Holden Commodore heltefarve hilser Brock
Holden mener, at ændringerne til 2012-modellen vil hjælpe med at genoprette støtten til den.
Heltefarven valgt af den afdøde og store racer-es i sin tid som bilproducent vender tilbage fra de døde - med et twist - til 2012 Holden Commodore. Brock valgte lyseblå til sin HDT Commodore SS i 1984, under VK Commodore-dagene, og den vender tilbage med en ekstra metallisk effekt i form af Perfect Blue som en del af VE's seneste twist.
Timing, når det er bedst: femårsdagen for "Peter Perfects" død i det vestlige Australien den 8. september 2006. Den seneste Commodore byder også på forbedret økonomi og emissioner i begge V6-drevne modeller, med nogle meget, meget små kosmetiske justeringer. Efter Commodore-standarder betyder det ikke så meget, selvom LPG-modellen, som kommer inden udgangen af 2011, lover at få større indflydelse.
De heroiske nye farver - Chlorophyl slutter sig til Perfect Blue - er de seneste i en lang række af slående Commodore kropsbilleder, der afspejler skiftende tider og indflydelsen fra Australiens elskede bil. Den står i øjeblikket over for en af de hårdeste udfordringer på udstillingsgulvet – ironisk nok med en baby Mazda3 i stedet for Ford Falcon, der var dens traditionelle rival – og Holden mener, at ændringer i 2012-modellen vil hjælpe med at genoprette støtten.
Det hele starter med malingen, som Holden-designeren Sharon Gauci sagde var et nemt valg for 2012. “Vi udviklede Perfect Blue baseret på Peter Brocks farve. Vi gik tilbage til arkiverne, og det var fantastisk,” siger hun. I flere år har vi lavet heroiske farver, især til sportsmodeller. De er klart attraktive for kunder, der ønsker noget andet, noget mere udadvendt. De vender hovederne og tiltrækker opmærksomhed.
Hun siger, at Perfect Blue - som også fik Brocks kælenavn - er en ensfarvet med et subtilt metallisk indhold, mens Chlorophyl er "mere organisk og naturinspireret" med en farve, der ændrer sig alt efter, hvordan man ser på det. “I interiøret har vi tilføjet et par accentsyninger i sports- og Berlina-stilen. Der er minimale ændringer i kabinen,” siger Gauci.
Visuelt er der også et nyt 16-tommers legeringsdesign på Omega, en læbespoiler på Calais V, mens Redline-modellerne får røde Brembo-bremsekalibre, et nyt børstet 19-tommers alufælgedesign og FE3-affjedring på Utah og Sportwagon .
Den reelle fordel ved den seneste ændring er den forbedrede økonomi og emissionsreduktioner for de to sekscylindrede motorer takket være den nye gearkasse og momentomformer på 3.0-liters motoren. De reducerer vægten og øger også effektiviteten takket være opdateret kalibrering. Udskiftning af momentomformeren sparer 3.35 kg, og den nye gearkasse i 3.0-liters bilen reducerer vægten med yderligere 4.2 kg.
"Vi har reduceret vægten af transmissionen. Vi reducerede også momentomformeren,” siger Holden-ingeniør Roger Ety. Vi udsatte dem for en række tests, og de viste sig at være gode. Dette bidrog til nogle brændstofbesparelser. (Men) alle gearforhold er de samme."
Holden hævder, at 1 Commodore sparer 3-2012% brændstof, og CO1-emissioner er reduceret med 3.5-2%. Overskriften viser 8.9 liter pr. 100 km for den 3.0-liters Omega sedan, da Holden også udråber en forbedring på 18 procent i økonomien siden lanceringen af VE-generationen Commodore.
Opdateringen betyder også, at alle Commodores nu er E85-kompatible, hvilket betyder, at de er klassificeret som flex-fuel køretøjer, der kan køre på bioethanol brændstof. "Dette er en lille opdatering. En lille forbedring,” indrømmer Holden talskvinde Shaina Welsh. Vi er meget tilfredse med, hvordan Commodore skrider frem. Vi taler om LPG Commodore senere i år. Dette er den eneste mekaniske ændring, der endnu er kommet i år."
