Biltemperatursensor Lada Granta

Sådan en tilsyneladende ubetydelig del af en bil som en Lada Granta temperatursensor er en af ​​de vigtigste enheder i en bil. Sikker drift af en forbrændingsmotor (ICE) afhænger af dens brugbarhed. En rettidig identifikation af årsagen til en kraftig stigning i kølevæskens temperatur vil spare ejeren af ​​køretøjet fra problemer på vejen og store uforudsete udgifter.

Lada Granda:

Hvorfor koger kølevæsken

Nogle gange kan man finde en bil stående i siden af ​​vejen med motorhjelmen oppe, hvorunder der kommer damp ud i køller. Dette er resultatet af svigt af Lada Grant-temperatursensoren. Enheden gav forkerte oplysninger til den elektroniske styreenhed (ECU), og ventilationssystemet kunne ikke fungere i tide, hvilket fik frostvæsken til at koge.

Med en defekt kølevæsketemperaturføler (DTOZH) på Lada Granta kan frostvæske koge af flere årsager:

1. Løsning af tandrem.
2. Pumpelejefejl.
3. Termostatfejl.
4. Frostvæske lækage.

Løs tandrem

Bæltespændingen kan løsne sig på grund af manglende levetid eller dårligt håndværk. Remmen begynder at glide over tænderne på pumpedrevet. Bevægelseshastigheden af ​​frostvæske i radiatoren falder, og temperaturen stiger kraftigt. Remmen spændes eller udskiftes med et nyt produkt.

Tandrem:

Pumpelejefejl

Konsekvensen af ​​svigt af lejerne i vand(køle)pumpen er, at pumpen begynder at kile. Frostvæsken holder op med at bevæge sig inde i det store kredsløb i Grants kølesystem, og væsken, der hurtigt opvarmes, når et kogepunkt på 100 ° C. Pumpen afmonteres omgående og erstattes med en ny pumpe.

Pumpe:

Termostatfejl

Over tid kan enheden udtømme sin ressource, og når frostvæsken varmes op, holder ventilen op med at fungere. Som et resultat kan frostvæske ikke cirkulere gennem det store kredsløb og passere gennem radiatoren. Væsken, der er tilbage i motorkappen, varmes hurtigt op og koger. Termostaten skal udskiftes omgående.

Termostat:

frostvæske lækage

Dette kan ske på grund af utætheder i forbindelserne til kølesystemets rør, beskadigelse af radiatoren, ekspansionsbeholderen og pumpen. Et lavt niveau af frostvæske kan ses fra markeringerne på ekspansionsbeholderen. Det vil også kunne mærkes ved, hvor hurtigt nålen bevæger sig, eller temperaturværdierne ændres på instrumentpanelets grænseflade. Du skal tilføje væske til det ønskede niveau og gå til garagen eller servicestationen.

Ekspansionsbeholder:

Tid

Processen med antændelse af brændstofblandingen i cylindrene i forbrændingsmotoren ledsages af en stigning i temperaturen op til 20000C. Hvis du ikke holder driftstemperaturen, vil cylinderblokken med alle detaljer simpelthen kollapse. Formålet med motorkølesystemet er netop at opretholde motorens termiske regime på et sikkert niveau.

Grants motortemperatursensor er sensoren, der fortæller ECU'en, hvor varmt kølevæsken er. Den elektroniske enhed, der til gengæld analyserer data fra alle sensorer, inklusive DTOZH, bringer alle forbrændingsmotorsystemer til en optimal og afbalanceret driftstilstand.

MOT:

Enhed og driftsprincip

Grant-temperaturføleren er en termistor med variabel modstand. Termoelementet, indesluttet i et bronzehus med en gevindspids, reducerer modstanden i det elektriske kredsløb, når det opvarmes. Dette gør det muligt for ECU'en at bestemme kølevæsketemperaturen.

MOT enhed:

Hvis vi betragter sensoren i sektion, kan vi se to kontaktblade placeret i toppen og bunden af ​​termistoren, lavet af en speciel metallegering, som ændrer dens modstand afhængigt af graden af ​​opvarmning. Luk begge kontakter. Man modtager strøm fra netværket ombord. Strømmen, der har passeret gennem modstanden med en ændret karakteristik, går ud gennem den anden kontakt og kommer ind i computerens mikroprocessor gennem ledningen.

Følgende parametre for en forbrændingsmotor afhænger af DTOZH:

• temperatursensoraflæsninger på instrumentpanelet;
• rettidig start af den tvungne køleventilator af forbrændingsmotoren;
• berigelse af brændstofblandinger;
• motorens tomgangshastighed.

Funktionsfejl symptomer

Alle nye negative fænomener, så snart DTOZH fejler, kan beskrives som følger:

• brændstofforbruget er stærkt øget;
• vanskelig "kold" start af motoren ";
• ved start "ånder" lyddæmperen;
• radiatorventilatoren kører konstant;
• blæseren tænder ikke ved et kritisk niveau af kølevæsketemperatur.

Før du påtager dig demontering af måleren, anbefaler eksperter, at du først kontrollerer pålideligheden af ​​ledningerne og fastgørelsen af ​​stikkene.

Hvor er

Det er slet ikke svært at finde en temperatursensor. Udviklerne af VAZ-1290 Lada Granta 91 indbyggede sensoren i termostathuset. Dette er netop stedet i kølesystemet, hvor du kan indstille den maksimale grad af frostvæskeopvarmning. Hvis du løfter emhætten, kan du næsten med det samme se, hvor termostaten er placeret. Den er placeret på højre side af cylinderhovedet. Vi finder sensoren i sædet af termoventilhuset.

Placering af DTOZH (gul møtrik synlig):

Sundhedstjek

For at kontrollere driverens ydeevne skal du fjerne den (hvordan du gør dette, se nedenfor) og forberede følgende:

• rengør sensoren for støv og snavs;
• digitalt multimeter;
• termoelement med sensor eller termometer;
• åben beholder til kogende vand.

Multimeter:

Kontrolprocedure

Kontrol af DTOZH udføres som følger.

1. Fade med vand stilles på komfuret og tænder for gasblus eller el-komfur.
2. Multimeteret er indstillet til voltmetertilstand. Sonden lukker kontakten med "0" på tælleren. Den anden sensor er forbundet med en anden sensorudgang.
3. Styringen sænkes ned i skålen, så kun dens spids forbliver i vandet.
4. I processen med at opvarme vand registreres temperaturændringer og sensormodstandsværdier.

De opnåede data sammenlignes med indikatorerne i følgende tabel:

Vandtemperatur i tanken, °C	Sensormodstand, kOhm
0	9.4
10	5.7
tyve	3,5
tredive	2.2
35	1,8
40	1,5
halvtreds	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
et hundrede	0,17

Hvis aflæsningerne afviger fra tabeldataene, betyder det, at kølevæsketemperaturføleren skal udskiftes, da sådanne enheder ikke kan repareres. Hvis aflæsningerne er korrekte, skal du søge yderligere efter årsagerne til fejlen.

Diagnose af Opendiag mobil

Den gamle måde at tjekke skranken på i dag kan allerede betragtes som "bedstefar". For ikke at spilde tid på kogende vand, eller endnu mere at gå til en servicestation for at diagnosticere det elektriske udstyr i en Lada Grant-bil, er det nok at have en Android-baseret smartphone med et downloadet Opendiag-mobilprogram og diagnostik ELM327 Bluetooth 1.5 adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnostik udføres som følger.

1. Adapteren sættes i Lada Grants diagnosestik, og tændingen er slået til.
2. Vælg Bluetooth-tilstand i telefonindstillingerne. Displayet skal vise navnet på den tilpassede enhed - OBDII.
3. Indtast standardadgangskoden - 1234.
4. Afslut Bluetooth-menuen og gå ind i Opendiag-mobilprogrammet.
5. Efter "Connect"-kommandoen vises fejlkoder på skærmen.
6. Hvis fejl RO 116-118 er synlige på skærmen, så er DTOZH selv defekt.

Grænsefladen for Opendiag-mobilprogrammet på Android:

Udskiftning

Hvis du har evnerne til at håndtere de enkleste værktøjer, er det ikke svært at erstatte en beskadiget enhed med en ny sensor. Inden arbejdet påbegyndes, skal du sikre dig, at motoren er kold, bilen står på et fladt område på håndbremsen og med minuspolen fjernet fra batteriet. Fortsæt derefter som følger:

1. En kontaktchip med en ledning fjernes fra hovedet på DTOZH-stikket.
2. Tøm noget (ca. ½ liter) af kølevæsken i en passende beholder ved at fjerne bolten i bunden af ​​cylinderblokken.
3. En gaffelnøgle på "19" skruer den gamle sensor af.
4. Installer en ny sensor, og sæt kontaktchippen i DTOZH-stikket.
5. Frostvæske tilsættes til ekspansionsbeholderen til det ønskede niveau.
6. Terminalen sættes tilbage på sin plads i batteriet.

Med en vis dygtighed er det ikke nødvendigt at dræne kølevæsken. Hvis du hurtigt klemmer hullet med fingeren, og derefter lige så hurtigt indsætter og drejer den nye driver 1-2 omgange, så vil tabet af frostvæske være et par dråber. Dette vil spare dig for den "besværlige" operation med at dræne og derefter tilføje frostvæske.

Garantien mod problemer i fremtiden vil være forsigtighed, når du vælger en ny kølevæsketemperaturføler. Du bør kun købe enheder fra pålidelige mærkevareproducenter. Hvis bilen er mere end 2 år gammel, eller kilometertallet allerede er 20 tusinde km, vil en ekstra DTOZH i bagagerummet på Lada Grant ikke være overflødig.