Dæktryk. Føreren skal være opmærksom på dette om vinteren

Om vinteren skal du kontrollere dit dæktryk oftere. Årsagen er, at den falder hurtigere på grund af temperaturændringer, som i kombination med vanskeligere vejforhold kan være farlige. I Polen tjekker næsten 60 % af bilisterne deres dæktryk for sjældent.

Korrekte dæktrykniveauer er nøglen til sikker kørsel. Det er fra hjulet, at sensorer indsamler information, der garanterer korrekt håndtering, drift af traktionskontrolsystemer og ABS. Mængden af ​​luft i dine dæk afgør dækkets vejgreb, bremselængde, brændstofforbrug, samt dækkenes levetid og risiko for skader. Så hvor ofte skal du tjekke dit tryk, og hvad skal dets værdi være om vinteren?

Trykket falder ved lavere temperatur

Et fald i den omgivende temperatur forårsager ændringer i dæktrykket på grund af fænomenet termisk udvidelse. Faldet er cirka 0,1 bar for hver 10°C. Med et anbefalet dæktryk på 2 bar, lagt til en temperatur på 20°C, vil denne værdi være cirka 0,3 bar lavere ved minus 10°C og cirka 0,4 bar lavere ved minus 20°C. Ved hård frost falder dæktrykket 20 % under den korrekte værdi. Et så lavt niveau af luft i hjulene reducerer bilens køreegenskaber betydeligt.

Redaktionen anbefaler:

Chauffør opmærksomhed. Endda en bøde på PLN 4200 for en lille forsinkelse

Entré til byens centrum. Selv 30 PLN

En dyr fælde mange bilister falder i

Regelmæssig kontrol 

I betragtning af vintertemperaturudsvingene anbefaler eksperter at kontrollere luftniveauet i hjulene selv hver uge, mens et månedligt tjek på andre årstider er tilstrækkeligt. Måling foretages bedst på et koldt dæk - helst om morgenen eller tidligst 2 timer efter kørsel, eller efter kørsel højst 2 km. Tjek lufttrykket før yderligere ture, og hæv det tilsvarende, hvis du planlægger at rejse med en tungere last, såsom en ekstra skistøvle. - Desværre bliver anbefalingerne om regelmæssighed og hyppighed af kontrol af luften i passagerdæk sjældent fulgt i praksis. Chauffører rækker oftest ud efter kompressoren, når noget generer dem. De fleste brugere kender ikke de korrekte værdier for deres bil. Når man tjekker dæktryk, glemmes reservedækket ofte,” siger ekspert Artur Obusny fra ITR CEE, Yokohamas dækdistributør i Polen.

Se også: Skoda Octavia i vores test

Er vi på lager til vinteren?

Det er værd at huske på, at der ikke er nogen universel trykværdi for alle biler. Trykniveauet bestemmes individuelt af bilfabrikanten og tilpasses den givne bilmodel eller motorversion. Oplysninger om det anbefalede "homologerede" tryk kan findes i køretøjets logbog og, afhængig af køretøjstype, i handskerummet, på tankklappen eller på førerdøren.

Om vinteren, med hyppigt skiftende temperaturer, er det ikke altid muligt at tilpasse trykket til det aktuelle vejr. Derfor anbefaler eksperter at øge trykket med 0,2 bar, når lave temperaturer opstår og varer ved i flere dage. Trykket skal bringes til den godkendte værdi, når lufttemperaturen igen øges. For højt tryk er også farligt og kan beskadige dækket.

Lavtryk - farligt på vejen

Korrekte dækluftniveauer er primært optaget af køresikkerhed samt brændstoføkonomi og dæklevetid. Hvis trykket er for lavt, klæber forsiden af ​​dækket ikke helt til vejen, hvilket resulterer i dårligt vejgreb og håndtering, langsommere og mindre præcise køretøjsreaktioner og flere meter længere ved opbremsning. For lidt luft øger risikoen for vandplaning, en situation, hvor vand på vejen kommer ind under dækkets overflade, hvilket får det til at miste kontakten med vejen og skride. Lavt tryk øger afbøjningstemperaturen og lupusmodstanden og resulterer derfor i højere brændstofforbrug. Ved at reducere trykket med 0,5 bar øges brændstofforbruget med op til 5 %. Desuden slides slidbanen hurtigere i kanterne og beskadiger lettere indersiden af ​​dækket eller fælgen. En faktor, der kan indikere lavt dæktryk, er små vibrationer i rattet. Hvis de vises, bør du absolut kontrollere trykniveauet ved hjælp af en kompressor på tankstationer.