Typer, enhed og driftsprincip for motorstøtten

Hver moderne forbrændingsmotor er monteret på puder. Overvej hvorfor dette element er nødvendigt i en bilenhed, hvilke funktionsfejl der er, samt nogle tip til udskiftning af en del.

Hvad er en motorstøtte (pude), og hvad er den til

Under motorens drift dannes der vibrationer i den. Hvis du fastgør det ordentligt på understøttelsen, vil der være en frygtelig brumme i kabinen, og uanset om bilen står eller kører på en ideel vej.

Afhængigt af designet på køretøjets chassis er motoren og gearkassen fastgjort til:

• Rama;
• underrammer;
• Kroppen.

Motorholderen har primært en dæmpningsfunktion. Ud over det faktum, at puden beskytter mod spredning af vibrationer fra motoren og gearkassen i hele kroppen, forhindrer den motoren og transmissionen i at svinge, mens bilen bevæger sig over buler.

Antal og placering af motorophæng

Antallet af puder afhænger af motorens mærke, nemlig dens vægt og effekt (denne faktor påvirker styrken af ​​vibrationer). Afhængigt af karrosserietype eller chassisdesign varierer antallet af motormonteringer. En anden faktor, der bestemmer antallet af disse dele, er placeringen af ​​forbrændingsmotoren i rummet.

De mest almindelige tre-punktsmonteringer. Mindre ofte - firepunkt. Disse elementer er ikke så lette at se - for dette skal du kigge under bilen (hvis der ikke er nogen krumtapbeskyttelse i den). Under hætten kan du kun se den øverste pude (og endda ikke i alle biler).

Det er også værd at bemærke, at deres egne spjæld bruges til gearkassen og til motoren.

Enheden og princippet for drift af forskellige typer motorophæng

Selvom det primære formål med puder er at dæmpe motorens vibrationer, er der i dag flere sorter af dem. De takler alle deres funktion. De adskiller sig kun i design, driftsprincip og omkostninger.

Der er to typer understøtninger:

• Gummi-metal;
• Hydro support.

Hver af dem fungerer efter sit eget princip. Nogle arbejder for at komprimere gummien, andre for at vri. Den anden kategori betragtes som den mest innovative blandt denne type spjælddele.

Gummi-metal

Sådanne dele benævnes også simpelthen gummidele. Deres design er den enkleste - en gummiindsats med en metalskærm i midten placeres i en metalstøtte (fastgjort til kroppen), hvori en fastgørelsestappe er indsat.

Oftest bruges denne type support i ældre motorer. Nogle gange er der ændringer ikke med en gummi, men med en polyurethanindsats. Disse typer understøtninger er mere holdbare.

Hydro understøtter

Denne type spjæld fungerer som en støddæmper i en ophæng. De har et mere komplekst design. Ud over gummipakninger har de et hulrum fyldt med luft eller dæmpningsvæske.

Den mest almindelige mulighed er to-kammer understøtter. I dem er begge planer forbundet med hinanden af ​​en tynd kanal, gennem hvilken fluid bevæger sig under belastning.

Kategorien af ​​hydrauliske understøtninger inkluderer følgende sorter:

• Mekaniske puder. De foretages for hver ændring af motoren separat. Der tages højde for vibrationskraften, motorens masse og dens dimensioner.
• Elektroniske understøtter. Ud over tilstedeværelsen af ​​arbejdskamre inkluderer enhedens del en elektromagnetisk ventil, der regulerer stivheden af ​​understøtningen. Spjældfunktionen justeres automatisk ved hjælp af kommandoer fra ECU.
• Dynamiske understøtter. I sådanne dele er metalpartikler en del af arbejdsfluidet. På grund af magnetfeltets indflydelse ændres væskens struktur i puden (det ændrer graden af ​​viskositet).

Naturligvis er omkostningerne ved gummiophæng meget lavere end for hydrauliske kolleger.

Hvad du har brug for at vide om betjening af puder

Som enhver del i en bil har motorophæng også sin egen ressource. Skønt det grundlæggende er tilfældet for sådanne elementer, er der etableret en erstatningsregulering inden for 100 km kilometer, men udskiftningsperioden kan øges eller reduceres afhængigt af maskinens driftsforhold.

Den maksimale belastning på understøttelserne er, når enheden starter, når køretøjet begynder at bevæge sig og sænker. Af denne grund er det vanskeligt at etablere strenge regler for udskiftning af puder. Hvis chaufføren bruger bilen til at komme til og fra arbejdet, skal dele udskiftes mindre ofte.

For at reducere belastningen på spjældmonteringene anbefaler eksperter, at du ikke bruger en aggressiv kørestil med hyppig skarp acceleration og deceleration af køretøjet. For at beskytte puderne skal du også køre glat på ujævne veje.

Diagnostik af motorhynder

I tilfælde af gummimetallpuder er diagnosen så enkel som muligt - det er nok at udføre en visuel inspektion for tilstedeværelsen af ​​delaminering eller sprængning af gummidelen. Hvis der er installeret en type hydraulisk understøtning i bilen, er det usandsynligt, at en visuel inspektion ikke hjælper.

Den hydrauliske understøtning kan kontrolleres på følgende måde. Åbn først hætten og start motoren. Den første hastighed tændes, vi kører et par meter og stopper. Vi tænder bagudstyret, vi passerer den samme afstand. Vi slukker for motoren.

Under proceduren skal unaturlige banker og klik ikke høres fra motorrummet. Hvis der alligevel er ekstern støj, indikerer dette en funktionsfejl i en af ​​understøttelserne (og måske flere). Det skader heller ikke at køre langs motorvejen i høj hastighed (lovligt). Hvis der mærkes rykker, når der skiftes hastigheder, er der bestemt et problem med understøttelserne.

Hydrauliske puder kan også kontrolleres for væskelækager. Dette kan gøres ved visuel inspektion.

Tegn på slid på motorophæng

Sådan fungerer motorens montering:

• Motoren vibrerer kraftigt ved tomgang (det er også vigtigt at sikre, at tændingen og brændstofsystemet er i god stand, og at ventilerne er korrekt indstillet);
• Ved kørsel (især ved udskiftning af gear) høres banker, og man mærker rykker, som om motoren svinger;
• Når motoren starter, er bankerne under hætten tydeligt hørbare;
• Problemer med at skifte gear.

Hvis der er installeret hydrauliske understøtninger i bilen, kan bilisten bestemme deres funktionsfejl, hvis køretøjet mister sin dynamik.

Udskiftning af bilmotorstøtter

Før motorskruerne skrues løs, skal den kobles op eller hænges ud, så spjældet tømmes. Proceduren kan udføres uafhængigt. Men selv i et servicecenter er det ikke meget dyrt - omkring $ 5 for en del.

Det hele afhænger imidlertid af bilens tilstand, for eksempel hvis tråden på holderen er revet af, vil proceduren blive forsinket, og skibsførerne tager et ekstra gebyr for udskiftning af problemenheden. I dette tilfælde demonteres hele motoren, så der kan bores huller med større diameter og gevind i dem.

Selve udskiftningsproceduren er meget enkel. Det vigtigste er at finde et synshul eller flyover. For at hænge motoren op, skal du tage en tyk plade og placere den på tværs af hullet. En donkraft er installeret i midten af ​​motoren, og forbrændingsmotoren hæves, så understøttelsen kan skrues løs og en ny monteres. Stramningen skal udføres under motorens drift - på denne måde vil der være mindre vibrationer i fremtiden, og fastgørelseselementerne løsnes ikke.

Valg af nye motorophæng

Da motorophængene er lavet under hensyntagen til egenskaberne ved en bestemt forbrændingsmotor, bør man ideelt set bruge den, der er designet til denne enhed. Nogle puder passer til forskellige maskiner (monteringshuller er de samme), men motorparametrene matcher muligvis ikke denne dels egenskaber.

Hvis der vælges en mere forbedret modifikation, for eksempel i stedet for en gummidel, beslutter bilisten at bruge en hydraulisk analog, så kontrollering af VIN-koden vil hjælpe ham med at bestemme, om delen kan installeres på en bestemt motor eller ej.

Når du har besluttet at ændre elementet, skal du være opmærksom på producenten. Du skal ikke vælge produkter fra tvivlsomme virksomheder. Oftest er ressourcen til sådanne dele ekstremt lav. Hvis originale reservedele er for dyre, kan du se på produkter, f.eks. TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Dette er europæiske producenter, der har etableret sig som kvalitetsprodukter.

Hvad angår de kinesiske og tyrkiske kolleger, er det bedre ikke at risikere det. Selv med omhyggelig kørsel forekommer det undertiden, at de ikke passer på deres ressource.

Output

Motorholderen beskytter ikke kun motoren og transmissionen mod for tidligt slid, men giver også større kørekomfort. Rutinemæssig inspektion og enkel diagnostik giver dig mulighed for at bestemme fejlfunktionen på forhånd uden at vente på en ubehagelig vibration i kroppen. Udseendet af yderligere støj distraherer føreren fra vejen og øger risikoen for en nødsituation. Af denne grund skal enhver chauffør være opmærksom på "opførsel" af sin bil og reagere rettidigt.

Spørgsmål og svar:

Hvor længe holder motorophængene? Motorophæng holder fra 80 til 100 tusinde kilometer, afhængigt af tilstanden af ​​de veje, som bilen kører på. Derfor er bilister sjældent opmærksomme på deres tilstand.

Hvor er motorophængene? Den klassiske mulighed for montering af motorophæng: tre punkter i bunden af ​​motoren og to punkter i bunden af ​​gearkassen. Forbindelsen mellem enhederne er stiv for at koblingen kan fungere.

Hvad er det rigtige navn for motorophængene? Motorophænget betyder understøtning af kraftenheden - en gummidel med en metalmuffe. Da delen ikke kun sikrer motoren, men også udjævner vibrationer, kaldes det en pude.

Hvilke typer motorophæng er der? De fleste af motorophængene er delvist metal, delvist gummi. I modellerne i premium- og executive-segmenterne kan hydrauliske puder bruges.