Hvad er en trykmåler, og hvad er den til

Hvad er en trykmåler

Automobiltrykmåler - en enhed til måling af tryk i bildæk. I specialudstyr anvendes jævnligt trykmålere som måling af olietryk og bremsecylindre. Lad os se nærmere på dæktryksmålere. 

Under drift mister køretøjets dæk tryk af forskellige grunde, hvilket fører til en forringelse af køreegenskaber og fare ved kørsel. Det er umuligt at bestemme forskellen i tryk mellem dækkene "ved øje", så vi har brug for en trykmåler til nøjagtig måling.

Hvad viser den, og hvad måler den?

En biltrykmåler er en måler, der måler luftens densitet i et dæk. Måleenheden er kgf / cm² eller Bar (Bar). Måleindretningen kan også bruges til at måle trykket i luftophængscylindrene. Færdigfremstillede pneumatiske sæt kompletteres ofte med uretællere fra en KamAZ-bil, da den har en mekanisk måler, der viser et tryk på op til 10 atmosfærer, og det kendetegnes ved indikatorernes nøjagtighed. Princippet for betjening af trykmåleren til dæk og luftophæng er det samme, da de fungerer efter samme princip.

Hvad er en trykmåler til? Primært for sikkerhed. I tidligere artikler berørte vi emnet om dæktrykforskel, og hvad det fører til (ujævnt dækslitage, øget fare for kørsel, øget brændstofforbrug). Ofte er enheden integreret i en pumpe, hvad enten det er mekanisk eller elektrisk, men for at læse dæktrykket, skal pumpen være fastgjort til ventilen, hvilket er helt upraktisk. 

Hvad består det af? 

Den enkleste mekaniske trykmåler består af:

• boliger;
• Bourdon-rør eller -membraner;
• pile;
• rør;
• montering.

Princippet om drift

Den enkleste mekaniske trykmåler fungerer som følger: Hoveddelen er Bourdon-røret, som, når lufttrykket indsprøjtes, flytter pilen. Når det er tilsluttet en ventil, virker lufttrykket på messingrøret, som har en tendens til at løsne sig, på grund af hvilket den anden ende af røret virker på stangen og flytter pilen. Et lignende driftsprincip gælder for membrantrykmåleren. 

En elektronisk trykmåler er mere kompleks, et følsomt element bruges som en måler, hvis aflæsninger overføres til det elektroniske bord og derefter til displayet.

Typer af trykmålere

I dag er der tre typer automobiltrykmålere:

• mekanisk;
• reol og tandhjul;
• digital.

Mekanisk. Det særlige ved sådanne trykmålere er deres enkle design og pålidelighed. Prisen på enheden er lav i forhold til rack og digitale enheder. Den største fordel er en øjeblikkelig og nøjagtig aflæsning af tryk, tilgængeligheden af ​​enheden (sælges i hver autobutik) samt pålidelighed. Den eneste ulempe er følsomheden over for fugt. 

Nogle mekaniske målere viser ikke kun tryk, men tillader at overskydende luft ventileres for at opnå den ønskede aflæsning. Til dette er en trykudløserknap placeret på trykmålerøret. 

Det anbefales at købe dyrere modeller med en metalhus, der har klar og korrekt ydelse.

Rack. Kroppen kan være af plast eller metal, beslaget er integreret i kroppen, eller der er en fleksibel slange på ca. 30 cm. Driftsprincippet svarer til en mekanisk manometer, prisen er så lav, men kroppen er ofte modtagelig for skader. 

Digital. Praktisk ved at det viser trykværdien til hundrededele. Det adskiller sig i tydeligere aflæsninger, der er en baggrundsbelysning på skærmen, men om vinteren kan enheden give værdier med fejl. Den elektroniske trykmåler er den mest kompakte, men plastikhuset kræver omhyggelig brug, ellers er der risiko for at knuse sagen.

Afhængig af anvendelsesområde

Standard tekniske trykmålere bruges til at måle trykket af ikke-krystalliserende væsker, gasser og damp. En nøglefaktor, der tillader brugen af ​​disse typer målere, er kontakt med ikke-aggressive medier.

Til aggressive eller specielle væsker/gasser anvendes specielle tekniske manometre. Sådant udstyr bruges også, hvis driftsforholdene er karakteriseret ved deres ustabilitet, for eksempel konstante stærke vibrationer, ekstremt høje eller lave temperaturer osv.

Særlige enheder omfatter:

1. Ammoniak manometer;
2. Korrosionsbestandig trykmåler;
3. Kobber vibrationsbestandig trykmåler;
4. Vibrationsbestandig trykmåler i rustfrit stål;
5. Trykmåler til nøjagtig måling;
6. Jernbane trykmåler;
7. Elektrokontakt trykmåler.

De første to typer enheder er lavet af rustfrit stål eller metallegeringer, der er modstandsdygtige over for aggressive miljøer. Følgende to typer instrumenter er installeret til at måle tryk under forhold med et vibrationsniveau, der overstiger den normale parameter (som en standard trykmåler kan klare) med 4-5 gange. I sådanne trykmålere er et specielt dæmpningselement installeret.

Tilstedeværelsen af ​​dette element reducerer pulseringen i trykmåleren. I nogle vibrationsbestandige modeller bruges en speciel dæmpningsvæske (oftest er det glycerin - det absorberer vibrationer godt).

Den femte kategori af enheder bruges i virksomheder med statslig metrologisk kontrol, varme, vand, energiforsyning, i maskinbygningsvirksomheder og andre virksomheder, hvor den mest nøjagtige måling af trykindikatoren er påkrævet. Disse instrumenter kan bruges som standarder til kalibrering eller verifikation af forskelligt udstyr.

Jernbanetrykmåleren bruges i kølesystemer, jernbanetog til at måle overskydende vakuum. Et træk ved disse enheder er deres sårbarhed over for stoffer, der er aggressive over for kobberdele.

Et træk ved elektrokontaktmanometre er tilstedeværelsen af ​​en elektrokontaktgruppe. Sådanne enheder er installeret for at måle trykindikatorer for et ikke-aggressivt medium og for automatisk at tænde / slukke for injektionsenheden. Et eksempel på sådanne trykmålere er designet af en vandforsyningsstation. Når trykket er under den indstillede parameter, tænder pumpen, og når trykket når en vis tærskel, åbner kontaktgruppen.

Væsketrykmåler: funktionsprincip

Denne type trykmåler fungerer efter princippet om Torricellis oplevelse (en af ​​eleverne til Galileo Galilei), og dukkede op i det fjerne XNUMX. århundrede. Selvom dette princip blev beskrevet af Leonardo da Vinci i hans afhandling om hydraulik, blev hans værker først tilgængelige i det XNUMX. århundrede. Kunstneren beskrev en metode til at måle vandtryk ved hjælp af det samme system fra en hul U-formet struktur. I sit moderne design består enheden af ​​to rør, der er forbundet i overensstemmelse med princippet om kommunikerende fartøjer (U-formet design).

Rørene er halvt fyldt med væske (normalt kviksølv). Når væsken udsættes for atmosfærisk tryk, er væskeniveauet i begge rør det samme. For at måle trykket i et lukket system tilsluttes et oppustningskredsløb til et af rørene. Hvis trykket i systemet er højere end atmosfærisk, vil væskeniveauet i det ene rør være lavere, og i det andet - højere.

Forskellen i væskens højde er angivet i millimeter kviksølv. For at beregne, hvor meget det er i pascal, skal du huske: en centimeter af en kviksølvsøjle er 1333.22 Pa.

Deformationsmålere: funktionsprincip

Sådanne enheder måler straks trykket i pascal. Nøgleelementet i strain gauge er det spiralformede Bourdon-rør. Hun er pumpet op med gas. Når trykket i røret stiger, rettes dets vindinger ud. I den anden ende er den forbundet med en pil, der angiver den tilsvarende parameter på den graduerede skala.

I stedet for dette rør kan der bruges et hvilket som helst elastisk element, der gentagne gange kan deformeres og vende tilbage til sin oprindelige position, når trykket slippes. Det kan være en fjeder, en membran osv. Princippet er det samme: det fleksible element deformeres under påvirkning af tryk, og pilen fastgjort for enden af ​​elementet angiver trykparameteren.

Oftest er det, både under hjemlige forhold og i produktionen, netop deformationsmanometre, der bruges. De adskiller sig fra hinanden i stivheden af ​​det deformerende element (afhængigt af det målte tryk). Denne type trykmåler bruges til biler.

Stempelmålere: funktionsprincip

Disse er mere sjældne målere, selvom de dukkede op før deformationsmodstykkerne. De bruges i olie- og gasindustrien til brøndtest. Udformningen af ​​sådanne trykmålere kan være anderledes. Den enkleste mulighed er en hul beholder fyldt med olie og forbundet til det målte medium gennem en nippel.

Inde i denne beholder er der et stempel, der passer tæt mod hulrummets vægge langs hele omkredsen. Oven på stemplet er der en platform (plade), hvorpå lasten placeres. Afhængig af det tryk, der skal måles, vælges en passende vægt.

Farvemærkning

For at forhindre utilsigtet installation af en uegnet trykmåler, er kroppen af ​​hver type malet i den tilsvarende farve. For at arbejde med ammoniak vil trykmåleren for eksempel blive malet gul, med brint - mørkegrøn, med brændbare gasser - rød, med oxygen - blå, med ikke-brændbare gasser - sort. Trykmåleren i kontakt med klor vil have et gråt hus med acetylen - hvid.

Ud over farvekoden er specielle trykmålere desuden mærket med målemediet. For eksempel, i ilttrykmålere, udover den blå farve på sagen, vil inskriptionen O2 også være til stede.

Fordele ved at arbejde med trykmåler

Hvad er en trykmåler til? Først og fremmest er det en uundværlig assistent for enhver bilist, især for dem, der ofte bruger et køretøj til at køre på sand og off-road, hvor trykaflastning eller pumpning er påkrævet. 

Hvordan bruger man et manometer? Ganske enkelt: du skal indsætte beslaget i dækventilen, hvorefter pilen på enheden viser det reelle tryk. Den digitale enhed skal først tændes. For ikke konstant at kontrollere dækpumpen, er der specielle ventiler med tryksensorer. De enkleste sensorer er udstyret med nipler med tre-farveinddelinger: grøn - trykket er normalt, gult - kræver pumpning, rødt - hjulet er fladt.

Der er også færdige systemer med et LCD-display, der er installeret i kabinen, der giver besked 24/7 om status for dæktryk. De fleste moderne biler er allerede udstyret med et standardinformationssystem for dæktryk og SUV'er med en funktion af pumpning eller trykaflastning. På den ene eller anden måde er det ekstremt vigtigt at have en trykmåler med dig, da det korrekte dæktryk er nøglen til sikker og komfortabel kørsel.

Hvad skal man overveje, når man vælger en manometer?

Før du køber nyt udstyr, er der flere vigtige parametre at overveje. Dette er ikke nødvendigt, hvis der anvendes en specifik modifikation til applikationen og er kommercielt tilgængelig. Det er nødvendigt at tage højde for de specielle parametre, hvis originalen ikke er til salg, men dens analoge er valgt.

Måleområde parameter

Måske er dette en af ​​de vigtigste parametre, hvormed der vælges nye manometre. Standardområdet for trykmålere inkluderer sådanne værdier (kg / cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

I et kg / cm²0.9806 bar eller 0.09806 MPa.

For manovakuummålere er standardværdiområdet (kgf / cm²):

• Fra -1 til +0.6;
• Fra -1 til +1.5;
• Fra -1 til +3;
• Fra -1 til +5;
• Fra -1 til +9;
• Fra -1 til +15;
• -1 til +24.

I en kgf / cm² to atmosfærer (eller bar), 0.1 MPa.

For vakuummålere er standardområdet -1 til 0 kg kraft pr. Kvadratcentimeter.

Hvis der er tvivl om, hvilken skala der skal være på enheden, skal det tages i betragtning, at arbejdstrykket er mellem 1/3 og 2/3 af skalaen. For eksempel, hvis det målte tryk skal være 5.5 atmosfærer, er det bedre at tage en enhed, der måler op til ti atmosfærer ved en maksimal værdi.

Hvis det målte tryk er mindre end 1/3 af en skalaopdeling, viser enheden unøjagtige oplysninger. Hvis du køber en enhed, hvis maksimale værdi er tæt på det målte tryk, vil manometeret under målingerne arbejde under forhold med øget belastning og hurtigt mislykkes.

Nøjagtighedsklasseparameter

Med andre ord er dette parameteren for den fejl, som producenten af ​​en bestemt udstyrsmodel tillader. Standardlisten over nøjagtighedsklasser inkluderer modeller med følgende parametre:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Jo mindre enhedens fejl er, jo højere er omkostningerne. Hvis den nøjagtighedsklasse, der er specificeret af producenten, ikke stemmer overens, kan enheden ikke bruges, da den viser forkerte data. Du kan finde ud af om denne uoverensstemmelse som følger. For eksempel er den maksimale værdi på skalaen indstillet til 10 atmosfærer. Enheden har en fejlklasse på 1.5. dvs. en 1.5% uoverensstemmelse er acceptabel. Dette betyder, at den tilladte afvigelse på skalaen er mulig (i dette tilfælde) med 0.15 atm.

Pilen angiver manometerets fejlklasse

Det er umuligt at kalibrere eller kontrollere enheden derhjemme, da dette kræver en referenceenhed med mindst mulig fejl. For at kontrollere, om der er brugbar, er disse manometre forbundet til en linje. Tryk leveres gennem det, og indikatorerne for enhederne sammenlignes.

Parameter for målerdiameter

Denne egenskab er meget vigtig for modeller med en rund krop og en tilsvarende skala. Jo større diameter, jo flere mærker kan der laves, og mere nøjagtige parametre kan bestemmes.

Listen over standardmålere (i millimeter) af manometre inkluderer:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Choker placering

Testpunktets placering er også vigtig. Der er modeller med:

• Radielt arrangement. I dette tilfælde er den placeret i bunden af ​​enheden under skalaen. Dette gør det let at måle trykparametre i hulrum, der er svære at få adgang til. Bilhjul er et eksempel på dette;
• Slut placering. I dette tilfælde er brystvorten placeret på bagsiden af ​​enheden.

Den relevante model vælges afhængigt af måleforholdene og karakteristika for målepunkterne på linjen eller fartøjet. Dette er nødvendigt, så beslaget passer så tæt som muligt på målehullet i beholderen.

Forbindelsesgevind

De fleste trykmålere er udstyret med metriske gevind og rørforbindelsesgevind. Følgende størrelser er standard:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Indenlandske manometre sælges med en metrisk gevind i forbindelsesrøret. Importerede analoger - med rørtråde.

Kalibreringsinterval

Dette er det interval, hvormed udstyret skal kontrolleres. Når du køber en ny manometer, er den allerede verificeret (på fabrikken). Dette er angivet med det tilsvarende klistermærke. En sådan verifikation kræves af professionelt udstyr. Hvis der købes en mulighed til husholdningsbrug, er en sådan procedure ikke nødvendig.

Den første verifikation af udstyr til afdelingsselskaber er gyldig i et eller to år (afhængigt af virksomhedens specifikationer). Denne procedure udføres af licenserede virksomheder. Ofte skal du bruge flere penge på at kontrollere igen end at købe nyt udstyr.

Af denne grund er det mere praktisk at købe en option med en to-årig indledende verifikation, hvis der er behov for at bruge en kalibreret manometer. Når tiden er inde til genbekræftelse, skal du beregne, hvor meget denne procedure vil resultere i, herunder sætte enheden i drift og om nødvendigt reparere den.

Hvis der i systemet, hvor manometeret er installeret, ofte opstod vandstød, eller det blev udsat for andre høje belastninger, passerer halvdelen af ​​udstyret efter to års drift ikke verifikation, og du skal stadig betale for proceduren .

Driftsbetingelser for manometre

Dette er en anden faktor, der skal overvejes, når man vælger en ny manometer. I tilfælde af drift under forhold med øget belastning på grund af udsættelse for tyktflydende eller aggressive stoffer, konstante vibrationer såvel som ekstreme temperaturer (over +100 og under -40 grader), er det nødvendigt at købe specialudstyr. Typisk angiver producenten målerens evne til at arbejde under disse forhold.

Omdannelse af manometerers trykenheder

Det er ofte nødvendigt at måle ikke-standardiserede trykværdier. Ikke-standardvægte bruges på professionelle målere, men de er dyrere. Sådan konverteres ikke-standard måleenheder til de målinger, vi er vant til.

I en kgf / cm² 10000 kgf / m², en atmosfære, en bar, 0.1 MPa, 100 kPa, 100 Pa, 000 millimeter vand, 10 millimeter kviksølv eller tusind mbar. Du kan selv oprette den krævede skala med de relevante betegnelser.

Hvad har du brug for at vide for at installere manometre?

For at installere en manometer på en linje under tryk skal du bruge specielt udstyr. I dette tilfælde kræves en trevejsventil samt en nåleventil. For at beskytte enheden er der monteret en membrantætning, en spjældblok og et sløjfevalgselement.

Lad os overveje funktionerne i hver af disse enheder.

Trevejsventil til manometer

En kugle- eller prop-trevejsventil bruges til at forbinde manometeret til ledningen. I nogle tilfælde er det tilladt at installere en tovejsanalog, men den skal nødvendigvis have en manuel nulstilling. Det hele afhænger af motorvejens egenskaber.

En konventionel hane er ikke egnet, for selv efter at mediet har lukket adgang til manometeret, forbliver enheden under tryk (trykket er inde i enheden). På grund af dette kan det hurtigt mislykkes. En trevejs-prop eller kugleventil anvendes på ledninger med tryk op til 25 kg kraft pr. Kvadratcentimeter. Hvis trykket i ledningen er højere, skal der installeres en manometer gennem en nåleventil.

Når du køber en ny måler og ventil, skal du sikre dig, at gevindene er korrekte.

Spjældsblok

Som navnet antyder, er denne enhed designet til at dæmpe pulsationer inde i en linje (vandhammer). Spjældblokken placeres foran manometeret under hensyntagen til mediumets bevægelsesretning. Hvis du ikke slukker den resulterende vandhammer, påvirker dette nøjagtigheden af ​​trykmålingen.

Krusning i ledningen kan skyldes driften af ​​en pumpe, der ikke er udstyret med en blød start. Der opstår også vandhammer ved åbning / lukning af konventionelle kugleventiler. De blokerer pludselig arbejdsmediets udløb, hvilket forårsager et skarpt spring i trykket inde i linjen.

Membranforseglinger

Membranforseglingen forhindrer blanding af to forskellige stoffer, der fylder to forskellige kredsløb i systemet. Et simpelt eksempel på sådanne elementer er en membran, der er installeret i arbejdsområderne i den Hydraktive hydropneumatiske suspension (se detaljer om den i en anden anmeldelse).

Hvis der anvendes en individuel membranforsegling i linjen (en separat enhed, der ikke er inkluderet i enheden med visse mekanismer), skal du sørge for, at deres gevind matcher, når du forbinder en manometer til den.

Nålventilblok

Dette er en enhed, hvormed følgende er integreret i rygraden:

• Overtrykssensor;
• Absolut trykføler;
• Tryk-vakuum sensor;
• Manometre.

Denne enhed tillader dræning af ledningsimpulser og afgivelse af tryk, før installationsarbejde på ledningen udføres. Takket være denne enhed er det muligt uden at afbryde sensorerne fra det målte medium at forbinde eller udskifte måleudstyret.

Ved installation af en manometer skal følgende punkter overvejes:

• Sørg for, at der ikke er noget tryk i linjen;
• Apparatets skala skal være lodret;
• Drej ikke enheden ved at holde på drejeknappen. Det er nødvendigt at skrue det ind i linjen og holde beslaget med en skruenøgle af passende størrelse;
• Anvend ikke kraft på manometerhuset.

Funktioner ved betjening af manometre

Da betjeningen af ​​manometeret er forbundet med høje belastninger, kan forkert betjening af enheden reducere dets levetid betydeligt. Først og fremmest er det nødvendigt at følge producentens anbefalinger, der er specificeret i enhedens tekniske dokumentation. Brug ikke manometre, der ikke er designet til at måle trykket i aggressive medier eller dem, der ikke kan modstå konstante vibrationer, kritisk høje eller lave temperaturer.

Det vil sige, at når du vælger en ny enhed, er det nødvendigt at tage højde for de betingelser, hvorunder den fungerer. En af de vigtigste faktorer, der påvirker korrekt måling af manometre, er en jævn tilførsel af tryk. Af denne grund mislykkes billige bilmålere hurtigt. Hvis enheden er valgt i overensstemmelse med driftsforholdene, fungerer den korrekt i hele den periode, der er tildelt den.

Betjening af manometeret er ikke tilladt, hvis:

• Med en jævn tilførsel af tryk i linjen afbøjes enhedens pil i ryk eller bevæger sig slet ikke, men bevæger sig kun ved maksimalt tryk;
• Der er skader på sagen, for eksempel glas revnet;
• Når trykket frigøres, vender enhedens pil ikke tilbage til sin oprindelige position;
• Manometerfejlen svarer ikke til den parameter, der er angivet af producenten.

Hvordan udføres kalibreringen af ​​manometre

Som vi allerede har bemærket, er der en primær og gentagen kalibrering af manometre. Den primære procedure udføres i fremstillingsfasen inden salget. Bekræftelse er normalt gyldigt i et til to år. Denne periode vil blive angivet på en etiket, der sidder fast på enhedens krop eller i dens pas.

Efter udløbet af denne periode skal enheden kontrolleres igen. I dette tilfælde skal den kunne serviceres. Hvis der er tvivl om dette, er det bedre at købe en ny manometer, fordi midler til kontrol af funktionsdygtighed for en inoperativ enhed ikke returneres.

I slutningen af ​​gennemgangen tilbyder vi TOP-5 manometre fra 2021:

TOP-5. De bedste manometre. Rangering 2021!

Video om emnet

Afslutningsvis - et kort videoforedrag om betjening af trykmålere:

Lektion 58 (grundlæggende). Trykmålere

Spørgsmål og svar:

Hvad er måleenhederne for manometeret? Alle manometre måler tryk i følgende enheder: bar; kilogram-kraft pr. kvadratcentimeter; millimeter vandsøjle; millimeter kviksølv; meter vandsøjle; tekniske atmosfærer; newton pr. kvadratmeter (pascal); megapascal; kilopascal.

Hvordan fungerer en manometer? Trykket måles ved virkningen af ​​trykket på det elastiske element i den enhed, der er forbundet med pilen. Det elastiske element deformeres, hvilket pilen afbøjer, hvilket indikerer den tilsvarende værdi. For at måle trykket på en bestemt kraft kræves en enhed, der kan modstå et hoved tre gange den krævede værdi.

Hvad består en manometer af? Dette er en cylindrisk enhed med et metalhus (mindre ofte plastik) og et glasdæksel. En skala og en pil er synlige under glasset. På siden (i nogle modeller på bagsiden) er der en gevindforbindelse. Nogle modeller har også en trykaflastningsknap på kroppen. Det skal trykkes hver gang efter måling af trykket (dette er nødvendigt, så det elastiske element ikke er under konstant tryk og ikke deformeres). Der er en mekanisme inde i enheden, hvis hoveddel er et elastisk element forbundet med pilen. Afhængig af formålet med enheden kan mekanismen afvige fra den enklere version.