Dæktryk. Også relevant om sommeren

Mange bilister oplever, at dæktrykket bør kontrolleres hyppigere om vinteren end om sommeren. Dette er fejl. Om sommeren kører vi meget mere og tilbagelægger lange strækninger, så det rigtige dæktryk har stor betydning.

Forestillingen om, at blodtrykket skulle måles hyppigere om vinteren end om sommeren, skyldtes formentlig, at de koldere måneder er en sværere tid for både bil og chauffør. Derfor kræver denne situation hyppigere kontrol af bilens hovedkomponenter, herunder dæk. I mellemtiden fungerer dækkene også under vanskelige forhold om sommeren. Høje temperaturer, kraftig regn, høje kilometertal og køretøjet, der bliver læsset med passagerer og bagage, kræver periodisk trykkontrol. Ifølge Moto Data tjekker 58 % af bilisterne sjældent deres dæktryk.

For lavt eller for højt dæktryk påvirker køresikkerheden. Dæk er de eneste dele af en bil, der kommer i kontakt med vejbanen. Skoda Auto Szkoła-eksperter forklarer, at et dæks kontaktareal med jorden er lig med størrelsen af ​​en håndflade eller et postkort, og kontaktområdet af fire dæk med vejen er arealet af en ark i A4-format. Det korrekte tryk er således afgørende ved bremsning. 

Under-pumpede dæk har ujævnt slidbanetryk på overfladen. Dette har en negativ effekt på dækkets vejgreb og, især når bilen er tungt læsset, på dens køreegenskaber. Stoplængden øges, og vejgrebet i sving falder farligt, hvilket kan føre til tab af køretøjskontrol. Desuden, hvis et dæk er for lidt pumpet, flyttes køretøjets vægt ud på ydersiden af ​​slidbanen, hvorved trykket på dækkenes sidevægge og deres modtagelighed for deformation eller mekaniske skader øges.

– Øget bremselængde for en bil med trykløse dæk. For eksempel stiger den med en hastighed på 70 km/t med fem meter, forklarer Radosław Jaskolski, instruktør hos Skoda Auto Szkoła.

Et for højt tryk er også skadeligt, da dækkets kontaktflade med vejen er mindre, hvilket påvirker bilens overstyring og som følge heraf vejgreb. Et for højt tryk forårsager også forringelse af dæmpningsfunktionerne, hvilket fører til et fald i kørekomforten og bidrager til hurtigere slid på køretøjets affjedringskomponenter.

Forkert dæktryk øger også omkostningerne ved at køre en bil. For det første slides dækkene hurtigere (op til 45 procent), men brændstofforbruget stiger også. Det er blevet beregnet, at en bil med dæk, der er 0,6 bar lavere end det korrekte dæk, i gennemsnit bruger 4 % mere brændstof.

Når trykket er 30 til 40 procent under normalen, kan dækket under kørslen varme op til en sådan temperatur, at der kan opstå indre skader og brud. Samtidig kan dækpumpens niveau ikke estimeres "ved øjet". Ifølge den polske dækindustriforening kan et synligt fald i dæktrykket i moderne dæk kun bemærkes, når det mangler med 30 procent, og det er allerede for sent.

På grund af sikkerhedsproblemer og chaufførernes manglende evne til regelmæssigt at kontrollere trykket, bruger bilproducenter dæktryksovervågningssystemer. Siden 2014 skal hver ny bil, der sælges i EU, have et sådant system som standard.

Der er to typer dæktryksovervågningssystemer - direkte og indirekte. Den første blev installeret på avancerede biler i mange år. Data fra sensorer, oftest placeret ved dækventilen, transmitteres via radiobølger og vises på skærmen på den indbyggede monitor eller bilens instrumentbræt.

Mellemstore og kompakte køretøjer bruger et indirekte TPM (Tire Pressure Monitoring System). Dette er en billigere løsning end et direkte system, men lige så effektivt og pålideligt. TPM-systemet bruges især på Skoda-modeller. Til målinger bruges hjulhastighedssensorer, der anvendes i ABS- og ESC-systemer. Dæktrykniveauet beregnes ud fra hjulenes vibrationer eller rotation. Hvis trykket i et af dækkene falder til under det normale, informeres føreren om dette ved en meddelelse på displayet og et lydsignal. Bilbrugeren kan også kontrollere det korrekte dæktryk ved at trykke på en knap eller ved at aktivere den tilsvarende funktion i kørecomputeren.

Så hvad er det korrekte tryk? Der er ikke et enkelt korrekt tryk for alle køretøjer. Køretøjsfabrikanten skal bestemme, hvilket niveau der er passende for en given model eller motorversion. Derfor skal de korrekte trykværdier findes i betjeningsvejledningen. For de fleste biler er disse oplysninger også gemt i kabinen eller på et af karrosserielementerne. I Skoda Octavia er trykværdier for eksempel gemt under gaspåfyldningsklappen.

Og en ting mere. Det korrekte tryk gælder også for reservedækket. Så skal vi på en lang ferie, så tjek trykket i reservedækket inden turen.