Hvad er run-flat dæk?

Run-flat dæk, som deres navn antyder, er i stand til at bære vægten af ​​en bil uden luft. Dette beskytter bilens fælge og gør reparationer af dæk meget nemmere. Et run-flat-dæk kan stadig få føreren hjem eller til et sikkert sted for at skifte dækket. Et run-flat-dæk kan i gennemsnit holde 100 miles, efter at det er tømt for luft, og det anbefales, at køretøjet forbliver under 50 mph, når luften begynder at forlade dækket.

Hvad gør det muligt?

Siden 1930'erne er der blevet udført eksperimenter med ideen om et dæk, der vil fungere selv efter en punktering. Der er flere måder at opnå dette på, hver med sine fordele og ulemper:

• Strukturerede dæk med tykkere sidevægge for at understøtte køretøjets vægt.

  • Fordele: Nem at udskifte, hvis den er beskadiget. Et økonomisk alternativ til et reservedæk.
    
    
  • Ulemper: Ubrugelig, hvis sidevægsskade forårsagede tømning. Påvirker håndteringen af ​​bilen negativt.

• Et materiale fastgjort til hjulet under dækket, der vil bære vægten af ​​køretøjet.

  • Fordel: Stærkere og køretøjet kan bevæge sig med en højere hastighed ved hjælp af denne type. Kan placeres i et almindeligt dæk.
    
    
  • Ulemper: Fungerer ikke godt med små hjul eller lavprofildæk.

• Selvtætnende dæk, der lukker en begrænset mængde luft igennem i tilfælde af en punktering.

  • Fordele: Billigere end strukturerede run-flat-dæk og mere effektive til at beskytte mod punkteringer end konventionelle dæk. Henrettelsen er mere som en almindelig bus.
  • Ulemper: Reagerer som et almindeligt dæk på store punkteringer eller alvorlige dækskader. Det nytter ikke, hvis der slet ikke er luft tilbage i dækket.

Hvilke applikationer har de?

Pansrede køretøjer og militært udstyr. Tunge pansrede køretøjer, både civile og offentlige, er udstyret med run-flat dæk. Militærkøretøjer bruger også run-flat-hjul til at arbejde i områder, hvor det kan være farligt at skifte et sprængt dæk. Til denne applikation bruges næsten altid en anden type dæk med ekstra materiale fastgjort til selve hjulet.

Køretøjer uden reservehjul. Mange moderne biler kommer fra fabrikken helt uden reservedæk og har standard run-flat dæk. De bruger næsten altid run-flat-typen, hvor dækket selv understøtter bilens vægt i tilfælde af en punktering.

Køretøjer i punkteringsudsatte områder eller i vejkanter er dårligt egnede til hjulskift.. Folk, der bor på meget stenede veje eller på steder, hvor der er lidt plads til at stoppe i tilfælde af en punktering (såsom bjergområder), kan have stor gavn af denne teknologi. Til dette formål vælges sædvanligvis selvtætnende dæk og strukturerede dæk, fordi de kan installeres på ethvert køretøj og også kan installeres uden noget særligt udstyr.

Hvor nyttige er run-flat-dæk for den gennemsnitlige bilist?

Selvom run-flat-dæk ikke er en nødvendighed for de fleste mennesker på vejen, kan de bestemt være en meget praktisk funktion. Det er af denne grund, at mange køretøjer sendes fra fabrikken med run-flat dæk. Producenterne mener, at eliminering af behovet for at skifte hjul i siden af ​​vejen forbedrer deres kunders sikkerhed. For pendlere er der ingen væsentlige ulemper ved run-flat-dæk ud over den ekstra omkostning.

Sportsvognskørere og alle, der elsker højre fod, vil måske gerne undgå run-flat-dæk, da de klarer sig dårligere på banen end almindelige dæk. Run-Flats vejer mere og har en usædvanlig stiv sidevæg. Weekendkrigere kan meget nemt skifte deres run-flat-dæk ud med glatte racerdæk på banen, hvilket gør dem tiltalende selv for denne type forbrugere.