Hastighedssensor Kia Sid 2013

En sådan fejl i bilen påvirker ikke trafiksikkerheden i særlig grad, men den skal elimineres. Dette vil hjælpe med at undgå unødvendige problemer med færdselspolitibetjente for hastighedsoverskridelser. Der er et par flere situationer, hvor speedometeraflæsninger er nødvendige. Derfor er det ønskeligt, at chauffører ved, hvordan de genoptager deres arbejde.

Hvordan virker et speedometer

I et stykke tid har en bils speedometer ikke været forbundet til gearkassen via et speedometerkabel. Efter at bilerne begyndte at blive udstyret med en indbygget computer, kommer impulserne til speedometeret fra hastighedssensoren, som er installeret i gearkassen. Selve speedometeret er en stepmotor, hvis drift styres af impulser, der kommer fra gearkassen.

Hvis systemet drives af elektriske impulser, skal der være en smelteforbindelse til disse enheder. Der er ingen dedikeret speedometersikring på dette køretøj; en fælles enhed er installeret for alle sensorer. Dens nummer er 22, den er normeret til en strøm på 22 ampere. Vær opmærksom på din servicevenlighed i tilfælde af fejl på alle sensorer, hvilket sker meget sjældent.

Hvor skal man ellers lede efter et problem?

Hvis kun speedometeret fejler, kan problemerne være med hastighedssensoren eller selve speedometeret. For at teste disse enheder skal du bruge en biltester, et multimeter eller et testlys. Først og fremmest skal du kontrollere strømforsyningskredsløbet til hastighedssensoren. For at gøre dette skal du afbryde stikket med sensorledningen. Sonden på en kontrollampe eller et måleapparat skal forbindes med bilens "masse". Målerens eller testlampens anden sonde skal berøres med hurtige bevægelser tangentielt til den midterste kontakt af hastighedssensorens stik.

Når tændingen er slået til, skal speedometernålen bevæge sig. Jo oftere sensoren berøres, jo flere aflæsninger skal den vise. Hvis dette ikke sker, kan problemet være i ledningerne eller speedometeret. Hvis din nål bevæger sig, er hastighedssensoren defekt. Det er umuligt at udelukke dårlig kontakt i stikket fra synderne, prøv at rense det fra oxidation. Hvis dette ikke hjælper, skal sensoren udskiftes med en ny. Nogle gange kan problemet opstå, efter at instrumentpanelet er rustet. Dette kan ske, efter at fugt er trængt ind gennem en utæt forrudeforsegling. Tørring af panelet og tætning af forruden løser i nogle tilfælde problemet.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw stationcar, 122 hk, 5 gear manuel, 2007 – 2009 — udskiftning af hastighedssensoren

Hastighedssensoren (forkortet som DS eller DSA) er installeret på alle moderne biler og tjener til at måle bilens hastighed og overføre denne information til computeren.

Sådan udskiftes hastighedssensoren (DS)

• Først og fremmest skal du slukke for motoren, afkøle den og deaktivere systemet ved at fjerne batteripolerne. Dette er meget vigtigt for at undgå skader under reparationsarbejde;
• hvis der er dele, der hindrer adgangen til detektoren, skal de frakobles. Men som regel er denne enhed på lager;
• kabelblokken er afbrudt fra DC;
• hvorefter selve enheden skilles direkte ad. Afhængigt af maskinens mærke og sensortypen kan den fastgøres med gevind eller låse;
• en ny sensor er installeret i stedet for den defekte sensor;
• systemet samles i omvendt rækkefølge;
• det er tilbage at starte bilen og sørge for, at den nye enhed fungerer. For at gøre dette er det nok at køre lidt: Hvis speedometeraflæsningerne svarer til den reelle hastighed, blev reparationen udført korrekt.

Når du køber en DS, er det nødvendigt at nøje observere enhedens mærke for at installere præcis den sensormodel, der fungerer korrekt. For nogle af dem kan du finde analoger, men du skal omhyggeligt studere hver af dem for at sikre, at de er udskiftelige.

Processen med at udskifte selve detektoren er ikke kompliceret, men hvis du ikke ved, hvordan du udskifter den, eller hvis en nybegynder bilist har et problem, skal du kontakte en servicestation og overlade din bil til specialister.

Under alle omstændigheder, før du begynder at reparere en bil, bør du omhyggeligt studere instruktionerne og manualerne samt nøje følge anbefalingerne og skemaerne beskrevet i manualerne.

Tegn på en funktionsfejl i hastighedssensoren

Det mest almindelige tegn på, at en hastighedssensor er fejlet, er tomgangsproblemer. Hvis bilen går i stå i tomgang (ved gearskift eller friløb), skal du sørge for at tjekke hastighedssensoren. Et andet tegn på, at hastighedssensoren ikke virker, er et speedometer, der slet ikke virker eller ikke fungerer korrekt.

Oftest er problemet et åbent kredsløb, så det første skridt er visuelt at inspicere hastighedssensoren og dens kontakter. Hvis der er spor af korrosion eller snavs, skal de fjernes, kontakterne renses og Litol påføres dem.

Kontrol af hastighedssensoren kan udføres på to måder: med fjernelse af DSA og uden den. I begge tilfælde vil et voltmeter være påkrævet for at kontrollere og diagnosticere hastighedssensoren.

Den første måde at kontrollere hastighedssensoren på:

• fjern hastighedssensoren
• bestemme hvilken terminal der er ansvarlig for hvad (sensoren har i alt tre terminaler: jord, spænding, pulssignal),
• tilslut voltmeterets indgangskontakt til pulssignalterminalen, jord den anden kontakt på voltmeteret til en metaldel af motoren eller bilens krop,
• når hastighedssensoren roterer (hertil kan du smide et stykke rør på sensorakslen), bør spændingen og frekvensen på voltmeteret stige.

Den anden måde at kontrollere hastighedssensoren på:

• hæv bilen, så det ene hjul ikke rører jorden,
• forbind voltmeterets kontakter til sensoren på samme måde som beskrevet ovenfor,
• dreje det hævede hjul og styre ændringen i spænding og frekvens.

Bemærk venligst, at disse testmetoder kun er egnede til en hastighedssensor, der bruger Hall-effekten i drift.

Udskiftning af hjulhastighedssensoren på Kia Sid

Jeg har for nylig haft ABS-problemer på min Kia Seed. Diagnostik viste, at hjulhastighedssensoren skal udskiftes. Det er værd at bemærke, at dette er den eneste komponent i systemet, der kan udskiftes uafhængigt; i andre tilfælde kan du ikke undvære specialudstyr og en erfaren håndværker. Da jeg selv kan skifte sensoren, er jeg nødt til at gøre denne forretning. Jeg skal også forsikre bilen, men jeg kan ikke beslutte mig for typen af ​​forsikring endnu.

Fra værktøj og inventar købte vi en unbrakonøgle til 5 og et multimeter. Vi fjerner den negative kontakt fra batteriet, så hæver vi bilen på højre side og fjerner hjulet. Vi finder hjulhastighedssensoren der og trækker stikket ud derfra. Skru derefter monteringsbolten af, og fjern tomgangssensoren fra hullet i forhjulsophængets styreknap.

Vi fjerner sensoren og installerer en ny på sin plads i omvendt rækkefølge. Jeg blev rådet til at skifte alle sensorerne på én gang, så jeg tog fire på én gang og lavede det samme arbejde med de andre sider. De tre øverste skiftede meget hurtigt, men der var problemer med den bagerste højre. Nej, alt er det samme der, kun monteringsbolten ville ikke væk. Jeg smurte en speciel væske der, satte så hovedet på, forsøgte at trække hårdt, men det lykkedes kun at rive alle kanterne af.

Og hvad skal man så gøre? Efterlad ikke sensoren i denne tilstand? I hvert fald bliver du nødt til at skrue den af, og så måtte jeg spørge en ven om hjælp. Faktum er, at han godt kan lide at pille ved biler og konstant laver noget i garagen. Jeg kørte hen til ham, beskrev situationen for ham, han løftede min bil op, fjernede hjulet, lavede et par bevægelser, og blokeringen forsvandt.

Se også: Baksensor vaz 2107 hvordan man udskifter

Desuden hentede han også en ny bolt til mig og gav mig nogle råd om, hvordan jeg skulle agere i sådanne situationer efter at have udskiftet sensorerne, ABS-systemet på Kia Sid fungerer upåklageligt. Et par gange, takket være hende, lykkedes det mig at undgå en kollision, så muligheden er virkelig nyttig. Hvis det ønskes, kan det endda installeres separat i en bil, hvor det ikke leveres af producenten.

Hastighedssensor.

God eftermiddag kære forumbrugere.

I dag har jeg en meget ubehagelig historie. Jeg forlod butikken, lagde poserne i bagagerummet, startede bilen og besluttede at få noget vand.

Jeg åbnede dørene og gik hen til bagagerummet (ikke at glemme at lukke førerdøren for fremmede).

Jeg går hen til bagagerummet, men det åbner sig ikke. Nå, jeg tror ikke, den er låst op. Jeg låser den op igen.

Jeg forsøger at åbne førerdøren - LUKKET. Jeg trækker resten af ​​dørene, også låst. Jeg kigger ind i stuen: ingen, nøglerne er i låsen, bilen bevæger sig, der er en masse brændende symboler på instrumentbrættet.

I panik begynder jeg at danse rundt om bilen og trækker hår og kropshår ud af mine hænder.

Et minut senere forstår jeg, at jeg skal løbe efter det andet sæt nøgler. Heldigvis blev mærkerne hos mig, og bilen kører ingen steder.

Som et resultat, da jeg låste bilen op (jeg har lige åbnet den med en jernnøgle), så jeg en komplet liste over fejl på instrumentbrættet (tjek, ESP, ABS osv.) og en speedometernål, der dansede omkring 50 km/t. . Efter genstarten gentog situationen sig: efter at have drejet tændingsnøglen, sprang speedometernålen til hundrede, og systemfejlikonerne lyste op.

Da jeg besluttede at tage hjem, gik jeg meget langsomt afsted. På dette tidspunkt blev ikonerne slukket, og systemet begyndte at fungere normalt. Men under kørslen ændrede situationen sig: ESP forsøgte at få mig ud af en udskridning, stoppede ved et lyskryds og trak væk, selvom hastigheden (rigtig) var 5-10 km/t.

Jeg var nødt til at deaktivere ESP, da vejene var fine.

En ven klagede over hastighedssensoren: de siger, at den blev våd, blev sur og faldt af.

I morgen skal jeg til OD på Savelovskaya, lad os se, hvilken slags smerte der kom ud denne gang.

Ledningsdiagram - Køretøjshastighedskontrolsystem

Kredsløb beskrivelse

1. ESP ABS-kontrolmodulet modtager køretøjets hastighedssignal fra for- og baghjulshastighedssensorerne og sender det til ECM og MICOM på instrumentpanelet via CAN-bussen.

2. MICOM-blokken på instrumentpanelet bruger de modtagne køretøjshastighedsdata til at vise den aktuelle hastighed og styre speedometeret. Den konverterer også hastighedsdataene til en pulsbølge, der sendes til AV-hovedenheden med navigation, lydsystem, panoramatagkontrolenhed og diagnosestik.

Køretøjets hastighedssignalfunktioner

1. ABS/ESP køretøjets hastighedsværdi sammenlignes med motorens omdrejningstal. Dette bestemmer den optimale brændstofindsprøjtning, tændingstidspunkt og gearskift.

2. Bestyrelse:

1) Køretøjshastighedsdata modtaget fra ABS/ESP-enheden overføres til komponenterne

(AV-hovedenhed med navigation, lydsystem, panoramasoltag, diagnosestik) gennem instrumentpanelets ledninger (M01: #2).

2) Derudover sendes køretøjshastighedsdata modtaget fra ABS/ESP til

(ECU og nøgle, IPS styreenhed, BCM, digitalt ur, IMS styreenhed) via B-CAN (MD1: nr. 25/26).

Komponenter (tilslutningsledninger)

(1) AV-hovedenhed med navigationslydsystem: Bruges til at styre DMB.

(2) Panoramasoltag: Køretøjets hastighedssignal bruges til at korrigere driften af ​​soltagsmotoren, når soltaget lukkes ved høj hastighed.

(3) Diagnostisk stik: Køretøjets hastighedssignal bruges til scanneren.

Komponenter (B-CAN)

(1) Smart key ECU: Startkontrol (forhindrer motoren i at stoppe under kørsel, selvom stopknappen er blevet trykket ned).

(2) IPS kontrolenhed: Overvåger og diagnosticerer nær-/fjernlys, parkeringslys og tågelygter. Efter at have modtaget CAN-signalet fra BCM, styres lampeudgangen. Styrestatus og diagnoseresultat overføres til BCM via CAN-bussen.

(3) BCM: automatisk dørlåskontrol og tændingsnøglepåmindelse.

(4) Digitalt ur: viser udendørstemperaturen.

(5) Driver IMS: Signalet bruges til at forhindre sædefejl under kørslen.

1. Da køretøjets hastighedsdata overføres via CAN-kommunikationsprotokollen, er det nødvendigt at kontrollere funktionen af ​​dataforbindelsen.

2. Kan pulssignalet konverteret af MICOM i kombiinstrumentet kontrolleres ved datalink-stikket? kontakt (M10: nr. 6) eller kombiinstrument (M01: nr. 2).