Diagnostik af klimaanlæggets elektromagnetiske kobling
Indhold
En defekt indvendig luftkøler fjernes normalt til reparation. Efter udskiftning af de ubrugelige dele sættes enheden tilbage, og frostvæske pumpes ind i systemet igen.
Fejlen i klimaanlægget forværrer mikroklimaet i bilen. Før reparation skal kompressorens elektriske kobling først kontrolleres. Den defekte del skal repareres eller udskiftes med en ny.
Hvordan man forstår, at den elektromagnetiske kobling er ude af drift
Nedbrud af enheden til afkøling af luften i bilens kabine sker af forskellige årsager.
Oftere bliver klimaanlæggets leje, slidt af en konstant belastning, ubrugeligt. En mere sjælden årsag til fejl er højt tryk i rørsystemet og blokering af akslen.
Ved at kontrollere den elektriske kobling på bilens klimaanlægs kompressor afslører du tegn på en funktionsfejl:
- Uvedkommende lyd ved start af afkøling - knitrende eller bankende.
- Dårlig kontakt med remskiven, glidning af trykpladen.
- Beskadigelse eller oxidation af ledninger og kontakter.
- Betydelig deformation af remskivens overflade.
Kontrol af den elektromagnetiske kobling
Efter en løbetur på 100 km eller mere slides dele, så det er nødvendigt at tjekke den elektriske kobling på bilens klimakompressor. Geometrien af trykskiven er brudt af friktion og korrosion. Fra eksponering for høj temperatur brænder viklingen af den elektromagnetiske samling ud.
Tegn på nedbrud af kompressoren og dele af bilens klimaanlæg:
- intermitterende drift af enheden;
- reduceret køleeffektivitet;
- uvedkommende brummen eller fløjten;
- brændende lugt i kabinen.
Hvis der efter kontrol af koblingen på bilens klimakompressor opdages et systemnedbrud, så kontakter de normalt servicen. Men fejlen i dette element elimineres ofte på egen hånd med egne hænder.
Diagnostiske metoder
Det er nødvendigt at kontrollere den elektromagnetiske kobling af klimaanlægskompressoren på en bil, før reparationer påbegyndes, for at fastslå årsagen til sammenbruddet og bestemme reservedele.
Til dette har du brug for:
- Foretag en ekstern kontrol af den del af enheden, der er placeret under emhætten.
- Vurder tilstanden af ledninger, remskive og trykplade.
- Kontroller klimakompressorens elektromagnetiske kobling uden at fjerne den fra bilen med en direkte forbindelse til 12 V-bilnettet.
Hvis skiven ikke trykker mod remskiven, så er delen defekt og skal udskiftes med en ny.
Også, når du kontrollerer klimaanlæggets kobling i en bil, måles modstanden ved spolens kontakter. En uendelig værdi angiver en sprunget termisk sikring. For at genoprette den normale drift af elektromagneten er det nok at installere en jumper i stedet for termistoren.
Skal det skilles ad?
En defekt indvendig luftkøler fjernes normalt til reparation. Efter udskiftning af de ubrugelige dele sættes enheden tilbage, og frostvæske pumpes ind i systemet igen. Demontering, omstrukturering og tankning er et dyrt arbejde. Derfor er det i tilfælde af mindre nedbrud bedre at undvære en fuldstændig demontering af enheden og kontrollere den elektromagnetiske kobling af klimaanlægskompressoren uden at fjerne den fra bilen.
Fjernelse af bilens indvendige luftkøler
I mange modeller af biler er der fri adgang til enhedens fjedermekanisme. En revision af en defekt elektromagnetisk kobling af en bil kan udføres uden demontering. Delen udskiftes som helhed eller begrænset til en delvis udskiftning af lejet, trykskiven eller magnetviklingen.
For at få adgang til koblingen skal remskiven og kontaktpladen fjernes. Det er nødvendigt at arbejde med en aftrækker for ikke at beskadige splines og pakninger, der regulerer afstanden. I det sidste trin fjernes elektrokoblingen ved at trykke på holderingen. Tjek delen for funktionalitet ved at tilslutte til et 12 V netværk og måle modstanden af spolekontakterne.
Den defekte kobling udskiftes med en ny original eller lignende. Monter delene af spændemekanismen i omvendt rækkefølge.
Efter at have afsluttet reparationen, skal du kontrollere den elektriske kobling af bilens klimaanlæg under belastning.
