Hvad er en hydraulisk pumpe reparation?

For at en bil skal fungere korrekt, skal alle dens mekanismer fungere korrekt. En velfungerende bil vil give mere komfort, når du rejser.

En af de vigtige dele af bilen er den hydrauliske pumpe. Den udfører forskellige funktioner afhængigt af maskinens ændring. For eksempel forbedrer det betjeningen af ​​styringspindemekanismen. Nogle køretøjer er udstyret med hydrauliske bremser.

Den hydrauliske pumpes tilstand skal ikke undervurderes. Regelmæssig diagnosticering af hans tilstand kan garantere os færre problemer i fremtiden og spare tid og penge til reparationer.

Kort om den hydrauliske pumpe

Den hydrauliske pumpe omdanner mekanisk energi til hydraulisk energi, hvilket skaber tryk i retningen fra tanken til den krævede mekanisme. I tilfælde af styring konverterer den hydrauliske booster for eksempel den roterende bevægelse fra rattet til lineær bevægelse, hvilket gør det lettere at manøvrere ved høje hastigheder.

Hydraulikpumpen har en række anvendelser inden for styresystem, hydraulisk donkraft, gravemaskiner som BobCat, JCV, CAT, John Deer osv., Lastbiler, blandere (frisk beton transportvogn), undervognophæng og hydrauliske bremsesystemer til biler (f.eks. Mercedes ABC).

Hovedtyper af hydrauliske pumper

Hydrauliske pumper findes i følgende sorter:

• Radialstempel;
• Aksialt stempel;
• Stempel;
• Roterende (klinge);
• savtakket;
• Elektrohydraulisk.

I de fleste budgetterede og mellemklasse køretøjer bruges en hydraulisk pumpe i styreholderen for at forbedre rackbevægelsen.

Hvordan ved du, om en hydraulisk pumpe skal repareres?

Konstant pumpestøj, især i vådt vejr eller når rattet er drejet helt. Dette er det mest almindelige "symptom" på en defekt servostyringspumpe. Her er nogle årsager, der kan føre til denne effekt:

• En af pumpelejerne er slidt;
• Bæltehjulet roterer ikke.

Høj støj og banking, når du drejer... Årsagerne til dette kan være:

• Pumpen leverer ikke det krævede hydrauliske tryk i stativet;
• Pumpefejl;
• Den hydrauliske væske er lækket;
• Delvis eller helt revet anther;
• Olielækage ind i hulrummet i styrestativet;
• Pumpen kører uden oliesug

Vær opmærksom på den hydrauliske pumpe også, når det er vanskeligt at dreje rattet, eller når bilen køres til den ene side.

Når det gælder reparation af en hydraulisk pumpe, anbefales det, at du først konsulterer en professionel. Servicecentret foretager en mere nøjagtig diagnose af den hydrauliske pumpes tilstand og hvilken type reparation den har brug for. Hvis du alligevel beslutter at reparere det selv og allerede har oplevet sådanne reparationer, foreslår vi dig følgende trin.

Hvordan reparerer du en hydraulisk pumpe selv?

Reparationen behøver ikke at være vanskelig, hvis problemet kun er i skaftet eller lejet, og hvis vi har en passende klemme til at fjerne skiven eller skruepressen. Da skiven er trykvarmet ind i enhedens aksel, kræver det en stor indsats for at fjerne den og derefter skubbe den til side. Brug ikke en hammer til dette formål.

Reparer trin for trin

1. Fjern pumpen;
2. Rens fra olie og snavs;
3. Fjern bagdækslet, når du har fjernet snapringen. Det er let at fjerne, da dækslet har et teknologisk hul til mere praktisk fjernelse af ringen.
4. Fjern dækslet langsomt og omhyggeligt for at fjerne alle interne pumpedele og se sekvensen, i hvilken de er samlet. Du skal være opmærksom på, hvordan sagen er samlet og installeret.
5. Fjern det indre af pumpen omhyggeligt efter sekvensen og retningen af ​​de fjernede dele. På dette tidspunkt anbefales det ikke at vaske eller affedte overfladerne, da der vises rustne pletter på pladerne og andre elementer.
6. Vi kontrollerer for mekaniske skader eller revner på arbejdsoverfladerne. Hvis vi finder problemer, giver det ingen mening at gå videre til de næste trin, men snarere installere en ny pumpe.
7. Det næste trin er at spænde akslen sammen med lejet. På samme tid skal du passe på ikke at beskadige aksens haleenden, da den er placeret i nålelageret i bagdækslet. Dette leje udskiftes normalt ikke.
8. Nu skal vi slå en skruepresse eller et leje ud med en ærme, der holder skiven. Den nedre lejring understøtter og understøtter også bøsningen. Det anbefales at varme bøsningen med en brænder, og sørg for at holde flammen væk fra skaftet.
9. Vi udskifter leje og olietætning med nye.
10. Ved hjælp af en fakkel opvarmes skivehylsteret indtil kirsebærrødt, og skub hurtigt bøsningen ind i skaftet. Til dette har vi brug for en presse, da du i denne procedure skal bruge en stor indsats. Flyet skal være i flugt med fronten af ​​skaftet.
11. Skyl pumpens inderside med parafin og smør med hydraulikolie eller automatisk gearolie.
12. Installer olietætningen.
13. Vask akslen med parafin, og smør den med olie.
14. Vask alle interne komponenter, og smør derefter. Vi installerer omhyggeligt alle dele i omvendt rækkefølge.
15. Tryk forsigtigt ned på dækslet, og installer snapringen.

Nu er det kun tilbage at installere pumpen på bilen og fylde tanken til randen med olie beregnet til automatisk transmission. Afhængigt af systemet kræves ca. 1 liter olie. Derefter starter vi bilen i kort tid og foretager flere fulde drejninger på rattet til venstre og højre.

Hvordan forlænges levetiden på en hydraulisk pumpe?

• Væskestanden i tanken skal kontrolleres regelmæssigt.
• Drej ikke rattet helt for at beskytte stiveren.
• Udfør periodisk diagnose af det hydrauliske drevsystem.

Hvilke elementer påvirkes af problemer med hydraulisk pumpe?

Dette er typisk stempler, ventiler, cylindre, tætninger, dyser, slanger og tænder.

Det hydrauliske stativ er en del af styresystemet for mange moderne køretøjer. Leveres normalt med en hydraulisk pumpe. Afhængigt af bilmodellen kan dens drev være hydraulisk, mekanisk, elektromekanisk og elektrisk.

Styrestativ

Betjening af servostyrestativet afhænger direkte af pumpens brugbarhed samt af ledningens kvalitet. Disse kan være fleksible slangesamlinger eller robuste metalrør. Hydraulikvæske, under vakuum og tryk, strømmer gennem liniehulrummet og bevæger stativet i den ønskede retning.

Det er absolut farligt at køre med et beskadiget styreholder.

Der er tre typer styrestænger: hydrauliske, elektriske og mekaniske, og den enkleste type stativ er et mekanisk stativ, da det ikke har yderligere omformere af den påførte kraft, også kaldet forstærkere.

De hydrauliske og elektriske skinner har yderligere rotationsarmering for lettere at køre. Det hydrauliske stativ er udstyret med en gearkasse drevet af en pumpe, og det elektriske stativ er udstyret med en elektrisk motor.

Disse to typer bliver mere almindelige i den moderne bil, men deres struktur bliver mere kompliceret, og følgelig bliver vedligeholdelsen af ​​selve bilen dyrere.

Hvis vi beslutter at reparere stag, skal vi sørge for, at vores køretøj har en fungerende hydraulisk pumpe, og at der ikke er nogen hydraulisk olielækage. Ellers vil vores nye jernbane sandsynligvis gå i stykker.

Hydrauliske ventiler

Blandt de dele, der er vigtige for køretøjets styresystem, er de hydrauliske ventiler. De er ansvarlige for at holde tryk, dirigere og dræne væsker.

drev

Aktuatorer omdanner hydraulisk energi til mekanisk energi. Drevene er hydrauliske cylindre. De bruges i landbrugs-, konstruktions- og industrimaskiner.

Spørgsmål og svar:

Hvordan udlufter man en hydraulisk stiver? Låsenålen skrues af et par omgange. Stemplet hæves til højeste position og slippes. Denne procedure udføres hver gang olie hældes.

Hvordan fyldes den hydrauliske stiver? Befæstelsen skrues af og afløbsventilen med stemplet tages ud. Stemplet renses for snavs, samt udluftningsventilen. Olien drænes på samme måde, som enheden pumpes. Derefter skiftes alle tætninger, og mekanismen vaskes.