Diesel eller benzin - hvad er bedre? Hvilken motor skal man vælge?

Når den beslutter sig for at købe en bil, ser den fremtidige ejer en masse information om de modeller, han kan lide, og sammenligner også egenskaber og udstyr. Den vigtigste del af enhver bil er naturligvis kraftenheden, som kan køre på både benzin og diesel.

Hvis vi til sammenligning tager enhver bil, der tilbydes med diesel- og benzinmotorer, er forskellen mellem dem mærkbar selv for en ikke-specialist. For eksempel er Opel Antara en crossover med firehjulstræk til en pris på 997 tusind rubler. Udstyr med 2.4-liters benzinmotor og automatgear:

• forbrug i byen - 12,8 liter AI-95;
• landetilstand - 7,3 liter;
• gennemsnit - 9,3 liter.

Hans bror med en 2,2-liters dieselmotor og automat forbruger:

• i byen - 10,3;
• uden for byen - 6,4;
• i gennemsnit - 7,8 liter.

Forskellen er 2,5 liter i byen, næsten en liter uden for byen og halvanden liter i blandet tilstand.

Diesel i dette tilfælde er mere økonomisk. Sandt nok vinder benzin i pris, men ikke meget: 1,2 millioner mod 1,3 millioner rubler - forskellen er kun hundrede tusinde rubler. Hvis vi tager hensyn til prisen på en liter brændstof - dieselbrændstof er billigere end AI-95 med et gennemsnit på 2,5-3 rubler - så vil denne forskel i startomkostningerne ikke virke for stor: for hver 100 kilometer i byen med en dieselmotor sparer du 100-125 rubler.

Hvad er forskellene mellem diesel- og benzinmotorer?

En dieselmotor adskiller sig fra en benzinmotor ved, hvordan luft-brændstofblandingen antændes. I en dieselmotor er kompressionsgraden meget højere, den komprimerede luft opvarmes under højt tryk skabt af stemplet, derefter sprøjtes den nødvendige dosis af forstøvet dieselbrændstof ind i denne opvarmede luft, og detonation opstår.

Alle hovedelementerne i en dieselmotor er massive og holdbare, da de skal modstå højt tryk og detonation. Dieselen har ikke tændingsenhed, da der ikke er brug for stearinlys her, de udskiftes med gløderør. Gløderøret bruges til at lette start af motoren under ugunstige forhold, det fungerer som en elpatron.

Derfor er enheden af ​​dieselmotorer enklere. Der er dog også nogle ulemper:

• meget høje krav til brændstofudstyr - højtryksbrændstofpumpe;
• vedligeholdelse og reparationer koster i gennemsnit 20 procent mere;
• om vinteren kan det være meget svært at starte en sådan motor;
• diesel tager lang tid om at varme op og banker i starten af ​​bevægelsen.

Dieselmotorer stiller meget store krav til brændstofkvaliteten.

Og dette er en af ​​grundene til deres stadig svage popularitet i Rusland. For størstedelen af ​​befolkningen er diesel først og fremmest forbundet med kraftfuldt udstyr: traktorer, lastbiltraktorer, mejetærskere, dumpere som KAMAZ. Men hvis du tager risikoen med at tømme brændstoffet fra traktortanken og fylde den med din splinternye Opel Antara, så kan problemer ikke undgås – dyserne tilstoppes meget hurtigt.

Benzininjicerede motorer er mere komplekse på grund af det faktum, at de kræver en tændingsenhed. Men samtidig er de billigere at vedligeholde, da der ikke skabes højt tryk i cylinderblokken for at antænde brændstoffet. Selvom den dårlige kvalitet af brændstof i sidste ende påvirker dem. Et plus kan betragtes som hurtigere opvarmning og evnen til at starte motoren selv i meget hård frost.

Det skal bemærkes, at biler med en dieselmotor tankes om vinteren. vinterbrændstofhvortil der tilsættes specielle tilsætningsstoffer.

Men desværre beskæftiger vores tankstationer folk, der først og fremmest tænker på deres egen fortjeneste og ikke på din bils motor. Som følge heraf forsøger de at sælge resten af ​​sommerens diesel med begyndelsen af ​​det første kolde vejr. Sådant brændstof fryser allerede ved en temperatur på minus fem grader, mens den nedre temperaturtærskel for benzin er minus 30-35. Der er også sådanne svindlere, der rører dieselbrændstof med petroleum, benzin eller forbudte depressiva.

Hvis du fylder din bil med sommerdiesel om vinteren, så kan problemer ikke undgås - hele brændstofsystemet og injektoren vil være tilstoppet med paraffin. Reparationer vil koste mindst $500.

Vedligeholdelse af diesel- og benzinmotorer

Diesel stiller mere krav til brændstofkvaliteten. I Europa lærte de at lave diesel og rense det fra svovl og paraffiner, men vi har stadig problemer med dette. Derfor skal almindelige bilister skifte brændstoffiltre oftere, samt skifte motorolie oftere.

Forresten har dieselmotorolie brug for en speciel olie, hvor det krævede kompressionsniveau opretholdes, og forbrændingsprodukter fjernes så meget som muligt.

Eftersalgsvedligeholdelse for en diesel er dyrere, derudover udføres større reparationer efter omkring 250 tusinde kilometer. Men der er også en positiv side: med korrekt drift kan en dieselmotor holde meget længere end en benzinmotor. Hvis grænsen for en bil på benzin er 400 tusinde kilometer, så er der dieselprøver, der har kørt op til en million kilometer i 20-30 års drift.

Du behøver ikke gå ret langt, tag selv almindelige traktorer eller lastbiler, som nogle gange tjener i flere årtier. Truckere kører op til hundrede tusinde om året på deres traktorer. Selvfølgelig skal der efter hver tur repareres noget, men kilometertallet for sådanne biler er hundredtusindvis og millioner af kilometer.

Fund

Det er svært at sige noget entydigt, det hele afhænger af hver enkelt persons behov. Til daglige ture på arbejde og med en daglig løbetur på højst 50-80 km, vil du ikke mærke den store forskel.

Diesel er en rentabel mulighed for dem, der tjener penge på deres køretøjer: dyrere omkostninger og vedligeholdelse vil mere end betale sig med billig diesel.

Du skal også overveje, om der er specialister i din by, som kan servicere dieselmotorer på et højt fagligt niveau.

Indlæser…