300.000 grunde til at vælge Mercedes-Benz S-klasse
Nu har den gennemgået et større eftersyn, da kampen om kunderne er meget krævende selv i klassen af de mest prestigefyldte limousiner. Da den nuværende 2013-generation først blev introduceret, antydede Mercedes-Benz også en ny designretning. Eller, som forfatteren Robert Leschnick, Mercedes' første eksteriørdesigner, siger, startede de med en linje, der formidler den sensuelle klarhed og stilistiske tilgang, som nu omfatter stort set alle deres biltilbud. Debuten af Hazel har nu gennemgået nogle mindre visuelle ændringer, men langt de mest bemærkelsesværdige er forlygterne eller LED-kørelyset indbygget i dem. S-klassen har nu tre typer lysdioder, i tråd med ideen om de bedste: C-klassen har en og E-klassen har to. Faktisk minder rejsetinget en del om militære rækker eller skilte, som de bærer på deres skuldre. Selv her betyder flere streger mere mening ...
Meget mere end udadtil kan vi finde bøjet metalplade ifølge Leshniks instruktioner. De seneste år er Mercedes-Benz for alvor trådt på gassen – udover mange nye modeller er de også blevet kraftigt opgraderet teknologisk eller orienteret mod fremtiden. Dette kan skrives til de to største områder - mekanisk og elektronisk teknologi. Lad os først se på detaljerne i mekanikken.
Her er tre nye motorer. De to mindre sekscylindre, diesel og benzin, fik et nyt design. Den første innovation er, at det er en inline-motor, og næsten al den relaterede teknologi er ny. Flere nyheder såsom kombineret brændstofindsprøjtning, udstødningsgasblæsere kan findes på tankstationer. Det vigtigste tilbehør er en indbygget 48 volt starter-generator. Alle vigtige ekstra dele ved siden af motoren er drevet af en ekstra mild hybrid del. Starter-generatoren leverer strøm til et specielt batteri, og den elektriske strøm bruges udelukkende til at drive aircondition-kompressoren og vandpumpen, så denne motor har ikke et remtræk af alle de nævnte enheder. Starter-generatoren kan påtage sig en ekstra opgave: om nødvendigt installeres en ekstra elektrisk motor, som tilføjer yderligere 250 Newtonmeter drejningsmoment eller 15 kilowatt effekt til forbrændingsmotorens drev. Den er også elektrisk drevet af en ekstra kompressor, der fylder cylindrene ved lave hastigheder, når udstødningsventilatorerne endnu ikke kører. Mercedes siger, at motoren har samme ydeevne som en otte-cylindret, men med meget mindre brændstofforbrug (i S 500-versionen, hvor den erstattede V8'eren med hele 22 procent). V-8 benzinmotoren har også en del nye funktioner, såsom dobbelte kompressorer, men vigtigst af alt, halvcylindret deaktivering. Camtronic systemet sikrer, at kun "halvdelen" af motoren kører ved lavere motorbelastning. Som begge de mindre sekscylindrede Mercedes tilbydes V13,3'eren i to versioner. Befolkningen i Stuttgart annoncerer også en plug-in hybrid-version, der får en øget batterikapacitet på op til 50 kilowatt-timer, hvilket skulle give en rækkevidde på op til XNUMX kilometer alene med elektrisk kørsel.
Udover basismodellerne tilbyder Mercedes også mange variationer. Der er firehjulstræk (4Matic) og Maybach (for mere luksus), en øget akselafstand (også med Maybach og Pullman med en endnu større), selvfølgelig også en mere sporty AMG. De har tilføjet en våd kobling i stedet for en momentomformer til den nitrins automatgearkasse, som tillader hurtigere gearskift; Også her er firehjulstrækket, der ikke har mekanisk differentialespærre, forenklet i forhold til E AMG-modellen.
Der er rigtig mange nye produkter, og det er ikke alle, der kan listes i så begrænset en plads i vores artikel. Men lad os tilføje en, der giver komfort: luftaffjedring, som i S-klassen kan understøttes af computersystemet Magic Body Control for maksimal komfort.
Så vi besluttede os for elektronik. I sådan en prestigefyldt eller luksuriøs bil er der selvfølgelig mange assistenter til sikkerhed og komfort. Lad mig nævne et nyt produkt, ECO Assistant. I begge versioner med sekscylindret benzinmotor sikrer dette, at kørslen er så økonomisk som muligt - også med advarsler om, at vi inden længe kører på et stykke af vejen, der bliver hastighedsbegrænset, så vi kan bremse en lidt tidligere, og understøtter også rekreation. hybrid) eller "svømning" (slukning af motoren under kørsel). I den forbindelse bruger systemet alle mulige data, der måtte være tilgængelige, fra navigationsdata fra et trafikskiltregistreringskamera, anden information, der kommer fra radarsensorer eller et stereokamera.
For ikke at nævne er der naturligvis andre elektroniske assistenter, men de fleste af dem blev introduceret af denne nye generation af S-klassen for fire år siden ved en præsentation, og senere fandt assistenterne også vej til mindre Mercedes-modeller.
S-klassen er den første model i verden, der udelukkende anvender LED-teknologi i alle belysningsmuligheder. Det er også unikt ved, at et stereokamera overvåger vejen foran bilen, og Magic Body Control-systemet forbereder luftaffjedringen på forhånd for uregelmæssigheder på vejen. Komforten i bilen sørger også mere end hundrede elmotorer for, der sørger for justeringen. Hvert af forsæderne har således ni motorer, og det bagerste har 12. Der er også fem elmotorer i de udvendige bakspejle. De fem motorer sørger også for lydløs lukning af døre og bagagerum. Det automatiske parkeringssystem bruger fire kameraer og 12 ultralydssensorer til at overvåge udsigten omkring bilen i en 360-graders cirkel og op til tre meter væk.
Vi kan ikke protestere mod alt, hvad vi får, selvom den gennemsnitlige bilbruger ofte undrer sig, mens han kører, mens han nyder rattet, er det bedre at stille spørgsmålet: Kører jeg stadig, eller bliver jeg allerede kørt af en bil? Også her ligger S-klassen i en ret grænsezone. En almindelig sedan (også ikke helt kompakt, da dens mål er langt over fem meter) kan forlænges (med L-mærket), den bliver endnu mere sporty og kraftfuld (selvfølgelig med AMG-mærket), men den kan også være det, hvilket næsten er klart, at han skal bruge sin egen chauffør. Det er en af grundene til, at luksusversionerne med Maybach-mærket har fået en enorm resonans i Kina.
Under sloganet "Best or Nothing" laver Mercedes på en måde en meget tynd is af ambitiøse påstande. S-klassen er dog bestemt tæt på de ambitioner, ikke mindst fordi de har formået at overbevise om at købe op mod 300.000 jordboer over de seneste fire år. Konkurrenter kan ikke prale af sådanne tal.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz
