Hvad er en sedan, typer og klasser af et populært bilkarosseri
Indhold
Hvis der er et koncept for en klassisk bil, så skal den have en sedan-type krop. En sådan ordning er overraskende udbredt både i det land, der anses for at være det mest automobile i verden - USA, og her i Rusland, hvor massemotoriseringen udvikler sig, om end i et hurtigt tempo, men relativt for nylig.
Hemmelighederne bag en sådan popularitet, objektivt set ikke den mest succesrige og praktiske kropstype, fortjener omhyggelig overvejelse.
Hvorfor hedder bilen en sedan
Ifølge forskellige versioner har udtrykket latinske eller franske rødder. I det første tilfælde er kroppens eksklusive orientering til transport af passagerer underforstået, da roden af ordet betyder "sidde", som er konsonant selv på russisk.
Dette var navnet på passagerbåren på menneskelig trækkraft, og den anden version refererer til vognværkstedet i den franske by Sedan.
Navnet har slået rod og bruges stadig i mange lande, selvom der er alternative navne, Brougham eller Limousine. Der er ingen enhed i terminologien.
Forskelle mellem en sedan og stationcar, hatchback og coupé
Den vigtigste egenskab, der er iboende i sedaner, er tilstedeværelsen af en klart defineret tre-volumen krop. Det første rum er reserveret til kraftenheden, det andet tjener som et passagerrum, og det tredje er udelukkende beregnet til bagage, som er adskilt fra passagererne af en uigennemtrængelig skillevæg.
Den maksimale specialisering af sedaner til transport af passagerer bestemmer de vigtigste fordele ved sådanne organer:
- adskillelse af last fra passagerer med et tæt skot øger deres komfort betydeligt, lyde og lugte fra bagagerummet trænger ikke ind i kabinen;
- begrænsning af kabinens volumen udelukkende af bekvemmeligheden ved at rumme passagerer og intet andet giver dig mulighed for effektivt at designe interiøret og give et givet mikroklima, ofte multi-zone, separat for hver;
- det er ret nemt at skabe en stiv kropsramme, som har en gavnlig effekt på håndteringen;
- passagersikkerheden er sikret af betydelige energiabsorberende zoner i motorrum og bagagerum.
Du skal altid betale for komfort, så der er også ulemper ved dette arrangement i forhold til andre populære organer:
- hatchback har mindre dimensioner end en sedan, hvilket førte til dens popularitet i byområder;
- Touring med de samme dimensioner er den i stand til at bære meget mere last takket være overbygningen på det sted, hvor volumen af en sedan er begrænset af bagagerumsklappen placeret under bagruden;
- kupé har den bedste aerodynamiske ydeevne på grund af den stærkt strøede bagrude, som bringer kroppen tættere på en perfekt strømlinet form;
- Alle kroppe, bortset fra sedanen, har den bedste ydeevne med hensyn til vægt, nogle gange absolut, som en hatchback, nogle gange i forhold til nyttelast (stationcar), og i klassen af sportscoupéer - med hensyn til kraft til vægt.
Visuelt er fragt- og passagerstationcaren kendetegnet ved sin to-volumen og tilstedeværelsen af ekstra karrosseristolper med det samme antal sidedøre (der kan være enten to eller fire), hatchbacken har et kort bagudhæng, og begge af dem har en mærkelig bagdør, nogle gange kaldet bagagerumslåget i analogi med en sedan, selvom dette er en fuldgyldig dør med ruder og endda belysningsudstyr.
Coupéen er nogle gange temmelig tæt på sedanens struktur, især den sportslige, men den adskiller sig altid i taget på karrosseriet og bagruden, som er stærkt strøet tilbage, samt det lidt fremspringende bagagerum eller dets fuldstændige fravær.
Antallet af sidedøre kan ikke være en udtømmende indikator; der er todørs sedaner og firedørs coupéer. Samtidig er coupé-interiøret normalt meget mere trangt, der er praktisk talt ingen komfort for bagsædepassagererne.
Typer af sedaner efter kropstype
Opdelingen af sedaner i underklasser har nogle gange en betydelig betydning, afspejlet ved at fremhæve karrosserierne i linjen af samme model, både uafhængige biler med deres egen reklame og prisliste, og rent teoretisk, kun interessant for bilspecialister og folk, der er glade for af.
Классический
Overraskende nok kan en klassisk sedan være en bil, der ikke har skarpt markerede tre-binds konturer. Tilstedeværelsen af et isoleret bagagerum bagpå med eget låg er ganske nok. Dette kan være dikteret af kravene til aerodynamik eller mode.
Notchback
Udtrykket stammer fra USA, og strengt taget kunne det anvendes på en klassisk sedan.
Dette indebærer et profilbrud mellem den skrånende bagrude og det næsten vandrette bagagerumsdæksel.
Det vil sige, at en notchback ikke kan være to-bind. Men i andre lande slog konceptet ikke rod, selvom det er kendt.
Fastback
Den første rod af dette ord afslører dets essens, hurtig betyder hurtighed og hastighed. Deraf ønsket om dråbelig krop.
Normalt gives et eksempel på den længe ældne, men milepæle sovjetiske bil Pobeda, som kan betragtes som en klassisk sedan, men det ville være mere præcist at kalde det en fastback. Men Victory er bestemt ikke en notchback, hvilket vil være et godt eksempel på forskellen i forståelse af klassikerne mellem Amerika og resten af verden.
Hardtop
Et karosseri fra de store og smukke bilers storhedstid, det kunne betragtes som en type fastback, men dens sportslighed blev understreget af fraværet eller omhyggelig forklædning af B-stolperne. Dette skabte silhuettens luftighed og den generelle hurtighed i udseendet. Dette blev understøttet af rammeløse døre.
Af sikkerhedsmæssige årsager kunne dette ikke vare længe, og hardtops blev sjældne. Kroppen skal primært være stiv, og designet kan opnås på andre måder, såsom maling og toning.
Sedan med lang akselafstand
Der er både blot lange versioner af konventionelle biler, normalt med to eller tre akselafstande (afstand mellem aksler), og specialfremstillede biler.
Til gengæld er de normalt opdelt i strækninger, som færdiggøres fra store modeller ved at tilføje indsatser til kroppene, og i limousiner, som ikke altid har kort akselafstand.
Alle disse biler er kendetegnet ved et stort kabinevolumen, som giver særlig komfort til bagsædepassagerer eller rummer ekstra sæderækker. I limousiner satte de en skillevæg fra føreren og forsædepassageren.
To-dørs
Normalt kaldes sedaner med to sidedøre coupes. Men efterhånden bevægede coupéen sig længere og længere væk fra konceptet om blot en personbil og skilte sig ud i en særskilt klasse. Derfor hører kun nogle af dem til sedaner, uden forudsætninger for Gran Turismo eller sport.
Sådanne biler produceres næsten aldrig, da coupéer længe er ophørt med at være billige todørsversioner af sedans, men tværtimod er vokset fra dem i pris og prestige efter at have mistet deres praktiske funktion. Derfor forsvandt todørs sedaner fra store serier.
liftback
Hvis sedanen har en kraftigt skrå bagrude, og bagagerumsklappen er høj, mens selve rummet er kort, så kaldes en sådan krop en liftback.
Nogle gange åbnes bagruden, hvilket skaber forvirring om forskellen mellem en sedan og en forlænget hatchback.
firedørs coupé
Som allerede nævnt kan en coupé have fire sidedøre, men på trods af det skrånende tag bagtil og en skrånende bagrude gør tilstedeværelsen af et separat isoleret bagagerum med et separat låg det muligt at tilskrive en sådan krop til sedaner.
Typer af sedaner efter klasse
Hver bilkultur har sin egen klassificering af personbiler efter størrelse og markedssegment. Kropslængden bruges oftest, hvilket er særligt logisk, når det anvendes på sedaner.
En klasse
På grund af den korte samlede længde, der ikke overstiger 3,8 meter, er det næsten umuligt at organisere en tre-volumen krop i denne klasse, bortset fra at nogle østlige producenter forsøger at producere lignende modeller til visse markeder.
I resten af verden sælges disse maskiner ikke og er ikke kendt af forbrugerne.
B-klasse
En stigning i længden til 4,4 meter tillader allerede konstruktionen af en sedan. Især for lande, hvor denne kropstype historisk set er populær. Et typisk eksempel er den indenlandske Lada Grant.
C-klasse
Ganske fuldgyldige sedaner med en længde på op til 4,6 meter tilbydes af mange producenter.
Selv i premium-segmentet kan du her finde de mindste hatchback-baserede Mercedes-biler, og helt uafhængige modeller som Volkswagen Jetta.
D-klasse
De mest almindelige sedaner til en overkommelig pris, endnu ikke business classes, men ikke længere simple nyttebiler.
For eksempel BMW 3-serie eller Mercedes-Benz W205. Klassen betragtes som familie og universel, biler kan være budget eller premium.
E-klasse
Business class i henhold til den europæiske klassifikation anerkendt over hele verden. Længden kan nå 5 meter, bilerne er komfortable og ikke billige.
Her kan du allerede møde Lexus ES, Toyota Camry tæt på, samt E-klassen fra Mercedes og BMW 5-serien.
F-klasse
Toppen af klassifikationen, executive- og luksusbiler. S-klasse Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera og lignende.
Til sådanne maskiner er nogle gange endda separate mærker specielt skabt inden for bekymringer. Disse er flagskibene i serien, dyre prestigefyldte biler for de få.
De hurtigste sedaner i verden
Normalt er sådanne biler skabt af hensyn til prestige, da næppe nogen seriøst vil jagte dem.
Det er ikke tilfældigt, at elbilen Tesla Model S P100D i øjeblikket er blevet den hurtigste. 2,7 sekunder til hundrede handler tydeligvis ikke om komfort, hvilket er vigtigt for en sedan.
Det samme kan siges om biler med en konventionel forbrændingsmotor. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - selv uden at specificere modifikationen, kan vi sige, at de karakteristiske indekser i navnet betyder kraft og prestige.
Og i rigtige løb vinder velladede hatchbacks, især med firehjulstræk.
