Hvorfor er det nødvendigt, og hvordan man justerer hjuljusteringen på VAZ 2106
Indhold
Gør-det-selv bilreparation er ikke kun en måde at spare penge på, men også at gøre det effektivt, da ikke enhver mester nærmer sig sit arbejde ansvarligt. Det er meget muligt for ejerne af denne bil at justere hjuljusteringen på VAZ 2106, især hvis bilen betjenes i betydelig afstand fra byen, og der simpelthen ikke er mulighed for at besøge en bilservice.
Hjuljustering på VAZ 2106
Forhjulsophænget på VAZ 2106 har to vigtige parametre - tå og camber, som har en direkte indvirkning på køretøjets håndtering. I tilfælde af seriøst reparationsarbejde eller ændring af affjedringen skal hjuljusteringsvinklerne (UUK) justeres. Overtrædelse af værdierne fører til stabilitetsproblemer og for stort slid på fordækkene.
Hvorfor justering er nødvendig
Hjuljustering for indenlandsk producerede biler anbefales at blive kontrolleret og justeret for hver 10-15 tusinde km. løb. Dette skyldes det faktum, at selv i en brugbar affjedring til et sådant kilometertal på veje med dårlig dækningskvalitet, kan parametrene ændre sig ret meget, og dette vil påvirke håndteringen. En af de almindelige årsager til, at UUK'er kommer på afveje, er, når et hjul rammer et hul med fart. Derfor kan selv et ikke-planlagt eftersyn være påkrævet. Derudover er proceduren nødvendig i sådanne tilfælde:
- hvis styrespidser, håndtag eller lydløse blokke er ændret;
- i tilfælde af en ændring i standard clearance;
- når du trækker bilen til siden;
- hvis dækkene er meget slidte;
- når rattet ikke selv vender tilbage efter sving.
Hvad er kollaps
Camber er hjulenes hældningsvinkel i forhold til vejbanen. Parameteren kan være negativ eller positiv. Hvis den øverste del af hjulet er trukket op mod midten af bilen, så får vinklen en negativ værdi, og når den vælter udad, får den en positiv værdi. Hvis parameteren afviger meget fra fabriksværdierne, bliver dækkene hurtigt slidt.
Hvad er konvergens
Toe-in refererer til forskellen i afstand mellem de forreste og bageste punkter på forhjulene. Parameteren måles i millimeter eller grader/minutter, den kan også være positiv eller negativ. Med en positiv værdi er de forreste dele af hjulene tættere på hinanden end de bagerste, og med en negativ værdi omvendt. Hvis hjulene er parallelle med hinanden, betragtes konvergensen som nul.
Video: hvornår skal du foretage hjuljustering
Hvad er caster
Hjul (hjul) kaldes normalt den vinkel, hvor hjulets rotationsakse vippes. Korrekt justering af parameteren sikrer stabilisering af hjulene, mens maskinen bevæger sig i en lige linje.
Tabel: forhjulsjusteringsvinkler på den sjette model Zhiguli
| Justerbar parameter | Vinkelværdi (værdier på køretøj uden last) |
| kastevinkel | 4°+30' (3°+30') |
| camber vinkel | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| hjuljusteringsvinkel | 2–4 (3–5) mm |
Hvordan viser en forkert monteret hjuljustering sig?
Der er ikke så mange symptomer, der tyder på en forskydning af hjulvinklerne, og som regel kommer de ned på manglende stabilitet i køretøjet, en forkert ratposition eller for stort gummislid.
Vej ustabilitet
Hvis bilen opfører sig ustabil, når den kører i en lige linje (trækker til siden eller "svæver", når hjulet rammer et hul), skal du være opmærksom på sådanne punkter:
- Tjek, om fordækkene har nogen effekt på slip, selvom der er monteret nye dæk. For at gøre dette skal du nogle steder skifte hjulene på forakslen. Hvis køretøjet afviger i den anden retning, ligger sagen i dækkene. Problemet i dette tilfælde skyldes kvaliteten af gummifremstillingen.
- Er bjælken på bagakslen på VAZ "seks" beskadiget?
Hvis den bagerste bjælke er beskadiget, kan bilens adfærd på vejen være ustabil - Der er skjulte fejl i chassiset på bilen, som ikke blev afsløret ved synet.
- Hvis ustabiliteten fortsætter efter justeringsarbejde, kan årsagen være i dårlig kvalitet tuning, hvilket kræver gentagelse af proceduren.
Rat ujævnt ved kørsel i lige linje
Rattet kan være ujævnt af flere årsager:
- Der er betydeligt slør i styremekanismen, hvilket er muligt både på grund af problemer med styretøjet, og med styreleddet, pendulet eller andre elementer.Rattet ved kørsel i lige linje kan være ujævnt på grund af det store slør i rattet, som kræver justering eller udskiftning af samlingen
- Bagakslen er let drejet i forhold til forakslen.
- Trykket i hjulene på for- og bagakslen er forskelligt fra fabriksværdierne.Hvis dæktrykket ikke er korrekt, er rattet muligvis ikke plant, når du kører i lige linje.
- Nogle gange kan ændring af rattets vinkel påvirkes af omarrangering af hjulene.
Hvis rattet vippes, og bilen samtidig trækker til siden, skal du først finde ud af og eliminere problemet med ustabilitet og derefter håndtere den forkerte position af rattet.
Øget dækslid
Dækmønsteret kan hurtigt blive slidt, når hjulene er ude af balance, eller når camber- og tåvinklerne er forkert justeret. Derfor skal du først og fremmest kontrollere og om nødvendigt udføre afbalancering. Hvad angår UUK, så er det, fordi dækkene er slidte, nogle gange muligt at bestemme, hvilke affjedringsparametre der skal justeres. Hvis camber-vinklen er indstillet forkert på VAZ 2106, vil dækket have for stort slid på ydersiden eller indersiden. Med for positiv camber vil den ydre del af gummiet slides mere. Med negativ camber - indvendig. Ved forkerte tåindstillinger slettes dækket ujævnt, hvilket fører til udseendet af grater (sildeben) på det, som let mærkes af hænderne. Hvis du fører din hånd langs slidbanen fra ydersiden af dækket til indersiden, og der vil kunne mærkes grater, så er tåvinklen utilstrækkelig, og hvis indefra og ud, er den for stor. Det er muligt mere præcist at bestemme, om UUK-værdierne er kommet på afveje eller ikke kun under diagnostik.
Justering af hjuljustering på servicestationen
Hvis der er mistanke om, at dine "seks" har en hjuljusteringsforstyrrelse, skal du besøge en bilservice for at diagnosticere affjedringen og hjulvinklerne. Hvis det viser sig, at nogle ophængselementer er ude af drift, skal de udskiftes og først derefter justeres. Proceduren kan udføres på forskelligt udstyr, for eksempel et optisk stativ eller computerstativ. Det, der er vigtigt, er ikke så meget det anvendte udstyr, men mesterens erfaring og tilgang. Derfor, selv på det mest moderne udstyr, giver indstillingen muligvis ikke det ønskede resultat. I forskellige tjenester kan CCC-verifikationsteknologien være forskellig. Først kontrollerer mesteren trykket i hjulene, pumper dem op i henhold til de installerede dæk, indtaster værdierne på computeren og fortsætter derefter til justeringsarbejdet. Hvad angår bilejeren, bør han ikke være så bekymret for det udstyr, der skal bruges til justering, men med det faktum, at bilen efter proceduren opfører sig stabilt på vejen, den tager den ikke væk eller smider den nogen steder, den "spiser" ikke gummi.
Video: montering af hjuljustering under serviceforhold
Selvjusterende hjuljustering på VAZ 2106
"Zhiguli" af den sjette model under reparationsarbejdet forårsager ingen problemer. Derfor kan det være en bekostelig opgave at besøge en bilservice, hver gang der er mistanke om, at CCC er blevet overtrådt. I den forbindelse kontrollerer og justerer mange ejere af den pågældende bil hjulvinklerne på egen hånd.
Forberedende arbejde
For at udføre justeringsarbejde skal bilen køres på en flad vandret overflade. Hvis dette ikke er muligt, så for at installere hjulene vandret, placeres foringer under dem. Før du diagnosticerer, skal du kontrollere:
- dæktryk;
- ydeevne af dæmpere;
- spil på rattet;
- frigang i hjullejer og forhjulsophæng.
Hvis der opstår problemer med ophænget under forberedelsen, retter vi dem. Maskinen skal være udstyret med hjul og dæk af samme størrelse. På VAZ 2106 skal du indstille dæktrykket i henhold til følgende værdier: 1,6 kgf / cm² foran og 1,9 kgf / cm² bagtil, hvilket også afhænger af det installerede gummi.
Tabel: tryk i hjulene på de "seks" afhængigt af dækkenes størrelse
| Dækstørrelse | Dæktryk MPa (kgf/cm²) | |
| forhjul | baghjul | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Det anbefales at kontrollere og indstille vinklerne, når bilen læsses: i midten af bagagerummet skal du placere en last på 40 kg og på hvert af de fire sæder 70 kg. Rattet skal indstilles til midterpositionen, hvilket vil svare til maskinens retlinede bevægelse.
Justering af hjul
Hjul reguleres som følger:
- Vi laver en enhed af et stykke metal 3 mm tykt i overensstemmelse med ovenstående figur. Vi vil bruge enheden med et lod.For at justere hjulet skal du lave en speciel skabelon
- Justering udføres ved at reducere eller tilføje shims på fastgørelseselementerne på den nederste armaksel. Ved at flytte 0,5 mm skiver fra forsiden til bagsiden kan du øge hjulet med 36-40'. Samtidig vil hjulkamringen falde med 7–9′ og følgelig omvendt. Til justering køber vi skiver med en tykkelse på 0,5–0,8 mm. Elementerne skal monteres med slidsen nede.En justeringsskive af en vis tykkelse indsættes mellem underarmens akse og bjælken
- På enheden markerer vi sektoren, ifølge hvilken lodlinjen skal placeres med den korrekte montering af hjulene. Vi pakker møtrikkerne på kuglelejerne, så deres ansigter er vinkelrette på maskinens længdeplan, hvorefter vi anvender armaturet.For at installere hjulet vikler vi møtrikkerne på kuglelejerne, så deres flader er vinkelrette på maskinens længdeplan, og påfører derefter skabelonen
Hjulværdierne mellem forhjulene på VAZ 2106 bør ikke afvige mere end 30′.
Camber justering
For at måle og indstille camberen skal du forberede følgende værktøjer:
- nøgle på 19;
- justeringsskiver;
- lod (tråd med en belastning);
- linje.
Vi udfører proceduren som følger:
- Vi ryster flere gange foran og bag på bilen ved kofangeren.
- Vi hænger lodlinjen og fikserer den øverst på hjulet eller på vingen.
- Med en lineal bestemmer vi afstanden mellem blonden og skiven i de øvre (a) og nedre (b) dele.Camber check: 1 - tværbjælke; 2 - justeringsskiver; 3 - underarm; 4 - lod; 5 - hjuldæk; 6 - overarm; a og b er afstandene fra tråden til kanten af fælgen
- Hvis forskellen mellem værdierne (b-a) er 1-5 mm, er cambervinklen inden for acceptable grænser. Hvis værdien er mindre end 1 mm, er camberen utilstrækkelig, og for at øge den skal flere skiver fjernes mellem aksen på den nederste arm og bjælken ved at skrue fastgørelseselementerne lidt af.For at løsne den nederste armaksel skal du løsne to møtrikker med 19
- Med en stor cambervinkel (b-a mere end 5 mm) øger vi tykkelsen af justeringselementerne. Deres samlede tykkelse skal være den samme, for eksempel 2,5 mm på venstre stud og 2,5 mm på højre.For at ændre camber, fjern eller tilføje shims (håndtaget er fjernet for overskuelighed)
Tåjustering
Konvergensen etableres ved hjælp af følgende materialer og værktøjer:
- linje;
- tråd;
- tråd;
- nøgler til 13;
- tang.
Vi laver kroge fra ledningen og binder en tråd til dem. Resten af proceduren består af følgende trin:
- Vi strammer tråden på en sådan måde, at den rører ved punkt 1 på forhjulet (vi fikserer snøren foran med en krog til slidbanen), og en assistent holdt den bagved.Bestemmelse af konvergens af hjul: 1 - punkter med ens runout; 2 - ledning; 3 - lineal; c - afstand fra ledningen til forsiden af baghjulsdækkets sidevæg
- Ved hjælp af en lineal bestemmer vi afstanden mellem gevindet og baghjulet i dens forreste del. "c"-værdien skal være 26-32 mm. Hvis "c" afviger fra de angivne værdier i en af retningerne, bestemmer vi konvergensen på den anden side af maskinen på samme måde.
- Hvis summen af "c"-værdierne på begge sider er 52-64 mm, og rattets eger har en lille vinkel (op til 15 °) i forhold til vandret, når du bevæger dig ligeud, er det ikke nødvendigt at justere .
- Ved værdier, der ikke svarer til dem, der er angivet ovenfor, foretager vi justeringer, for hvilke vi løsner klemmerne på styrestængerne med nøglerne 13.Styrespidser fastgøres med specielle klemmer, som skal udløses for justering.
- Vi roterer koblingen med en tang, hvilket gør stangenden længere eller kortere, hvilket opnår den ønskede konvergens.Brug en tang til at dreje klemmen, forlænge eller forkorte spidsen
- Når de krævede værdier er indstillet, stram klemmerne.
Video: gør-det-selv hjuljustering med VAZ 2121 som eksempel
Det skal huskes, at en ændring i camber-vinklen altid påvirker ændringen i konvergens.
Klassiske "Zhiguli" er ikke vanskelige med hensyn til reparation og vedligeholdelse af en bil. Du kan indstille vinklerne på forhjulene med improviserede midler efter at have læst trin-for-trin instruktionerne. Rettidig justering hjælper med at undgå en mulig ulykke, slippe af med for tidligt dækslid og sikre komfortabel kørsel.
