Prøvekørsel Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horn fremad
Første kilometer bag rattet i en amerikansk pickup i fuld størrelse
Selv størrelsen af denne bil (eller er det mere korrekt at kalde det en lastbil og ikke den mindste?) er nok til at gøre den til et interessant syn på europæiske veje. Pickup trucks af denne klasse er ekstremt populære i USA, men selvom de er ganske anstændige størrelser der, på de relativt smalle veje på det gamle kontinent og især i byforhold, ligner det her en firehjulet analog af Gulliver i landet af Lilliputians. Effekten ville dog ikke være lige så slående, hvis Ram 1500 EcoDiesel Dodge ikke havde et karakteristisk design - med sin monstrøse grill i traditionel stil og rigelige krombeklædning ligner denne bil et kraftcenter blandt andre biler på vejen. Generelt ser det ud til, at med så meget metal brugt til dekorative bogstaver, gitter og kofangere, kunne den kinesiske producent have produceret en hel bil. Og det vil ikke være langt fra sandheden.
Sådanne biler i USA er oftest udstyret med lavhastigheds-V8-motorer, der er bestilt i Heavy-Duty-versioner, eller demonstrerer kort sagt essensen i amerikansk bilkultur på en særlig autentisk måde. I Europa tilbydes denne model imidlertid også i en politisk korrekt udførelsesform, så at sige, hvilket faktisk viser sig at være overraskende rimeligt for de begreber, der præsenteres her. Under motorhjelmen på Dodge Ram kan der udover de frådserige "seksere" og "ottende" fungere en 3,0-liters turbodiesel, som vi kender fra den sidste generation. Jeep Grand Cherokee. V-XNUMX-motoren, designet og fremstillet af VM Motori, håndterer køretøjets enorme masse med imponerende effektivitet.
Imponerende XNUMX-liters diesel
En ram med dieselmotor? For benhårde fans af denne type biler lyder dette nok mere som et kompromis og udvanding af bilens klassiske karakter end en patetisk beslutning. Men sandheden er, at den 2,8 tons tunge pickup truck ser ret anstændigt motoriseret ud. V6'eren parrer sig rigtig godt med den otte-trins momentomformer automatgearkasse leveret af ZF - takket være det korte første gear er starterne ret smidige, og det maksimale drejningsmoment på 569 Nm gør det muligt for automatgearet at holde lave omdrejninger det meste af tiden uden det kan påvirke trækkraften negativt ved acceleration.
Det lyder utroligt, men med denne motor forbruger Dodge Ram i gennemsnit ikke mere end 11 l/100 km i en kombineret kørecyklus - som om det er i modstrid med det faktum, at når man ser på dens imponerende kropsholdning, forestiller man sig i første omgang omkostninger på mindst tyve procent - og dette med gunstige omstændigheder, modvind, bevægelse hovedsageligt ned ad bakke og forsigtig håndtering af højre fod.
I modsætning til fordomme
En anden behagelig overraskelse er opførselen af en enorm pickup på vejen. Affjedring uafhængig for og stiv aksel bag, pneumatisk version også tilgængelig på forespørgsel. Men selv uden at bestille denne mulighed, kører Dodge Ram virkelig behageligt (sandheden er, at de fleste bump på vejen absorberes af de monstrøse dæk og overhovedet ikke åbner chassiset...) og hvad er det faktisk meget mere interessant, tilbyder ret anstændig ledningsevne. Styretøjet er præcist og jævnt, kroppens lean er mange gange lettere, end de fleste europæere ville forvente af en Ram pickup, og drejecirklen er faktisk næsten sensationelt snæver for en bil, der er 5,82 lang og 2,47 bred. , XNUMX meter (inklusive spejle).
Kombineret med en velafstemt parkeringsassistent og et overvågningskamerasystem omkring bilen, er manøvreringen langt fra den elefant i glasforretningen, som uundgåeligt kommer til at tænke på, når de fleste europæere støder på en seks meter lang pickup. Eller det sker, når du manøvrerer et sted, hvor du endda kan køre en Dodge Ram ... Vi må ikke glemme, at selv den korteste (og to-personers!) version af denne bil er præcis 5,31 meter lang. - meget mere end én Audi Q7 lad os sige. Af denne grund er det fysisk vanskeligt at placere en bil på almindelige parkeringspladser, specialiserede garager og parkeringspladser, og smalle gader i de centrale områder af byen er i mange tilfælde simpelthen utilgængelige for Ram. Men sådan er amerikanerne – de har meget plads, og sådanne problemer virker direkte abstrakte. Det kan dog ikke nægtes, at den med en sådan bil får en utrolig funktionalitet, hvilket vil være svært at finde en komplet analog i enhver europæisk model.
Modellens udstyr er også typisk amerikansk, hvilket ikke kan andet end glæde alle, der elsker komfort. Kabinens dimensioner er fantastiske - rum og skuffer har en kapacitet, som mange boligskabe vil misunde, sæder er på størrelse med luksuslænestole og kan varmes eller ventileres, og det frie rum ligner mere et atelier end en normal bil.
Moderne teknologi til dobbelt transmission
Den fantastiske funktionalitet i modellen understøttes utvivlsomt af det moderne firehjulsdrevssystem baseret på en elektronisk styret pladekobling, som har en variabel drejningsmomentfordeling, forskellige driftsformer, en mekanisk centerdifferentiallås og endda en reduktionstilstand. transmission af infektion. Udstyret med sådant udstyr opfylder Dodge Ram 1500 EcoDiesel fuldt ud forventningerne om, at den kan køres hvor som helst. Og gennem alt.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
