Hvad er lowriders, og hvordan fungerer de?

Under hele bilens eksistens har mange bilister forsøgt at skelne deres egen transport fra den grå masse. Der er så mange retninger i automatisk indstilling, at de allerede har brug for at blive opdelt i grupper. Mange af dem er blevet en hel kultur i en verden af ​​bilentusiaster. Vi har for nylig kigget på funktioner Stens teknologi.

Lad os nu være opmærksomme på lowriderens retning: hvad er det særegen ved en sådan tuning, hvilken bil der er bedst egnet til den, og afslutningsvis overvej de TOP smukkeste lowcars.

Hvad er en lowrider

Det er værd at starte med terminologi. Low-Rider er en bil med praktisk talt ingen frihed (om hvad det er, og hvorfor det er nødvendigt, læs her). Denne type bil dukkede først op i Amerika, og i dag er den en repræsentant for en hel kultur, som mange film og musikalske kompositioner er afsat til.

Lowriders forsøger at understrege deres status blandt repræsentanterne for denne bevægelse ved hjælp af den mindste frihøjde. Retningen begyndte at udvikle sig i første halvdel af 30'erne af det sidste århundrede. Pionererne i denne stil var spanske indvandrere, der ikke havde mange penge, men som havde råd til billige biler. For at skille sig ud malede de deres køretøjer lyst. Oprindeligt undervurderede bilister deres transport så meget som muligt.

Naturligvis kræver skønhed ofre, så de ombyggede biler mistede deres anvendelighed - det var næsten umuligt at køre dem på almindelige veje. For at få endnu mere opmærksomhed anvendte enhver moderniseret bilejer airbrushing i gangster-stil.

Da kriminalitet blomstrede blandt den spanske befolkning, kunne repræsentanter for gangstergrupper have råd til dyrere henrettelse af sådanne biler. Af denne grund var oprindeligt low-ride stil forbundet med underverdenen, og i dag har den en eller anden tilsvarende præstation (for eksempel klæder mange chauffører af sådanne køretøjer sig i baggy tøj og lytter til gangster hip-hop).

Efterhånden som retningen udviklede sig, forkromede lowriders forskellige dele af bilen (hvordan man forkromer nogle dele derhjemme, forberedt separat gennemgang), og nogle var endda dækket af forgyldning. Toppen af ​​"coolness" er et forgyldt udstødningssystem og bilhåndtag. I dag er disse biler udstyret med smukke neonlys på hjulene og undersiden af ​​bilen.

For at fremvise denne finish bruger lowriders en speciel hydraulisk (og billigere luft) affjedring, der gør det muligt for bilen at hoppe. Denne teknologi blev opfundet af to brødre Aguirru (Luis og Ron). Deres udvikling gjorde det muligt at sænke eller maksimere transporten uden at påvirke chassisets egenskaber. Takket være dette blev lowriding bragt til det maksimale niveau. Moderne biler er i stand til at hoppe næsten til karosseriets lodrette position, og nogle er i stand til at løfte alle hjul fra jorden på samme tid.

Hvilke biler er ideelle til lowrider-ændringer?

Et nøgleprincip ved lowrider-henvisning er at gøre gamle biler så attraktive som muligt. Af denne grund er det retrobiler fra 50-70'erne, der oftest vælges. Der er dog også nyere modeller.

Stelbiler er bedst egnede til en sådan indstilling, fordi den bærende krop vil opleve overdreven stress under spring. På grund af dette kan det simpelthen gå i stykker. Af denne grund er retrobiler bedst egnede. Plus, oprindeligt lowrider-modeller var bare dyre repræsentative muligheder, som så ret attraktive ud selv uden ændringer.

En moderne lowcar er malet i en varieret farve, den skal have airbrushing-elementer, maksimal krom (og i den dyreste version - forgyldning af individuelle dele), et kraftigt lydsystem og selvfølgelig en "springende" affjedring.

Hvordan fungerer suspensionen?

Inden du lærer princippet om "dansende" affjedring at kende, er det værd at huske, hvordan standardophængssystemet fungerer. Det har to nøgleelementer:

• Fjeder - returnerer hurtigt det ubelastede hjul til den laveste position i forhold til kroppen. Dette hjælper med at opretholde trækkraft på ujævne veje.
• Støddæmper - forhindrer kroppen i at svinge under kørsel over bump. Flere detaljer om strukturen af ​​støddæmpere er beskrevet særskilt.

Så enhver ophængning af biler er designet til at stabilisere kroppen og absorbere ujævnhederne i vejoverfladen.

Hvordan fungerer lowrider affjedring?

Blandt vedhæng med lav bil er der flere muligheder. Den mest almindelige ændring er pneumatisk. Det bruger en gummipose i stedet for en stålfjeder. Den er tilsluttet en kompressorenhed, som i et split sekund pumper luft ind i hulrummet og øger dens størrelse.

Et lignende princip har en pneumatisk donkraft, som bruges på dækstationer. Denne type ophæng er lettere at vedligeholde, giver en blødere undervogn og er lettere at installere.

Den mest avancerede er dog den hydraulisk drevne version. Dens pris er meget dyrere, men den er mere stabil sammenlignet med den tidligere analog. I stedet for en gummipose er der installeret et stempelstativ i dette design. Den er forbundet med en kompressor, der bruger væske i stedet for luft til at tvinge stemplet til at bevæge sig hurtigt i stativet.

Da installationen bruger et enormt tryk, der bogstaveligt talt skyder væske ind i cylinderen, hopper maskinen skarpt op. Denne kraft bestemmer højden, til hvilken del eller alle biler skal stige.

For at aktivere drevet anvendes et specielt kontrolpanel, der gør det muligt for føreren at være uden for kabinen. Årsagen til dette er, at køretøjet hopper skarpt til en stor højde (nogle gange har kroppen en næsten lodret position i forhold til vejen), hvorfor en person i kabinen kan modtage alvorlige skader.

Både pneumatiske og hydrauliske ophæng tillader ikke kun en skarp bevægelse af en del af kroppen i forhold til jorden. De gør det muligt for lowrider at ændre køretøjets frihøjde i overensstemmelse med behovene: Drej næsen op, hæv agterenden, sænk køretøjet helt osv.

Normalt drives drevet af et ekstra batteri (og denne komponent er ofte ikke et, men flere). Selve systemet vil være dyrt, da det har en kompleks struktur. Der bruges et separat drev til hvert hjul, der skal hoppe. Desuden skal de koaksiale elementer arbejde synkront, og til dette skal de være korrekt forbundet, så bilen ikke vælter, når du udfører et trick.

Omkostningerne ved et drev i Amerika varierer fra $ 700 til $ 1000, og dette inkluderer ikke prisen på batterier. Du bliver også nødt til at bruge penge på installation, da systemet er komplekst, og det kræver visse viden og færdigheder, så du bliver nødt til at betale for en specialist.

Hvor meget koster lowriders?

Selve bilen, lavet i low-ride stil, kan være billig. Så nogle modeller på det sekundære marked sælges for kun 2-3 tusind dollars. Det hele afhænger af, hvilken slags suspension de bruger. Modellen på den konverterede bil påvirker også prisen.

De dyreste modeller kan nå op på 40 tusind dollars eller mere. De vil bruge dyrt udstyr, de vil være i stand til at udføre flere funktioner (for eksempel at hæve en del af kroppen og så gå).

Men hvad angår lowriders, skyldes deres omkostninger mere sjældenhed, da hver bil er unik og mere interessant for deltagere i spektakulære biludstillinger og ikke for dem, der kan lide en behagelig tur. Af denne grund er priserne på lowcar meget store.

Hvis nogle er opmærksomme på udseendet af deres bil, så er nogle af dem vigtigst for bilen til effektivt at "danse". Her er en kort video om, hvordan det ser live ud:

Springende biler Lowrider hydraulik og pneuma

Lowrider cykler

Hvis vi taler om betydningen af ​​begrebet Lowrider, betyder det ikke kun en opgraderet bil, der kan hoppe eller køre med ekstremt lav frihøjde. Det er snarere en livsstil eller kultur, som mange kategorier af køretøjer tilhører.

Desuden tilhører selv cyklister lowriders kultur. I dette tilfælde er cyklen modificeret til at ligne en choppercykel. Et nøgleelement i denne tuning er en mere afslappet kørestilling. Ofte er sædet til en sådan landing sat lavere, og rattet er tværtimod højere.

Selvom en cykel, der har gennemgået en sådan opgradering, vil koste meget mindre end en bil tunet til en lowrider, hvis et eksklusivt studie arbejdede på cyklen, vil prisen på et sådant køretøj være flere tusinde dollars.  

Udvendige og indvendige af lowriders

For biler indstillet i denne stil er nøglen den "pumpede" affjedring. Det er dog ikke den eneste komponent, som sådanne biler værdsættes for. Den allerførste ting, der fanger øjet hos en almindelig forbipasserende, er det originale ydre og efter en detaljeret gennemgang af transporten og dens indre.

Desuden lægges der stor vægt på detaljerne. Lowcar-stilen kan forstærkes af for store eller for små hjul. I det første tilfælde skal du ændre størrelsen på hjulbuerne. For at understrege ethvert element er det eller de nærliggende dele forkromet, og i dyrere versioner er de forgyldte.

Hvis der anvendes et hjul med stor diameter, installerer føreren dæk med en reduceret profil (dens størrelse er omvendt proportional med størrelsen på fælgen). Lavprofil dæk er mindre bløde, så den lave bil vil have øget stivhed, hvilket vil påvirke komforten negativt, især hvis vejen er ru. Visuelt ser en sådan bil naturligvis ganske imponerende ud.

Et andet særpræg ved enhver lavkøretøjsbil er en ikke-standard karrosserifarve. Oftest bruger ejerne af sådanne køretøjer lyse farver, og de, der kan afsætte flere midler, skaber smukke tegninger på karosseridelementerne.

Hvad angår det indre af sådanne biler, vil det helt sikkert have den mest luksuriøse ydeevne, som en bilejer har råd til. Nogle mennesker gør deres biler til et ægte luksusværelse på det dyreste hotel. Andre foretrækker en mere tilbageholdende tilgang, og tilbageholdenhed vil herske i det indre af deres bil. Men hvad enhver lowrider helt sikkert vil gøre er at installere et kraftfuldt lydsystem.

Dette er en integreret komponent, da ejeren af ​​bilen uafhængigt gengiver forvalgte musikalske kompositioner, når han udfører en "dans" til en bil. Passende musik er en vigtig del af lowrider-kulturen.

Lowrider i hverdagen

Selvom en stilfuldt modificeret bil vil se imponerende nok ud og kan få den fedeste affjedring, vil den daglige drift af et sådant køretøj være forbundet med nogle besvær.

Her er blot nogle få af dem:

1. For det første, på trods af pålideligheden og effektiviteten til forskellige vejforhold, har airbaggen brug for konstant pleje. For eksempel lider luftaffjedringen ofte af luftlækager på grund af dårlig fiksering af ledningsslangerne.
2. For det andet er den "dansende" bil ret hård på vejen, hvilket påvirker komforten negativt under kørslen.
3. For det tredje, hvis frigangen og affjedringen i bilen blot sænkes uden mulighed for at hæve bilen, vil enhver forhindring, inklusive en almindelig fartbump, blive et reelt problem.
4. For det fjerde, uanset hvilken type affjedring (justerbar eller kun lav frihøjde), når man kører på en vej med dårlig dækning, kan selv et lille hul være fatalt for udstødningssystemet, benzintanken eller den samme affjedring. For eksempel i en bil, når den rammer et hul i vejen, kan et håndtag trækkes ud.
5. For det femte er opgraderingen af ​​lowrideren primært rettet mod udstillingen og ikke på komforten og køreegenskaberne på vejen. Dette gælder især for "dansende" biler. For at maskinen skal kunne hæve til den ene side, fjernes den tværgående og langsgående (hvis nogen) stabilisator. Med en sådan tuning mister bilen stabilitet i sving og er dårligere til at køre.

Den vigtigste ulempe ved en sådan tuning er et alvorligt indgreb i bilens design, hvilket er forbudt i henhold til lovene i de fleste lande. For ikke konstant at skulle betale bøder for uautoriseret modernisering, skal du indhente en række tilladelser, som vil medføre yderligere spild. Af denne grund sidder sådanne biler ofte i garager, indtil de bringes til en biludstilling.

Lav rytter. Lowrider klassifikation

Blandt repræsentanterne for denne type auto-tuning er der 5 typer:

1. Traditionelle lavbiler er almindelige lave biler fra 60-80'erne. Disse er hovedsagelig sedans eller coupéer, hvis tag enten kan være stift eller foldet. Vægten i sådanne modeller er på indretningen og karrosserimaling.
2. "Bomber" er tunede biler fra 30-50'erne. De fleste af disse biler er tøndeformede. Varianter i denne gruppe har et sænket tag, et visir på forruden, sideudstødningsrør. Nogle af disse biler har ikke kofangere, hvilket gør modellen mere aggressiv.
3. Euromodeller inkluderet i denne kategori er også underlagt teknisk indstilling. Så deres motorer er afskåret (om hvad chipindstilling er, læs her), og avancerede lydsystemer er installeret i kabinen og i bagagerummet.
4. Minitrucks er små lastbiler udstyret med forskellige ophængsmodifikationer. Ejere, der ønsker, at deres bil skal medtages i denne kategori, bør helt sikkert øge motoren og minimere ridehøjden.
5. Transformere er shoukarer, i hvilke forskellige systemer der anvendes et hydraulisk drev. Det kan ikke kun være affjedring, men døre, tag, hætte osv. Det skal bemærkes, at nogle repræsentanter for denne kategori ikke kan bevæge sig hurtigt. Nøgleprincippet i sådanne modeller er "holdning".

Separat er det værd at bemærke en kategori, der endnu ikke har et stort antal repræsentanter. For at være mere præcis er der kun en sådan bil i sin rene form. Denne Volkswagen Beetle, indstillet i Resto-Cal-stil.

Denne stil kom fra Californien. Dens funktioner er:

• Mindste frihøjde
• En kuffert er installeret på taget (en analog kan desuden installeres på emhætten);
• Byt køler (forgænger til bil klimaanlæg)
• Specielle hjul: forrest - det smaleste og bagest - det bredeste (i dette tilfælde afkog);
• Bagsiden har bilen træk i stil med en stencilbil.

Klassisk eller traditionel (OG Traditional)

En repræsentant for denne klasse af lowriders er Chevrolet Impala (slutningen af ​​50'erne - begyndelsen af ​​1960'erne). Som navnet på denne klasse antyder, er disse lowriders bygget på grundlag af stærke amerikanske biler fra 60'erne-80'erne.

Følgende modeller passer også harmonisk ind i denne kategori:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Nøgleelementerne i en klassisk lowrider er et overskud af krom, ikke kun på ydersiden, men også i interiøret. Vinyl er ofte til stede i det ydre, og hele kroppen er malet i blank maling. Affjedringen af ​​en sådan bil kan være justerbar eller permanent sænkes.

Bomber

Denne klasse har fået sit navn på grund af karrosseritypen af ​​biler, der er inkluderet i denne kategori. Repræsentanter for lowrider-bomber er biler fra 30-50'ernes æra. Langt de fleste biler på den tid havde en "puffet" massiv krop med voluminøse vinger og en tøndeformet form.

Sådanne biler er ikke uden kromdele, ofte udstyret med et udstødningssystem med to udstødningsrør, lysbeskyttelsesvisirer og andet tilbehør.

Repræsentanter for denne stil er følgende modeller:

• Pontiac Torpedo (1947 og frem);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Denne kategori omfatter alle moderne biler fra amerikanske eller europæiske producenter. Ud over lav frihøjde og original karrosserifarve har sådanne lowriders et kraftfuldt lydsystem, et eksklusivt smart interiør, enorme fælge og motortuning.

Pickups og SUV'er (minitrucks)

Listen over lowriders i denne kategori omfatter kun SUV'er og pickupper. Fordelen ved sådanne modeller er den justerbare affjedring, takket være hvilken bilen kan "vise klasse" på seriøs off-road, hvilket gør et rigtigt show. Men i højere grad er sådanne biler også repræsentanter for megabyer med ideelle veje.

Dybest set er disse repræsentanter for den amerikanske bilindustri. Et karakteristisk træk ved sådanne lowriders, ud over ekstremt lav frihøjde og ikke-standard hjul, er:

• Tvunget motor (nogle gange modtager brændstofsystemet en lattergasinstallation);
• Pneumatisk eller blot forkortet affjedring;
• Premium akustik (kraftfulde subwoofere er ofte installeret), ofte placeret i et vippehus;
• Nogle gange kan sådanne biler sammen med et premium lydsystem have en stor LCD-skærm.

Transformere

For repræsentanter for denne klasse er luftfjedre installeret ikke kun på suspensionen, men også på individuelle dele af kroppen. For eksempel, hvis det er en pickup truck, så kan dens krop rulle i forskellige retninger. Også transformatoren selv kan hæve hætten (i nogle modeller er låget dobbeltvinget) og separat hele den forreste del af kroppen.

Det er værd at overveje, at en sådan modernisering udelukkende udføres til showet. I bevægelse kan enhver manipulation af kroppen, især dens forreste del, føre til en ulykke. Af denne grund er mange transformere ekstremt svære at registrere som køretøj, og de bruges udelukkende på biludstillinger.

10 gode lowriders - Retro biler

Når der i cirklerne af auto-tuning-entusiaster er en samtale om modernisering af biler, åbner emhætten oftest først. Imidlertid er den visuelle ændring i bilens stil også ikke mindre efterspurgt. I denne retning viser bilen ikke længere teknisk overlegenhed, som i sportskonkurrencer, men fokuserer på pretentiøsitet (selv under kørsel).

Lowriders er primært opmærksomme på udseendet af deres biler. Desuden, hvis deres tuning har det maksimale antal små dele, jo længere forbliver tilskuere med kameraer i nærheden af ​​bilen.

Overvej grundene til, at nogle modeller blev valgt som lowcars ​​samt de mest originale versioner.

1939 Chevrolet

Der er flere grunde til, at folk valgte netop disse biler som modeller for den pågældende stil.

1. I to årtier, startende i første halvdel af 1930'erne, var disse biler billigere og var de mest almindelige på bilmarkedet. For emigranter fra Mexico var denne mulighed mest egnet, da transport var pålidelig og overkommelig for pengene.
2. Mexicanerne valgte også Chevrolet-modeller af æstetiske grunde - bilerne havde en smuk krop og var teknisk lettere at opgradere.
3. Suspensionen af ​​bilerne blev let sænket ved hjælp af poser indeholdende jord eller sand.

En af de smukkeste moderne lowcar er Chevrolet Precioso. Det ligner kun en bil fra den æra. Køretøjet er udstyret med luftaffjedring, som gør det muligt for bilen at ændre frihøjde, selv under kørsel.

1941 Ford

Dyrere biler, der blev brugt til en sådan modernisering, var modeller af et andet amerikansk mærke - Ford. Oprindeligt havde mere velstående bilister råd til dem. Tuning med en underdrivelse af bilen blev ledsaget af yderligere problemer.

Så kropssættene gjorde det ikke muligt at opnå den ønskede effekt, så de fjernede kofangerne og installerede i stedet ikke-standardiserede ændringer, hvilket på det tidspunkt var en dyr procedure.

Men allerede i efterkrigstiden havde befolkningen råd til dyrere transport. Af denne grund er ikoniske amerikanske biler også optrådt blandt lowriders.

1950 Mercury Otte

Mercury har et originalt design allerede fra fabrikken. Den brede kølergrill og den massive kofanger passer perfekt til stylingen, hvilket gør det let at skifte visuelt.

Mærket var populært blandt lowriders i 70'erne og 80'erne. Modeller fra 50'erne viste sig at være smukke, og i dag er de fremragende eksempler på det populære autoshow. En af disse biler er vist på billedet.

Chevrolet Impala

I dag nyder denne model stadig popularitet, og dens tiende generation er allerede kommet på markedet. Imidlertid ser moderne modeller ikke så imponerende ud som deres "ældre brødre" på 59-64.

Disse bilers ejendommelighed ligger i den robuste krop såvel som det klassiske udseende i "cigar" -stil. Dette giver dig mulighed for at installere en kraftig luftaffjedring i din bil.

Ejerne af sådanne modeller lægger stor vægt på interiøret, installerer unikke sæder og bruger ikke-standard interiørbetræk.

I Amerika (stater tæt på ækvator) er konvertibler meget populære.

1965 Buick Riviera

Denne model tilhører ikke den kategori af biler, der blev brugt til en sådan indstilling. Ikke desto mindre tillader det førsteklasses interiør og originale kropsdele (for eksempel fiskehale) modellen at bringe charme til ethvert autoshow med lowriders deltagelse.

Den massive krop og lige linjer er fantastisk til en sådan modernisering. Sådanne biler var oprindeligt baseret på platforme med budgetanaloger, så bilister med forskellig materiel indkomst havde råd til dem.

Chevrolet pickupper

Små lastbiler indstillet til Low-ride stil, især dem fra 1950'erne, er nu de mest populære i denne kategori. Når en maskine ændres i overensstemmelse hermed, er det selvfølgelig ikke længere praktisk. Det maksimale, som kroppen bruges til i dette tilfælde, er at transportere store højttalere, som er lukket af en kung i form af et låg.

Som du kan se på billedet er der ingen grænser for fantasi i denne stil.

Bilister arbejder på alt: fra forlygter til en tvungen motor.

Den eneste ulempe ved sådanne biler er en lille salon, hvorfor den ikke skiller sig ud med særlig dekoration og luksus, som for eksempel i sedans og coupéer.

Lincoln Continental

Hvis vi sammenligner biler fremstillet i 1950'erne, så kontinentet i 1970'erne. med hensyn til størrelse har det mange fordele. Når en sådan bil hopper, ligner personen, der står ved siden af ​​den, en dværg foran en kæmpe.

Ud over karosseriets dimensioner har bilen enorme kofangere og en enorm kølergrill. Krom på disse elementer gør deres størrelse endnu bedre.

Disse modeller giver også deres ejere meget plads til forskellige løsninger til indretning, da Lincolns interiør også er udbredt.

Oftest forlader ejerne af en sådan lav bil fabriksfarven, hvor der påføres pæne geometriske mønstre.

Buick Regal fra 1984

Ofte tillader bilens form ikke ejeren at realisere sin idé. Det vinklede design af modellerne fra 70'erne eller den "blæste" form af repræsentanterne for 40'erne kombineres ikke altid med nogle ideer.

Hvad angår modellerne fra begyndelsen af ​​80'erne, giver de dig mulighed for at tilpasse transporten til enhver smag. Mange lowrider-elskere maler deres biler igen i lyse farver, installerer et stort antal kromelementer. Der lægges særlig vægt på reservehjulet monteret på den bageste kofanger.

Chevrolet Monte-Carlo

Dette er en anden god bil fra 80'erne, der er fantastisk til at tune i denne stil. Dens ejendommelighed er, at transporten ligner den tidligere repræsentant, men på grund af dens beskedne tekniske layout koster det mindre.

Amerikanske modeller egner sig godt ikke kun til visuel, men også til teknisk modernisering. Den ombyggede krop er i stand til at "danse" med kraftig hydraulik eller pneumatik.

2007 Toyota Camry

Low-ride-kulturen er ikke kun kendt i dag, men er populær næsten over hele verden. Fejrer sit 50-års jubilæum, den berømte japanske producent (du kan læse om historien om mærkeoprettelsen særskilt) oprettede den originale fabriksversion af lowcar. Det var baseret på 2007 Camry-modellen.

Specialisterne fra det japanske mærke såvel som ingeniører fra Camino Real Collision-studiet arbejdede på maskinen. De fleste af de automatiske komponenter er enten blevet opgraderet eller udskiftet.

Som du kan se på billedet passer modellen perfekt ind i begrebet low-ride.

Her er en kort video om lowriders:

Springende og dansende biler på hydraulik

Video om emnet

Afslutningsvis tilbyder vi endnu en video om Lowriders kultur:

Exotic - Lowriders: i går og i dag

Spørgsmål og svar:

Hvilken slags biler har Lowriders? Blandt lowriders er klassiske amerikanske biler populære – et eksempel på ægte luksus muskelbiler. For eksempel en klassisk lavbil - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Hvad betyder lowrider? Bogstaveligt fra engelsk er udtrykket oversat som en lav rytter. Dette er en bil med så lav frihøjde som muligt.

Hvem fandt på lowrider? De første til at komme med en sådan modifikation var Luis og Ron Aguirra. De brugte en frihøjdemekanisme til at forvirre politiet.

Hvordan virker lowrider? Sådan en bil er udstyret med et luftaffjedringssystem, som ændrer bilens frihøjde til ukendelighed (i nogle tilfælde endda uforholdsmæssigt - meget højt foran og meget lavt bagpå).