Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Bare hvorfor? Når man sætter sig ind i denne bil og starter motoren, efter alle turbodieselerne, uanset hvor moderne de er, er lyden af denne motor som balsam for ørerne, og den er ikke understøttet af evige sansevibrationer – selv ikke moderne turbodiesel.
Og så forbliver den hele tiden, mens du kører, godt, i hvert fald inden for hastighedsgrænserne og ved moderate motorhastigheder. Ved højere motorhastigheder bliver bilen højere, end vi er vant til på tankstationer, og det er rigtigt, at denne pickup ikke har den varmeisolering, som andre personbiler gør.
I denne pickup skal du også vænne dig til andre lyde, som du aldrig vil høre i en personbil, hvoraf den mest bemærkelsesværdige er lyden af baghjulene, der ruller og lyden af småsten (også fra baghjulene), der rammer sporet. Bagsiden er ikke andet end metalplader.
Men det gælder også for turbodiesels, så lad os gå tilbage til benzinmotoren. Denne er klart taget fra Logans personlige og derfor lige så levende. I femte gear i tomgang drejer det med over 5.000 omdr./min., Hvorefter speedometeret er godt 160.
Resten af bilen accelererer til 170 kilometer i timen, som speedometeret viser, når den er tom, lidt rastløs, men i fuldt kontrollerbar zone, og i lavere gear snurrer den op til 6.800 o / min, når elektronik groft forstyrrer driften. I fjerde gear snurrer motoren mere smertefuldt, og i de første tre gear, som er ret korte, er det ret let.
Endnu en gang understreger denne slags, at der er tale om en varevogn bygget af en personlig bil, hvilket betyder, at vi i nogen grad kan forvente den slags komfort. De vil imponere med hastigheden ved opvarmning af interiøret (igen: en benzinmotor!), Spændende reaktion på speederpedalen (old school, ingen manipulation af signaloverførsel) og følelsen af kontakt mellem dækket og vejen (old school igen) selvom dækkene er høje og slet ikke noget særligt.
Lidt mindre behageligt, men der forventes et plastikrat i varevognen, knapperne er store, formerne er enkle, der er ingen udetemperaturføler, og på det andet af fire niveauer bliver blæseren høj nok.
Eller er motoren for stille? Samtidig overstiger dets forbrug ikke så meget forbrug af en turbodiesel, hvilket ville være den vigtigste grund til at købe sidstnævnte. Som sådan lobbyer denne pickupvogn godt for valget af en benzinmotor. Heldigvis kan du (i hvert fald med denne Dacia) vælge.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 8.880 € |
| Test model omkostninger: | 10.110 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 64 kW (87 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,0 s |
| Maksimal hastighed: | 163 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.598 cm? – maksimal effekt 64 kW (87 hk) ved 5.500 o/min – maksimalt drejningsmoment 128 Nm ved 3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| kapacitet: | topfart 163 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,0 s - brændstofforbrug (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2-udledning 192 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.090 kg - tilladt totalvægt 1.890 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.496 mm - bredde 1.735 mm - højde 1.554 mm - bæreevne 800 kg - brændstoftank 50 l. |
Vores målinger
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / kilometertæller: 1.448 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,8 år ( 118 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 21,1 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 166 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 46,4m |
| AM -bord: | 43m |
оценка
Dacia har skabt en helt ny klasse på vores marked med en serie af lette erhvervskøretøjer, hvor den stadig er den eneste. En benzindrevet pickup er et godt valg og har teknisk set samme værdi som turbodieselversionen. De bestemmer kun personlige ønsker og krav.
Vi roser og bebrejder
stille drift af benzinmotoren
hurtig opvarmning af kabinen i kulden
følelse på rattet
motorens livlighed
pris
støj fra bagsiden af bilen
ingen data om udetemperatur
skifter ved høje hastigheder
