Dodge Viper - snedig hugorm

Er du en idiot? Dette spørgsmål vil helt sikkert få omkring 60% af læserne til at google på jagt efter et svar på spørgsmålet "hvad er ophidiofobi?". Den sidste sætning vil til gengæld få yderligere 30 % til at begynde at skrive ondsindede kommentarer om artiklens forfatter, der vovede at tvivle på deres lærdom.

Nå, det er tilbage for mig at forklare, at jeg personligt ikke havde nogen idé om, hvad idiofobi var, selvom jeg, efter at have læst definitionen, uden tøven ville kalde mig selv idiofobi. Jeg er bange for alt, der kravler, små, mellemstore eller store slanger. Og for at være ærlig, så har jeg endnu ikke mødt sådan et krybdyr i den "virkelige verden" og håber inderligt, at jeg aldrig får sådan en mulighed. Medmindre det er en Viper, en Dodge Viper. Den her vil jeg endda gerne bides...

Historien om en af ​​de mest uventede biler i bilindustriens historie begyndte ganske uskyldigt. Nå, efter muskelbilernes "naturlige død" som følge af brændstof- og finanskrisen i 70'erne og 80'erne, manglede amerikanerne noget, der ville få deres hjerter til at banke hurtigere. For eksempel en erstatning for det vanvid, de nød i 60'erne, hvor vejene var fyldt med charmerende og overdrevne Mustangs, Camaroer og Corvetter. Heldigvis hyrede Chrysler, dengang ejeren af ​​Dodge-mærket, en mand, der engang blev betragtet som en excentrisk visionær, der legemliggjorde selv de mest vidtløftige illusioner og drømme. Den mand var Robert Lutz. Ledelsen gav Bob til opgave at udvikle en ny sportsvognsmodel og sætte den i produktion med minimal investering og på kortest mulig tid. Ja, ja - Viper blev født som et eksperiment i økonomi.

Samtidig blev der stillet endnu en opgave til den nye model fra Dodge-stalden – den skulle efter antagelser ikke kun forholde sig til den legendariske Cobra, men også slå sin berømte rekord, dvs. accelerer fra 0 til 100 mph og brems derefter til 0 - alt sammen på mindre end 15 sekunder!

Så Viper blev født - en af ​​90'ernes mest giftige roadstere, som allerede nu i sin tredje omgang forbløffer med sin kompromisløse og fasthed. Det skulle ikke være en bil for alle, men alle ville have den. I starten var produktionen ikke engang planlagt - det skulle være en demonstration af et amerikansk firmas evner. Men den opmærksomhed, det fik på biludstillingen i Detroit i 1989, efterlod Chryslers ledere intet andet valg end at forfølge dette skøre projekt. Så i 1992 dukkede de første 285 Viper Red-dyr op på gaderne i USA med symbolet på en vred slange på hætten.

Viper var legemliggørelsen af ​​den amerikanske drøm. Lastbilmotoren (10-cylindret V8.0 med en kapacitet på 406 hk!), trang til det punkt af overdrivelse, endda et klaustrofobisk interiør, brutalitet, manifesteret i fraværet af nogen førerassistentsystemer og et excentrisk udseende (ingen aircondition , sideruder, tag eller endda .. dørhåndtag), der formørker alt inden for et par hundrede meter fra ham. Den forældede kraftenhed blev færdiggjort på produktionsstadiet, på grund af hvilken dens effekt steg til bemærkelsesværdige 4.5 hk. Kroppen, 1.9 m lang og 1.11 m bred, var karakteriseret ved en femårig højde (m). Landing og udgang krævede en masse kræfter og forsigtighed (varm udstødning på tærskelniveau), foruden, at sidde bag rattet, forkælede et meget trangt og især spartansk interiør ikke luksus. Og alligevel blev verden forelsket i Hugormen. Det var ikke en bil for alle – denne bil var i modsætning til mange andre et kunstværk. I tilfældet med Viper er der mere plads til ... motoren (lang motorhjelm) end til fører og passager!

I 1996 dukkede den anden version af Viper op - denne gang i to versioner: en roadster og en coupé (GTS). Endnu mere kompromisløs, endnu hurtigere og endnu mere giftig. Effekten af ​​den otte-liters V10 blev igen øget, denne gang til 420 - 450 hk, hvilket gjorde det muligt for Viper at accelerere til 100 km/t på kun 4 sekunder, og det mest grænseløse udyr kunne accelerere til 285 km/t. Hidtil har nogen haft den frækhed at køre en bil uden nogen førerassistentsystemer ved den hastighed. Ja, ja - Viper, som stolt blev understreget mange gange af repræsentanter for mærket, blev endda frataget ABS!

Indtil da, selvfølgelig - i 2001 ændrede alt sig, og Viper blev civiliseret. Som den tredje del af modellen, der debuterede kort efter det, i 2003. Det var ikke længere udyret, som han engang undertrykte med kompromisløshed og grusomhed. Viper III er stadig en helvedes stærk bil (504 hk!), men meget venligere over for føreren. Du behøver ikke være så bange for ham længere.

Og at der før var noget at være bange for, kan ses på balancen mellem biler, der kører på vejene. Viper i første og anden version er en maskine, der ikke tilgav fejl. Dette skal huskes ved kørsel. Det var ikke en Porsche eller en Ferrari, der var blevet computeriseret ned til mindste detalje. Hugormen er hugormen, et giftigt dyr, der er i stand til at bide en genstridig og skødesløs chauffør i det mest uventede øjeblik. Bare en smart røv...