteri.
Det viser sig, at i løbet af årene med inaktivitet led ikke kun mekanikken - det er nødvendigt at afkoks - men også elektronikken: kontrolenheden kan miste sin tæthed og oxidere indefra. Hvis du formår at vinde med "lille blodsudgydelser", et simpelt skot og rengøring - held.
Normalt har du brug for en udskiftning med et blink af alt og alt. Dernæst kommer gearkassen, som også har sine egne blokke og "hjerne". Den første lancering, er hjertet sprængfyldt af lykke. Genoplivet. Men ikke så længe: olie strømmer overalt, alle tætninger døde, en fan af fejl på instrumentbrættet. Strømmen af rubler fra tegnebogen bliver stærkere, og fordelen ved transaktionen bliver mindre.
Under et lag af støv vises ikke kun rustpletter, men også gennem korrosion: garagen var tilsyneladende utæt. Alufælge er firkantede, og dækkene på dem er allerede trekantede. Det er nødvendigt at ændre "samlingen". Udstødningsrøret rumler med huller, dets beslag er kun betinget til stede, og der er dannet en vandpyt under tanken. Interiøret lugter af benzin. Tillykke, vi har foran os "malm", "trachoma", "fossil", som kan blive en stor hobby og "timekiller", men som næppe nogensinde bliver til en hverdagsbil.
Konklusionen fra ovenstående er enkel: En bil skal køre for at leve. Kilometerstanden, ligesom fremstillingsåret, er ikke en indikator for staten, og ingen håndværker kan erstatte diagnostik på en servicestation, fordi du ikke kan finde ud af alle hemmelighederne fra et fotografi og udseende.
"Barnfind" - garagefund - så populær på videohostingsider rundt om i verden, en halvdårlig idé til at anskaffe en bil som bil. Det samme gælder i øvrigt ideen om at købe en "bil fra lager" og andre meget nysgerrige og attraktive ved første øjekast metoder til at købe "god for billig". Mirakler sker ikke.
