Er dæktrykssensorer og andet uundværligt biltilbehør nyttige?

Fra den 1. november skal hver ny bil, der tilbydes i EU, have et dæktryksovervågningssystem, et ESP-stabiliseringssystem eller yderligere sædeforstærkninger. Alt sammen i sikkerhedens og brændstoføkonomiens navn.

Ifølge EU-direktivet skal nye biler, der sælges i EU-lande, fra 1. november 2014 have ekstraudstyr.

Listen over tilføjelser åbner med det elektroniske stabilitetsprogram ESP/ESC, som reducerer risikoen for udskridning og er monteret som standard på de fleste nye biler i Europa. Du skal også bruge to sæt Isofix-forankringer for at gøre det nemmere at montere barnestole, bagsædeforstærkning for at mindske risikoen for at blive klemt af bagage, en indikator for sikkerhedsseler alle steder og en indikator, der fortæller dig, hvornår du skal skifte op eller ned. . Et andet krav er et dæktryksmålesystem.

Dæktrykssensorer er et must – det er mere sikkert

Obligatoriske dæktrykssensorer forventes at forbedre trafiksikkerheden og reducere brændstofforbrug og drivhusgasemissioner. Hvis dæktrykket er for lavt, kan det resultere i en langsom og træg reaktion på rattet. På den anden side betyder for højt tryk mindre kontakt mellem dækket og vejen, hvilket påvirker køreegenskaberne. Hvis der opstår tryktab i et eller flere hjul på den ene side af køretøjet, kan køretøjet forventes at trække til den side.

– For højt tryk reducerer dæmpningsfunktionerne, hvilket medfører et fald i kørekomforten og forårsager hurtigere slid på køretøjets affjedringskomponenter. På den anden side viser et dæk, der har været for lavt pumpet i lang tid, mere slidbaneslid på ydersiderne af panden. Så kan vi på sidevæggen bemærke en karakteristisk mørkere stribe, forklarer Philip Fischer, account manager hos Oponeo.pl.

Se også: Vinterdæk - hvorfor er de et godt valg til kolde temperaturer? 

Forkert dæktryk fører også til øgede driftsomkostninger for køretøjet. Forskning viser, at en bil med et dæktryk, der er 0,6 bar under det nominelle, i gennemsnit vil bruge 4 pct. mere brændstof, og levetiden på underpumpede dæk kan reduceres med helt op til 45 procent.

Ved ekstremt lave tryk er der desuden risiko for, at dækket glider af fælgen ved sving, samt for kraftig opvarmning af dækket, som kan føre til brud.

TPMS dæktryksovervågningssystem - hvordan fungerer sensorerne?

Dæktryksovervågningssystemet, kaldet TPMS (Tire Pressure Monitoring System), kan fungere direkte eller indirekte. Det direkte system består af sensorer fastgjort til ventilerne eller hjulfælgene, der måler dæktryk og temperatur. Hvert minut sender de et radiosignal til den indbyggede computer, som udsender data til instrumentbrættet. Dette arrangement findes normalt i dyrere køretøjer.

Populære biler bruger normalt et indirekte system. Den bruger hjulhastighedssensorerne installeret til ABS- og ESP/ESC-systemerne. Dæktrykniveauet beregnes ud fra hjulenes vibrationer eller rotation. Dette er et billigere system, men føreren informeres kun om trykfaldet ved 20 % forskel. sammenlignet med den oprindelige tilstand.

Udskiftning af dæk og fælg er dyrere i biler med tryksensorer

Førere af køretøjer med TPMS vil betale mere for sæsonbestemte dækskift. Sensorerne monteret på hjulene er tilbøjelige til at beskadige, så det tager længere tid at fjerne og montere dækket på fælgen. I de fleste tilfælde skal du først kontrollere sensorernes funktion og genaktivere sensorerne efter montering af hjulene. Det er også nødvendigt, hvis dækket er blevet beskadiget, og lufttrykket i hjulet er faldet betydeligt.

– Pakningerne og ventilen skal udskiftes, hver gang sensoren skrues af. Hvis sensoren udskiftes, skal den kodes og aktiveres,” forklarer Vitold Rogovsky, bilekspert hos ProfiAuto. 

I køretøjer med indirekte TPMS skal sensorerne nulstilles efter et dæk- eller hjulskift. Dette kræver en diagnosticeringscomputer.

Se også: Er obligatoriske dæktrykssensorer en gateway for hackere? (VIDEO)

I mellemtiden, ifølge Oponeo.pl-repræsentanter, har hvert femte dækcenter specialiseret udstyr til at servicere biler med TPMS. Ifølge Przemysław Krzekotowski, en TPMS-specialist i denne onlinebutik, vil omkostningerne ved at skifte dæk i biler med tryksensorer være PLN 50-80 pr. sæt. Efter hans mening er det bedst at købe to sæt hjul med sensorer - et til sommer- og vintersæsonen.

"På denne måde reducerer vi tiden for sæsonbestemte dækskift og reducerer risikoen for beskadigelse af sensorer under disse handlinger," tilføjer Oponeo.pl-specialisten.

For en ny sensor skal du betale fra 150 til 300 PLN plus omkostninger til installation og aktivering.

Repræsentanter for bilindustrien besvarede ikke spørgsmålet, om det nye obligatoriske udstyr vil øge prisen på nye biler.

Wojciech Frölichowski