Diesel på LPG - hvem har gavn af sådan en gasinstallation? Guide

Den seneste stigning i dieselpriserne har øget interessen for gasfyrede dieselmotorer. Tjek hvilken form for transformation det er.

Ideen om at brænde LPG i en dieselmotor er ikke ny. I Australien har denne teknologi været brugt i erhvervskøretøjer i mange år. Dermed reduceres driftsomkostningerne.

I en æra, hvor prisen på diesel er lig med benzinprisen, begynder autogastankning også at give overskud i dieselpersonbiler. Men staten høj kilometertal.

LPG-beregner: hvor meget sparer du ved at køre på autogas

Tre systemer

Dieselmotorer kan køre på LPG på en række forskellige måder. En af dem er ombygningen af ​​en dieselenhed til en gnisttændingsmotor, dvs. fungerer som en benzinenhed. Dette er et mono-brændstofsystem (single fuel) - kører kun på autogas. Dette er dog en meget dyr løsning, da det kræver et komplet eftersyn af motoren. Derfor bruges den kun til arbejdende maskiner.

Det andet system er dual-fuel, også kendt som gas-diesel. Motoren drives ved at begrænse dieselbrændstofindsprøjtningen og erstatte den med LPG. Dieselbrændstof leveres i en mængde, der tillader spontan forbrænding i cylinderen (fra 5 til 30 procent), resten er gas. Selvom denne løsning er billigere end monopropellant, er den også forbundet med betydelige omkostninger. Ud over installationen af ​​et gasanlæg kræves der også et system til begrænsning af dosis af diesel.

Se også: Gasinstallation på bil - hvilke biler er bedre med HBO

Det tredje og mest almindelige system er dieselgas. I denne løsning er LPG kun et additiv til dieselbrændstof - normalt i en andel: 70-80 procent. diesel, 20-30 procent autogas. Systemet er baseret på et gasanlæg, der ligner det, der bruges til benzinmotorer. Således inkluderer installationssættet en fordamperreduktion, en injektor eller gasdyser (afhængig af motoreffekt) og en elektronisk styreenhed med ledninger.

Hvordan fungerer det?

Hoveddosis dieselbrændstof sprøjtes ind i motorens forbrændingskamre, og en ekstra portion gas sprøjtes ind i indsugningssystemet. Dens antændelse initieres af en selvantændende dosis olie. Takket være tilsætningen af ​​gasformigt brændstof reduceres dieselforbruget, hvilket reducerer brændstofomkostningerne med omkring 20 procent. Dette skyldes, at tilsætningen af ​​gas gør det muligt for dieselbrændstof at brænde bedre. I en konventionel dieselmotor er fuldstændig forbrænding af brændstoffet næsten umuligt på grund af den høje viskositet af OH og overskydende luft. For eksempel i enheder med et Common Rail-system er det kun 85 pct. blandingen af ​​dieselbrændstof og luft brænder fuldstændigt. Resten omdannes til udstødningsgasser (kulilte, kulbrinter og partikler).

Da forbrændingsprocessen i dieselgassystemet er mere effektiv, øges motoreffekten og drejningsmomentet også. Føreren kan regulere intensiteten af ​​gasindsprøjtning i motoren ved at trykke på speederpedalen. Hvis han trykker hårdere på den, vil der komme mere gas ind i forbrændingskammeret, og bilen vil accelerere bedre.

Se også: Benzin, diesel, LPG - vi har regnet ud, hvilken der er den billigste kørsel

Op til 30 % effektforøgelse er mulig i nogle turboladede motorer. mere end nominel effekt. Samtidig påvirker forbedringen af ​​motorens driftsparametre ikke dens ressource negativt, da de er resultatet af næsten fuldstændig forbrænding af brændstoffet. Forbedret forbrænding resulterer i kulfrie cylindre og stempelringe. Derudover er udstødningsventilerne, turboladeren rene, og levetiden for katalysatorer og partikelfiltre forlænges betydeligt.

Hvor meget koster det?

I Polen er de mest almindeligt anvendte tre enheder, der opererer i et dieselgassystem. Det er Elpigaz' DEGAMix, Car Gaz' Solaris og Europegas' Oscar N-Diesel.

Se også: Nye LPG-køretøjer - sammenligning af priser og installationer. Guide

Priserne for disse producenters installationer, designet til biler og mange varevogne, er ens og varierer fra PLN 4 til 5. zloty. Således er omkostningerne ved at samle et LPG-system til en dieselmotor ikke små. Derfor er interessen for disse systemer lav blandt bilbrugere.

LPG-beregner: hvor meget sparer du ved at køre på autogas

Ifølge eksperten

Wojciech Mackiewicz, chefredaktør for industriwebstedet gazeeo.pl

– At køre motoren på diesel og naturgas er et meget effektivt system. Dette sparer ikke kun driftsomkostninger, men er også renere for miljøet. Større motoreffektivitet (øgning i kraft og drejningsmoment) er også af stor betydning. Samtidig er drevets holdbarhed og driftssikkerhed højere, da installationen ikke forstyrrer driften af ​​motorstyringerne. Det er dog kun fordelagtigt at installere HBO på en dieselmotor, når bilen har et højt årligt kilometertal, og det er bedst for ham at køre uden for byen. Disse systemers specificitet er sådan, at de fungerer mest effektivt, når motoren kører med samme belastning. Af denne grund bruges LPG-dieselanlæg til vejtransport.

Wojciech Frölichowski