indsugningslufttemperaturføler
Indhold
Typisk DTVV
indsugningslufttemperaturføler er et af mange systemer og sensorer i en bil. et sammenbrud i dens drift kan direkte påvirke driften af forbrændingsmotoren, især i den kolde årstid.
Hvad er en indsugningsluftsensor og hvor er den placeret
Indsugningslufttemperatursensor (forkortet DTVV eller IAT på engelsk) nødvendig for at justere sammensætningen af brændstofblandingenleveres til forbrændingsmotoren. Dette er nødvendigt for normal drift af motoren under forskellige temperaturforhold. Følgelig truer en fejl i indsugningslufttemperaturføleren til manifolden med for højt brændstofforbrug eller ustabil drift af forbrændingsmotoren.
DTVV er placeret på luftfilterhuset eller bagved det. Det afhænger af bilens design. Han udføres separat eller kan være en del af masseluftstrømssensoren (DMRV).
Hvor er indsugningslufttemperaturføleren placeret?
fejl i indsugningslufttemperaturføleren
Der er flere tegn på en defekt indsugningslufttemperaturføler. Blandt dem:
- afbrydelser i driften af forbrændingsmotoren i tomgang (især i den kolde årstid);
- for høj eller lav tomgangshastighed af forbrændingsmotoren;
- problemer med at starte forbrændingsmotoren (i svær frost);
- reduktion i ICE-kraft;
- brændstofoverløb.
Nedbrud kan skyldes følgende årsager:
- mekanisk skade på sensoren forårsaget af faste partikler;
- tab af følsomhed på grund af forurening (stigning i inerti af transienter);
- utilstrækkelig spænding i køretøjets elektriske system eller dårlige elektriske kontakter;
- svigt af sensorens signalledninger eller dens forkerte drift;
- kortslutning i IAT;
- forurening af sensorkontakterne.
Kontrol og rengøring af DTVV.
Kontrol af indsugningslufttemperaturføleren
Før du kontrollerer indsugningslufttemperaturføleren, skal du forstå princippet om dens drift. Føleren er baseret på en termistor. Afhængigt af temperaturen på den indkommende luft ændrer DTVV sin elektriske modstand. De signaler, der genereres i dette tilfælde, sendes til ECM for at opnå det korrekte brændstofblandingsforhold.
Diagnose af indsugningslufttemperaturføleren skal udføres på grundlag af måling af modstanden og størrelsen af de elektriske signaler, der udgår fra den.
Testen begynder med beregning af modstanden. For at gøre dette skal du bruge et ohmmeter ved at fjerne sensoren fra bilen.Proceduren sker ved at afbryde to ledninger og forbinde dem til et måleapparat (multimeter). Målingen udføres i to driftsformer af forbrændingsmotoren — "kold" og ved fuld hastighed.
Måling af forsyningsspænding
Sensormodstandsmåling
I det første tilfælde vil modstanden være høj modstand (flere kOhm). I den anden - lav modstand (op til en kOhm). Betjeningsvejledningen til sensoren skal have en tabel eller graf med modstandsværdier afhængigt af temperatur. Væsentlige afvigelser indikerer forkert betjening af enheden.
Som et eksempel giver vi en tabel over forholdet mellem temperatur og modstand af indsugningsluftsensoren til forbrændingsmotoren i VAZ 2170 Lada Priora-bilen:
| Indsugningsluftens temperatur, °C | Modstand, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| + 10 | 3,6 |
| + 20 | 2,4 |
| + 30 | 1,7 |
| + 40 | 1,2 |
| + 50 | 0,84 |
| + 60 | 0,6 |
| + 70 | 0,45 |
| + 80 | 0,34 |
| + 90 | 0,26 |
| + 100 | 0,2 |
| + 110 | 0,16 |
| + 120 | 0,13 |
På næste trin, kontroller forbindelsen af ledere til styreenheden. Det vil sige, ved hjælp af en tester skal du sikre dig, at der er ledningsevne af hver kontakt til jord. Brug et ohmmeter, som er forbundet mellem temperaturfølerens stik og det afbrudte styreenhedsstik. I dette tilfælde skal værdien være 0 ohm (bemærk at du skal bruge en pinout til dette). Kontroller enhver kontakt på sensorstikket med et ohmmeter med stikket afbrudt mod jord.
DTVV modstandsmåling til Toyota Camry XV20
For eksempel, for at kontrollere modstanden af sensoren på en Toyota Camry XV20-bil med en 6-cylindret motor, skal du tilslutte et ohmmeter (multimeter) til 4. og 5. sensorudgange (se figur).
Men oftest har DTVV to termistorudgange, mellem hvilke det er nødvendigt at kontrollere elementets modstand. vi gør dig også opmærksom på IAT-forbindelsesdiagrammet i Hyundai Matrix-bilen:
Tilslutningsdiagram for DTVV med DBP til Hyundai Matrix
Den sidste fase af verifikationen er find ud af spændingen ved stikket. I dette tilfælde skal du tænde bilens tænding. Værdien af det elektriske signal skal være 5 V (for nogle DTVV-modeller kan denne værdi variere, tjek det i pasdataene).
Indsugningslufttemperatursensoren er en halvlederenhed. Som følge heraf kan den ikke konfigureres. Det er kun muligt at rengøre kontakterne, kontrollere signalledningerne og udskifte enheden fuldstændigt.
Reparation af indsugningslufttemperaturføler
Hvordan kan jeg reparere temperatursensoren BB.
Mest den enkleste type IAT-reparation — rengøring. For at gøre dette skal du bruge en slags rensevæske (carb-rens, alkohol eller andet rengøringsmiddel). Husk dog, at du skal arbejde omhyggeligt, for at beskadig ikke eksterne kontakter.
Hvis du støder på et problem, hvor sensoren viser den forkerte temperatur, i stedet for en komplet udskiftning, kan du reparere den. For det køb en termistor med samme eller lignende egenskabersom allerede har en termistor installeret på bilen.
Essensen af reparationen er lodning og udskiftning af dem i sensorhuset. For at gøre dette skal du bruge et loddejern og de relevante færdigheder. Fordelen ved denne reparation er betydelige pengebesparelser, da termistoren koster omkring en dollar eller mindre.
Udskiftning af indsugningslufttemperaturføleren
Udskiftningsproceduren er ikke vanskelig og tager ikke meget tid. Føleren er monteret på 1-4 bolte, der skal skrues af, samt en enkel bevægelse for at afbryde strømstikket for at fjerne indsugningsluftføleren fra sin plads.
Når du køber en ny sensor, skal du sørge for, at den passer til din bil. Dens pris varierer fra $30 til $60, afhængigt af bilmærke og producent.
