Datsun forbereder sig på at vende tilbage.

Det japanske mærke, der lagde grundlaget for nutidens Nissan-imperium og bragte titusindvis af australiere fordelene ved den kompakte 1600 og den sporty 240Z, er ved at gøre klar til en ny rolle i det 21. århundrede. 

Nissan ser ud til at forberede planer for en Datsun-serie, der skal sælges i Rusland, Indien, Indonesien og andre nye bilmarkeder. Rapporter fra Japan tyder på, at Datsun er det foretrukne ikon for det nye fremstød, der sigter mod at sælge omkring 300,000 køretøjer om året med køretøjer - minivans foruden biler - fra kun $5700.

Men forvent ikke en genoplivet Datsun i Australien, da Nissan mener, at prisdrevet ikke vil fungere. "Vi ville ikke være i stand til at forstå, hvor et sådant mærke optager i vores portefølje," sagde Nissan-talsmand Jeff Fisher til Carsguide.

"Vi har ST Micra i bunden, helt til Nissan GT-R i toppen. Vi har allerede en base, i bedste mening. Hvor skulle vi placere Datsun der?

"For Australien er dette udelukket. Slet ikke.

"Under alle omstændigheder er Australien et modent marked, ikke et nyt marked."

Datsun-planen kommer, efterhånden som flere og flere producenter udvikler to-lags salgsstrategier for en række lande så forskellige som Tyrkiet og Indonesien. Dette giver dem mulighed for at sprede deres udviklings- og produktionsomkostninger uden at gå på kompromis med kraften og prispotentialet for eksisterende kernemærker.

Renault, som er en del af Nissan-Renault-alliancen, bruger mærket Dacia til sine billige biler, mens Suzuki bruger Maruti i Indien. Toyota Australia forsøgte i en periode at presse Daihatsu til bunden af ​​bilbranchen, men bakkede op, da biler ikke kunne sælge billigt nok i Australien.

Datsun har været flagskibsmærket for moderselskabet Nissan i over 30 år, selvom de første biler faktisk dukkede op i 1930'erne. Efter succes med 1600 og 240Z, men derefter fiasko med alt fra 200B til 120Y, blev emblemet udgået på verdensplan i begyndelsen af ​​1980'erne.

I Australien blev biler solgt først med Datsun-mærker, derefter Datsun-Nissan, så Nissan-Datsun og til sidst kun Nissan på det tidspunkt Pulsar var den lokale mærkemester.

Oprindelsen af ​​Datsun-navnet går tilbage til Kenjiro Dan, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi, som byggede bilen omkring 1914 og kombinerede deres initialer for at kalde den Dat. I 1931 blev der produceret en helt ny bil, hvorpå Datsun blev navngivet Datas søn.