Olietrykssensor på en Volkswagen Passat

Motorerne installeret på Volkswagen Passat-biler er yderst pålidelige. Tak for dette, vi skal ikke kun kompetente tyske ingeniører, men også et fremragende smøresystem til de gnidende dele af motoren. Men der er et problem: oliesensorer. De er smøresystemets svage punkt, fordi de ofte går i stykker. Bilejeren skal skifte dem med jævne mellemrum. Og på dette stadium vil en person stå over for nogle vanskeligheder, som vi vil forsøge at klare.

Typer og placering af oliesensorer på Volkswagen Passat

Volkswagen Passat-linjen har været i produktion siden 1973. I løbet af denne tid har både motorer og oliesensorer skiftet i bilen mange gange. Derfor afhænger placeringen af ​​olietrykssensorerne både af bilens fremstillingsår og af typen af ​​motor, der er installeret i den. Det er ikke ualmindeligt, at en chauffør, der er gået til butikken efter en ny oliesensor, opdager, at sensorerne til hans bil ikke længere bliver produceret.

Hovedtyper af oliesensorer

Til dato kan du på salg finde sensorer mærket EZ, RP, AAZ, ABS. Hver af disse enheder er kun installeret på en bestemt type motor. For at finde ud af, hvilken sensor han har brug for, kan bilejeren henvise til betjeningsvejledningen til maskinen. Enheder adskiller sig ikke kun i mærkning, men også i placering, farve og antal kontakter:

• blå oliesensor med kontakt. Monteret ved siden af ​​cylinderblokken. Arbejdstryk 0,2 bar, artikel 028-919-081;Sensor 028-919-081 er installeret på alle moderne Volkswagen Passat-biler
• sort sensor med to kontakter. Skrues direkte ind i oliefilterhuset. Arbejdstryk 1,8 bar, katalognummer - 035-919-561A;
  
  Sort sensor Volkswagen Passat 035-919-561A har to kontakter
• hvid sensor med kontakt. Ligesom den tidligere model er den monteret på et oliefilter. Arbejdstryk 1,9 bar, katalognummer 065-919-081E.
  
  Hvid enkeltkontakt olietryksensor 065-919-081E er installeret på Volkswagen Passat B3

Placering af oliesensorer

Næsten alle moderne Volkswagen Passat-modeller bruger altid et par oliesensorer. Det gælder også for B3-modellen. Der er begge sensorer placeret på oliefilterhuset: den ene er skruet direkte ind i huset, den anden er monteret på et lille beslag, som er placeret lige over filteret. Dette arrangement af sensorer har vist sig meget godt, da det giver dig mulighed for at få den mest nøjagtige information om olietrykket i motoren.

Tallet 1 markerer et par sensorer på Volkswagens oliefilter

Når olietrykket i systemet er for højt eller for lavt, aktiveres en af ​​sensorerne, og en advarselslampe på instrumentbrættet foran føreren lyser. Den nedre grænse for olietryk er mindre end 0,2 bar. Øvre: mere end 1,9 bar.

Kontrol af oliesensoren på Volkswagen Passat

Først lister vi tegnene, hvis udseende indikerer, at Volkswagen Passat-oliesensoren er defekt:

• Lampen for lavt olietryk på instrumentpanelet tændes. Det kommer til udtryk på forskellige måder. I de fleste tilfælde lyser indikatoren efter start af motoren og slukker derefter. Den kan også blinke med mellemrum under kørslen eller forblive tændt;
• samtidig med at lyset blinker, observeres mærkbare fald i motorkraften, og ved lave hastigheder starter bilen og stopper let;
• driften af ​​motoren er ledsaget af uvedkommende støj. Oftest er det et stille slag, som gradvist bliver stærkere.

Hvis ejeren af ​​bilen har bemærket nogen af ​​ovenstående tegn, skal oliesensorerne straks kontrolleres.

Oliesensor testsekvens

Før du starter diagnosen, er det nødvendigt at huske en advarsel: nogle gange kan oliesensorer udløses på grund af for lavt olieniveau i systemet. Før du kontrollerer sensorerne, skal du derfor bruge en oliepind til at kontrollere smøreniveauet i motoren. Nogle gange er det nok at tilsætte lidt olie til at løse problemet. Hvis olien er i orden, men problemet ikke er forsvundet, skal du åbne hætten, skrue sensorerne af en efter en og kontrollere dem med en trykmåler.

1. Sensoren skrues af oliefilterfatningen og skrues ind i en speciel trykmåler til biler.
2. Manometeret med sensoren skrues ind i adapteren, som igen skrues tilbage i oliefilteret.
   
   Biltrykmåler og adapter med DDM skruet ind i Volkswagen motoren
3. Tag nu to stykker isoleret ledning og en simpel 12 volt pære. Det første kabel er forbundet til batteriets pluspol og til pæren. Den anden er for kontakten mellem sensoren og pæren. Lampen lyser.
   
   Hvis Volkswagen DDM kører, slukker lyset, når hastigheden stiger
4. Efter tilslutning af pære og trykmåler starter bilmotoren. Dens omsætning stiger gradvist. Samtidig kontrolleres aflæsningerne af manometeret og kolben omhyggeligt. Når trykket på manometeret stiger til 1,6–1,7 bar, skal lyset slukke. Hvis dette ikke sker, er oliesensoren defekt og skal udskiftes.

Udskiftning af oliesensoren på Volkswagen Passat

Næsten alle moderne Volkswagen Passat-modeller, inklusive B3, har nu et par sensorer installeret, hvoraf den ene er blå (den er forbundet til oliefilterindgangen), og den anden er hvid (den er forbundet til oliefilterudgangen) overvåger højtryk). Udskiftning af begge enheder er ikke et problem, da de er nemme at komme til. Det skal også bemærkes her, at bilister altid skifter begge oliesensorer, og ikke kun den ene (praksis viser, at hvis en oliesensor svigter på en Volkswagen Passat, vil den anden ikke virke længe, ​​selvom den virker i øjeblikket) .

1. Sensorerne er skruet ind i oliefilteret og dækket af plastikhætter, der nemt kan fjernes i hånden. Løft blot dækslet, og kablet vil blive afbrudt fra sensorkontakten.
   
   Volkswagen oliesensorer lukkes med plastikhætter, der fjernes manuelt
2. Oliesensorerne skrues 24 af med en gaffelnøgle og fjernes.
   
   Oliesensoren på en Volkswagen skrues af med en 24 skruenøgle og fjernes derefter manuelt
3. Hvis der efter afskruning af sensorerne findes snavs i deres stikkontakter, skal det forsigtigt fjernes med en klud.
   
   
   
   Der samler sig ofte snavs i Volkswagen oliesensorfatninger, som skal fjernes.
4. I stedet for afskruede sensorer skrues nye sensorer på, hætter med ledninger forbindes til deres kontakter (blå ledning til den blå sensor, hvid ledning til den hvide).
5. Bilmotoren starter, dens hastighed øges gradvist. Olietrykslampen bør ikke være tændt.
6. Derefter skal du sørge for at kontrollere sensorerne for olielækager. Hvis der opstår små utætheder efter femten minutters drift af motoren, skal sensorerne strammes lidt. Hvis der ikke findes utætheder, kan reparationen betragtes som vellykket.

Video: oliebrummer bipper på en Volkswagen Passat

Derfor kan selv en nybegynder bilist erstatte oliesensorer på moderne Volkswagen Passat-biler. Alt du behøver er en 24 nøgle og lidt tålmodighed. Og her er det vigtigste ikke at forvirre mærkerne og købe i butikken præcis de sensorer, der er angivet i betjeningsvejledningen til maskinen.