Collision Prevention Assist - hvad er det i Mercedes-Benz køretøjer?
For at sikre førerens og hans passagerers sikkerhed anvendes forskellige hjælpesystemer: stabilisering (ESP), anti-slip kontrol (TCS, ASR), parkeringssensorer, et sporingssystem til vejafmærkning og så videre. I Mercedes biler er der installeret et andet meget nyttigt system - Collision Prevention Assist for at forhindre kollisioner. Det har analoger i andre bilmærker, for eksempel CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - Collision mitigation braking system.
I denne artikel på vores hjemmeside Vodi.su vil vi forsøge at forstå enheden og princippet om drift af sådanne systemer.
Som praksis viser, sker der mange ulykker på grund af, at bilister ikke holder sikker afstand. I henhold til færdselsreglerne er en sikker afstand afstanden til forankørende forankørende køretøjer, hvor føreren kun skal trykke på bremsen for at undgå en kollision uden at foretage andre manøvrer - vognbaneskift, kørsel over i modkørende vognbane eller over på kørebanen. fortov. Det vil sige, at føreren tilnærmelsesvis skal vide, hvad bremselængden er ved en bestemt hastighed og holde sig til samme eller lidt større afstand.
Dette system er baseret på samme teknologi som parkeringssensorer - pladsen foran bilen scannes konstant ved hjælp af ultralyd, og hvis der registreres en skarp sammentrækning med en genstand foran, vil føreren få følgende signaler:
- først lyser et optisk signal på instrumentpanelet;
- hvis der ikke er nogen reaktion, høres et intermitterende lydsignal;
- rattet begynder at vibrere.
Hvis afstanden fortsætter med at falde katastrofalt hurtigt, vil det adaptive bremsesystem blive aktiveret. Det er værd at bemærke, at SRA er i stand til at fastsætte afstanden til både bevægelige og stationære objekter. Så hvis bevægelseshastigheden er fra syv til 70 km / t, måles afstanden til eventuelle objekter. Hvis hastigheden er i området 70-250 km/t, så scanner CPA pladsen foran bilen og måler afstanden til eventuelle bevægelige mål.
Når vi opsummerer alt, hvad der er blevet sagt, kommer vi til følgende konklusioner:
- princippet om driften af kollisionsundgåelsessystemet er baseret på radarteknologi;
- CPA kan både advare føreren om fare og aktivere bremsesystemet på egen hånd;
- kører i hastighedsområdet 7-250 km/t.
For den mest effektive kontrol over trafiksituationen interagerer CPA aktivt med Distronic Plus adaptive fartpilot ved hastigheder op til 105 km/t. Det vil sige, at når man kører med sådan en hastighed på motorvejen, kan føreren føle sig mere eller mindre rolig, selvom årvågenhed er nødvendig i enhver situation.
Collision Mitigation Brake System - analog på HONDA biler
CMBS er baseret på samme teknologi - radaren scanner området foran et køretøj i bevægelse og, hvis den registrerer en kraftig reduktion i afstanden til forankørende køretøjer, advarer krigeren om dette. Hvis reaktionen derudover ikke følger, så aktiveres Brake Assist - et adaptivt bremsesystem, mens selestrammerne aktiveres.
Det skal også siges, at CMBS kan udstyres med overvågningskameraer for at undgå kollision med fodgængere ved kørsel med hastigheder op til 80 km/t. I princippet kan et sådant system installeres på enhver bil udstyret med ABS.
Princippet om drift af sådanne sikkerhedssystemer er ret simpelt:
- kameraer eller ekkolod i dette tilfælde er afstandssensorer;
- information fra dem føres konstant til kontrolenheden;
- i nødstilfælde aktiveres akustiske eller visuelle signaler;
- hvis der ikke er nogen reaktion, takket være magnetventilerne og den omvendt virkende pumpe, øges trykket i bremseslangerne, og bilen begynder at bremse.
Det skal siges, at sådanne assistenter, selvom de yder betydelig assistance under kørslen, stadig ikke helt kan erstatte chaufføren. Derfor bør du af hensyn til din egen sikkerhed under ingen omstændigheder slappe af, selvom du har den mest moderne og teknisk avancerede bil.
Indlæser…
