Hvad er en snorkel på en bil: typer, funktionsprincip og anordning til luftindtag
Indhold
En bilmotor har brug for atmosfærisk luft, og den skal renses grundigt for alt andet, især vand, som kan give en masse problemer. Almindelige biler på bygader og motorveje tager simpelthen denne luft fra motorrummet, men denne tilgang er ikke egnet til SUV'er. De skal nogle gange dykke ned i vandforhindringer på vadesteder og bare dybe vandpytter. Der fylder vand motoren helt sammen med et standard luftindtag.
Hvad skal man gøre i sådan en situation? Der er en vej ud, det blev muligt at overvinde vandforhindringer ved hjælp af en snorkel, som diskuteres mere detaljeret nedenfor.
Hvorfor sætte en snorkel på en bil
Det er svært at køre en rute off-road og ikke komme i en situation, hvor man skal igennem en vandbarriere, selv ikke særlig dyb, omkring en meter. Hvis vandstanden ikke når luftindsugningsrøret ind i motoren, er sandsynligheden for at nippe til snavset væske fra indsugningssystemet meget høj.
Faktum er, at overfladen af vandet ikke er ideel, bilen kører en bølge, herunder under hætten. Situationen forværres af driften af køleventilatoren og drivremmene, som spreder vand i springvand.
Hvis bilens elektriske ledninger og andre kritiske komponenter til oversvømmelse kan forsegles på forskellige måder, så virker det ikke bare sådan at rense luften for væsken.
Det er nødvendigt at bringe luftindtaget udenfor og så højt som muligt, det vil sige over bilens tag. Ellers vil der komme vand ind i motoren, i bedste fald bliver luftfilteret vådt og nægter at fungere normalt, og i værste fald vil der opstå en vandhammer. Det vil sige, at en inkompressibel væske kommer ind i forbrændingskammeret, hvorefter delene uundgåeligt vil blive ødelagt.
Virkemåde
Ideen om en snorkel har været kendt i lang tid; de første ubåde brugte et langt rør, hvorigennem forbrændingsmotorer åndede. Gennem den var det muligt at pumpe luft til besætningen. Det blev også kaldt en snorkel til scubadykning.
Udover vand sparer snorklen også cylindrene for en stor mængde støv, som hurtigt vil tilstoppe luftfilteret, indtil det er helt lufttæt.
Indløbsrøret til den udvendige luftkanal er placeret i det mest støvfrie rum - højt over emhætten, foran forrudens ramme.
Derudover har luften der en lavere temperatur end i motorrummet, hvilket betyder en højere ilttæthed pr. volumen. Det betyder, at der kan tilføres mere brændstof, hvilket er ubetydeligt, men vil øge motorens ydelse.
enhed
En typisk snorkel indeholder:
- elastisk korrugeret slange, der forbinder snorkelluftkanalen, fastgjort til kroppen, med motorens luftfilterindløbsrør;
- et stift rør af kompleks form og stor indvendig sektion, der fører linjen langs kropssøjlen til taget;
- en dyse, der tager luft fra atmosfæren, har nogle gange en ret kompleks enhed med funktionerne yderligere rengøring og endda et lille løft.
Hele denne struktur er fastgjort til skærmen, skærmen, søjlen og forrudens ramme. Korrugeringen er krympet med klemmer på begge sider på snorkelens dyser og luftfilterhuset.
Typer af dyser
Nogle gange ender snorkelrøret simpelthen med et indløb, der er placeret, så der ikke kan komme direkte regndråber ind. Men ofte søger producenterne at komplicere dysen, hvilket øger produktets forbrugeregenskaber. Alle dyser kan groft opdeles i gandere og cykloner.
Gås
Det er opkaldt så for sin form, som er kendetegnet ved bøjningen af banen for bevægelsen af indsugningsluften. Dyseskåret plan kan orienteres på forskellige måder i forhold til den modgående strøm, herunder i forskellige vinkler i forhold til lodret.
Ved at orientere indsugningsåbningen fremad, kan du øge trykket lidt ved indløbsstrømmen, hvilket gør det lettere for motoren at ånde, hvilket vil have en gavnlig effekt på effekt og brændstofforbrug. Men samtidig øges sandsynligheden for, at støv og vandsprøjt kommer ind i røret under regn. Derudover er det lettere at beskadige dysen i skoven.
cyklon
Et meget mere komplekst design, designet til at rense luften fra grove urenheder. Indvendigt bruges både flow-injektionseffekter og ekstra impellere, der danner en slags støvcentrifuge. Nogle gange er de udstyret med en gennemsigtig støvopsamler, gennem hvis vægge du kan bestemme behovet for rengøring.
Der er også meget seriøse designs med ekstra filtrering, som er i stand til at arbejde i meget støvede områder, for eksempel når man kører i en kolonne langs støvede ørkenveje.
Sådanne dyser er ret dyre, mange gange højere end den fulde pris for en konventionel snorkel med installation. Men uden dem er eksistensen af en bil under sådanne forhold i princippet i tvivl. Det almindelige filter holder i flere kilometer.
Fordele og ulemper ved at bruge en snorkel
Snarere kan vi tale om behovet for dets brug på en bil under specifikke forhold, end om fordelene eller om, hvad det forhindrer:
- det vigtigste er at beskytte motoren mod vandhammer, evnen til at overvinde vandområder;
- indledende filtrering af snavset og fugtig luft;
- forlænge levetiden af luftfilteret;
- en stigning i motoreffekt ved høje hastigheder med en stærk modkørende luftstrøm, selvom det ikke er meget, er dette ikke overladning.
Men manglerne er umiddelbart synlige:
- ændring i bilens udseende, mulige spørgsmål fra trafikpolitiet;
- stigning i aerodynamisk modstand i indsugningskanalen;
- skader på kroppen og dens anti-korrosionsbeskyttelse under installation;
- ekstra udgifter.
Nogle gange sættes en snorkel simpelt som en dekoration, der en dag kan blive nødvendig. Hvis en sådan tuning bringer glæde til ejeren, kan man ikke andet end at tilføje dette til fordelene ved raffinement.
Skal jeg registrere luftindtagsrøret
Lovligheden af at installere en snorkel er ikke klart præciseret. På den ene side er enhver ændring i køretøjets design forbudt, det vil sige, at der kræves certificering med alle de mange papirproblemer og brugte penge. På den anden side påvirker en sådan ændring ikke sikkerheden, hvis den ikke begrænser udsynet fra førersædet. Inspektøren afgør.
Selvfølgelig er en snorkel lovlig, hvis den kommer fra fabrikken og er indskrevet i køretøjets typegodkendelse (OTTS). Eller senere legaliseret af ejeren selv efter den etablerede procedure.
Da off-road tuning aldrig er begrænset til ét luftindtag, vil det være inkluderet i den generelle designændringsregistreringspakke sammen med kofangere, en elevator, specialhjul og et spil. En snorkel alene vil ikke tilføje cross-country evne til en bil.
Sådan laver du en snorkel med dine egne hænder
For nylig, da mange virksomheder fremstiller tilbehør til enhver SUV'er, er der ingen grund til at opfinde en snorkel fra VVS-rør med dine egne hænder, som det blev gjort før. Men teoretisk er det muligt, det er kun nødvendigt at bruge store sektionsrør i størrelsesordenen 60-70 mm, ellers vil motoren blive kvalt.
Og køb en korrugeret muffe (korrugering) til at forbinde rørledningen til indløbsrøret. Hvis udseendet af et sådant produkt ikke skræmmer væk - hvorfor ikke.
Installation på UAZ Patriot
At udstyre Patriot med en snorkel begynder med anskaffelsen af det nødvendige sæt dele. En god pakke bør indeholde selve snorkelen, en dyse, klemmer, en skabelon og et sæt fastgørelsesanordninger.
Du skal muligvis købe noget lokalt:
- hvis der er en skabelon i sættet, påføres den på højre fløj, og passage- og monteringshullerne er markeret;
- for nemheds skyld demonteres varmelegemet fra nichen på højre skærm;
- boring af vingen og stænkskærmen, der er placeret bagved, udføres med en kernebor i henhold til snorkelrørets diameter;
- til fastgørelse til stativet fjernes dens polstring indefra;
- efter at have markeret i henhold til skabelonen, borer de monteringshuller til standardfastgørelsesanordninger fra sættet;
- den endelige fastgørelse er lavet, dysen og korrugeringen sættes på, alt spændes med klemmer og forsegles fra vand og fugt.
Hvis du har et værktøj og "hænder", er der ikke noget svært at installere, arbejdet er tilgængeligt for alle, og besparelserne er betydelige, installationsomkostningerne er ret sammenlignelige med prisen på sættet.
