Hastighedssensor UAZ brød 409

Hastighedssensorer til speedometer 85.3802 og dets modifikationer, deres kompatibilitet.

Vi mærker med fingrene, om enheden virker, og om den virker målt. Hvis alt er galt, skiller vi transmissionen ad og finder som regel skæve tænder på gearene.

Hastighedsføler

Hvis motoren går i stå i tomgang, skal du højst sandsynligt tjekke flere sensorer (DMRV, TPS, IAC, DPKV) for at finde den skyldige. Tidligere har vi set på måder at kontrollere:

Gør-det-selv hastighedssensorbekræftelse vil nu blive føjet til denne liste.

I tilfælde af en funktionsfejl transmitterer denne sensor fejlagtige data, hvilket fører til funktionsfejl ikke kun på motoren, men også på andre køretøjskomponenter. Køretøjshastighedsmåleren (DSA) sender signaler til en sensor, der overvåger motorens tomgang og også bruger PPX til at overvåge luftstrømmen forbi gashåndtaget. Jo højere maskinens hastighed er, jo højere er frekvensen af ​​disse signaler.

Metode 1 (tjek med et voltmeter)

• Fjern hastighedssensoren.
• Vi bruger et voltmeter. Find ud af, hvilken terminal der er ansvarlig for hvad. Vi forbinder voltmeterets indgangskontakt til terminalen, der producerer pulssignaler. Vi jorder den anden kontakt af voltmeteret til motoren eller maskinens krop.
• Ved at dreje hastighedssensoren bestemmer vi tilstedeværelsen af ​​signaler i driftscyklussen og måler sensorens udgangsspænding. For at gøre dette kan et stykke rør sættes på sensoraksen (rotér med en hastighed på 3-5 km / t). Jo hurtigere sensoren roterer, jo højere vil spændingen og frekvensen på voltmeteret være.

Siden i år er Bosch 17.9.7 ECU med standard kilometertal-funktion også dukket op i bilen.

Den største fordel ved vores enhed er, at den trækker både speedometeret og ECU'en op. Du vil ikke have problemer med passage af vedligeholdelse hos en autoriseret forhandler, for takket være dette vil indikatorerne være de samme overalt.

1 Tilslutning til cigarettænderen

Den nemmeste mulighed er at indsætte speedometerets vikling i cigarettænderen. For at enheden skal fungere, skal du trække boostledningen ud (hvis du har ABS eller ej, er det ligegyldigt).

Det vil være mere bekvemt og lettere at fjerne den ønskede ledning fra brættet. Kort sagt: Forlæng kablet og tag det til et sted, der er praktisk for dig og usynligt for andre.

Selvom din bil er under garanti, har du intet at bekymre dig om, fordi bilens elektriske system ikke er påvirket, og det tilsluttede kabel ikke registreres. Dette er let at forstå med eksemplet med en forlængerledning til en stikkontakt, den trænger ikke ind i selve ledningerne, men tjener til at lette forbindelsen af ​​stikkontakten og udstyret.

2 Tilslutning til diagnosestikket

En anden mulighed er at tilslutte pulskablet til diagnosestikket for at konfigurere enheden.

Diagnosestikket er placeret på førerdøren, som på billedet.

Et af kendetegnene ved et mekanisk speedometer er gearforholdet i dets interne gearkasse. I henhold til anerkendte internationale standarder skal det være lig med 1000, det vil sige for enhver tilbagelagt afstandsenhed er der tusinde omdrejninger: 1000 omdrejninger pr. mile i det engelske målesystem, 1000 omdrejninger pr. kilometer i det metriske målesystem

2 tanker om "Inkonsistens mellem UAZ Hunters speedometeraflæsninger og dens hastighed, funktioner ved speedometerdrevet."

Jeg satte et elektronisk speedometer og ville skrue sensoren, jeg troede ikke at der kunne være problemer med dette, som det viste sig, M18x1,5 gevindet på sensoren og hvor man skruer M22x1,5 ... Er er der en anden indstilling for det samme?Med et geardrev eller noget, har du brug for en anden sensor?