Priora olietrykssensor

Den vigtigste rolle i design af bilmotorer spilles af oliesystemet, som er ansvarligt for mange opgaver: reduktion af friktionsmodstanden af ​​dele, fjernelse af varme og fjernelse af forurenende stoffer. Tilstedeværelsen af ​​olie i motoren overvåges af en speciel enhed - en olietrykssensor. Dette element er også til stede i designet af VAZ-2170 eller Lada Priora biler. Meget ofte klager bilejere over problemer med denne sensor, som har en kort levetid og skal udskiftes, hvis den svigter. Og det er derfor, vi vil være særligt opmærksomme på en sådan enhed og finde ud af, hvor dette punkt er placeret i Priora, hvordan det virker, symptomer på dets funktionsfejl og egenskaber ved selvtest.

Olietrykssensor på Priora: formålet med enheden

Det korrekte navn på enheden er en alarmsensor for lavt olietryk, som spiller en meget vigtig rolle i designet af en bilmotor. For at forstå dens formål skal du vide følgende:

1. Olien i motorsystemet giver smøring til alle bevægelige og gnidende dele. Desuden er disse ikke kun elementer i CPG (cylinder-stempel-gruppen), men også gasfordelingsmekanismen. Hvis olietrykket i systemet falder, hvilket opstår, når det lækker eller flyder ud, vil delene ikke blive smurt, hvilket vil føre til deres accelererede overophedning og som følge heraf fejl.
2. Motorolie er også et kølemiddel, som fjerner varme fra opvarmningsdele og derved eliminerer muligheden for overophedning. Olien cirkulerer gennem hele motorsystemet, på grund af hvilken varmevekslingsprocessen opstår.
3. Et andet vigtigt formål med olien er at fjerne forurenende stoffer i form af metalstøv og spåner dannet under friktion af dele. Disse forurenende stoffer strømmer sammen med olien ind i motorens krumtaphus og opsamles på filteret.

For at kontrollere olieniveauet i motoren er der en speciel oliepind. Med dens hjælp kan føreren afgøre, om alt er i orden med smøresystemet. Og hvis der registreres en lav mængde olie på oliepinden, skal du straks tilføje den til det optimale niveau og se efter årsagen til dens fald.

Kontrol af oliestanden i en bilmotor er yderst sjælden, og endnu mere er det umuligt at opdage en lav mængde olie under kørslen. Specielt til sådanne formål er en indikation i form af en rød oliedåse tilvejebragt på instrumentpanelet. Lyser efter at tændingen er slået til. Ved start af motoren, når der er tilstrækkeligt olietryk i systemet, slukkes indikationen. Hvis olierenseren tænder under kørslen, skal du straks stoppe og slukke motoren, hvorved muligheden for overophedning og blokering elimineres.

Et fald i olietrykket i systemet kan forekomme af en af ​​følgende hovedårsager:

• olieniveauet i systemet er faldet til under minimum;
• Olietrykssensoren har fejlet;
• kablet, der forbinder sensoren, er beskadiget;
• snavset oliefilter;
• fejl i oliepumpen.

Under alle omstændigheder kan du kun fortsætte med at køre bilen efter at have elimineret årsagen til sammenbruddet. Og i denne artikel vil vi se på en af ​​hovedårsagerne til, at oliedunken lyser på en Priora - fejl i olietrykssensoren.

Typer af olietrykssensorer

Priora bruger en elektronisk olietrykssensor, også kaldet en nødsituation. Den overvåger olietrykket i systemet, og hvis det falder, sender det et signal til instrumentpanelet, hvilket får oliebeholderindikatoren til at lyse. Disse sensorer bruges i alle køretøjer og er obligatoriske.

De findes ikke længere på moderne biler, men de første versioner af VAZ-biler brugte mekaniske sensorer, der viste trykværdien ved hjælp af en pointer. Dette gjorde det muligt for chaufføren at afgøre, om alt var i orden med smøresystemet på hans motor.

Det her er interessant! Nogle bilejere tyr til at installere en trykmåler i kabinen for at overvåge tilstanden af ​​oliepumpen og smøresystemet. Dette realiseres ved at installere en splitter i hullet, hvor tryksensoren er placeret, med hvilken du kan forbinde sensoren til advarselslampen og slangen til indikatoren.

Princippet for drift af den elektroniske oliesensor på Priora

Det er nødvendigt at kende driftsprincippet for en sådan enhed for at kunne verificere dens brugbarhed. Enheden fungerer ganske enkelt. For at gøre dette har dens design 4 membraner (billede nedenfor), som er forbundet til 3 kontakter.

Princippet for drift af tryksensoren på Priora

Nu direkte om sensorens funktionsprincip:

1. Når føreren slår tændingen til, skaber oliepumpen ikke olietryk, så olienippel-indikatoren på ECU'en lyser. Dette sker, fordi kontakter 3 er lukkede, og der tilføres strøm til signallampen.
2. Når motoren starter, virker olien på membranen gennem sensorkanalen og skubber den opad, åbner kontakterne og bryder kredsløbet. Lyset slukker og chaufføren kan være sikker på at alt er i orden med sit smøresystem.
3. Indikatoren på instrumentbrættet kan lyse, mens motoren kører i følgende tilfælde: når trykket i systemet falder (enten på grund af lavt olieniveau eller på grund af oliepumpen) eller på grund af sensorfejl (fastklemt membran), som afbryder ikke kontakterne).

På grund af enhedens enkle driftsprincip er disse produkter ret pålidelige. Dens levetid afhænger dog også af kvaliteten, hvilket ofte ikke er tilfredsstillende for Priora olietrykssensorer.

Tegn på en funktionsfejl i olietrykssensoren på en Priora og metoder til kontrol af servicebarhed

Et karakteristisk tegn på en funktionsfejl i enheden er gløden fra olieindikatoren på instrumentpanelet, når motoren kører. Der kan også forekomme periodisk tænding af indikatoren ved høje krumtapakselhastigheder (over 2000 rpm), hvilket også indikerer en produktfejl. Hvis du tjekker med en oliepind, at oliestanden er normal, er olietrykssensoren (olietryksensor) højst sandsynligt svigtet. Dette kan dog først verificeres efter verifikation.

Du kan kontrollere og sikre dig, at årsagen til gløden fra oliedunken på instrumentpanelet er DDM, ved hjælp af dine egne test-manipulationer. Den nemmeste måde at kontrollere er at installere en kendt-god sensor i stedet for et normalt produkt. Og selvom det er billigt, er det de færreste, der har travlt med at købe det, og det er forgæves, for DDM på Priora er en af ​​mange bilsygdomme.

For at kontrollere servicebarheden af ​​oliesensoren på en Priora skal du skille den ad fra bilen. Her kan du se, hvordan du gør det, og hvor det er. Efter at have fjernet produktet, skal du samle kredsløbet, som vist på billedet nedenfor.

Trykluft fra kompressoren skal tilføres hullet fra gevindsiden. I dette tilfælde skal lampen gå ud, hvilket indikerer, at membranen fungerer. Hvis lampen ikke lyser ved samling af kredsløbet, kan det tyde på, at membranen sidder fast i positionen med åbne kontakter. Du kan verificere dette ved at teste produktet med et multimeter.

Hvor er olietrykssensoren placeret på Priora

For at kontrollere DDM'en på en Priora eller udskifte den, skal du finde ud af dens placering. På en Priora er der mellem luftfilterhuset og oliepåfyldningsdækslet en olietrykssensor. Billedet nedenfor viser, hvor enheden er placeret i Priora i nærheden.

Og dens placering er meget langt væk.

Den er placeret i et åbent område og adgangen til den er ubegrænset, hvilket har en positiv effekt på processen med fjernelse, inspektion og udskiftning.

Hvilken sensor skal installeres på Priora for at undgå problemer

Det er umiddelbart værd at bemærke, at Priora producerer olietrykssensorer af den originale model, som har artikelnummeret: Lada 11180-3829010-81, samt produkter fra Pekar 11183829010 og SOATE 011183829010. Deres pris varierer fra 150 til (400 rubler). original koster naturligvis fra 300 til 400 rubler). Produkter fra producenten Pekar og SOATE (fremstillet i Kina) findes oftere på udsalg. Originale og kinesiske sensorer adskiller sig i design og har følgende egenskaber:

1. Sensorer med en kort plastdel er opdaterede modeller fra Pekar og SOATE.
2. Med en udvidet del - originale LADA-produkter, som er installeret på 16-ventils motorer af mærket 21126 (andre motormodeller er mulige).

Billedet nedenfor viser begge prøver.

Nu er det vigtigste, hvilke sensorer du skal vælge i Priora? Alt er enkelt her. Hvis du havde en lang topsensor, så er dette, hvad du skal installere. Hvis du installerer det med et forkortet "hoved", vil det ikke fungere normalt, hvilket skyldes membranens design. Hvis bilen er udstyret med en opdateret version af fabrikssensoren, det vil sige med en forkortet del, kan den udskiftes med en lignende eller original LADA, som vil vare mindst 100 tusinde km.

Det her er interessant! Produktets plastiktop kan males enten hvid eller sort, men det påvirker ikke kvaliteten. Selvom mange kilder hævder, at de gamle og nye sensorer er udskiftelige, er dette ikke tilfældet, så før du køber et nyt produkt, skal du kontrollere, hvilken type enhed der bruges i dit køretøj, hvilket afhænger af motortypen. Kortsektionsprodukter er ikke egnede til motorer, der er fabriksmonteret med lange topsektioner.

Ud over sensorproducenterne nævnt ovenfor er det også værd at være opmærksom på Autoelectric-mærkeprodukter.

Funktioner ved udskiftning af oliesensoren på en Priora

Funktionsprincippet for udskiftning af DDM i Priora er ret simpelt og kræver ingen forklaring. Det er dog vigtigt at overveje nogle anbefalinger for at udføre proceduren korrekt. For at gøre dette skal du overveje trin-for-trin processen med at fjerne og udskifte oliesensoren på en Priora:

1. Det er vigtigt at vide, at for at udskifte DDM'en behøver du ikke tømme olien fra systemet. Når produktet skrues af, vil der ikke flyde olie ud af monteringshullet i cylinderhovedhuset. Lad os komme på arbejde.
2. Fjern plastikdækslet fra motoren.
3. Når du har fået adgang til enheden, skal du afbryde chippen med kablet. For at gøre dette skal du klemme den med to fingre og trække den mod dig.
4. Dernæst skal du skrue produktet af med en nøgle indstillet til "21". Hvis du bruger en almindelig skruenøgle, skal du fjerne luftfilterhuset for at holde det af vejen. Hvis der anvendes et hoved af passende længde, er det ikke nødvendigt at fjerne filterhuset.
5. Skru den nye sensor på plads på det adskilte produkt (glem ikke at kontrollere den fjernede enhed). Derudover skal den spændes med et drejningsmoment på 10-15 Nm iht. instruktionerne. Ved installation skal du sørge for at installere tætningsskiven eller ringen, som skal sælges sammen med produktet.
6. Efter indskruning skal du ikke glemme at installere chippen og kontrollere, at produktet fungerer korrekt.

Detaljeret udskiftningsproces i næste video.

For at opsummere er det nødvendigt endnu en gang at understrege vigtigheden af ​​den pågældende sensor. Du skal ikke kun være opmærksom på, hvornår den lyser, når motoren kører, men også på, hvornår "olie"-indikatoren ikke lyser, når tændingen er slået til. Dette indikerer også en defekt sensor eller mulig kabelskade. Ret problemet, så hvis olietrykket i systemet falder, sender sensoren et tilsvarende signal til instrumentbrættet. Ved hjælp af denne ekspertinstruktion vil du selv sørge for at udskifte nødolietryksensoren og vil også være i stand til at kontrollere dens ydeevne.